Grille Moto2/Moto3 2012

[danlos]

Envoyé par Pasky

Mais qui à part lui en a parlé ?
Pas nos brillants journalistes français en tout cas....

Si tu attends que des journalistes français parlent du championnat italien...
Et même ton pote Tissier le dit depuis plusieurs années que les italiens ne font plus rien dans les petites catégories et qu'il n'y a plus personne qui arrive derrière.

[Pasky]

Envoyé par danlos

Si tu attends que des journalistes français parlent du championnat italien...
Et même ton pote Tissier le dit depuis plusieurs années que les italiens ne font plus rien dans les petites catégories et qu'il n'y a plus personne qui arrive derrière.

Il y a bien longtemps que je n'attends plus rien des journalistes français,et guère plus des autres....
Si Tissier le dit c'est qu'il répète ce qu'il entend, mais a t il analysé pourquoi ?
Oui, je suis méchant

[Diim60]

Qui sais Lorenzo Baldassarri (le dernier vainqueur de la Red-Bull MotoGP Rookies Cup ) est peut être celui que l'on cherche... C'est peut être lui le futur Valentino Rossi... Si il arrive un jour en Grands Prix

[daftduke]

Envoyé par Diim60

Qui sais Lorenzo Baldassarri (le dernier vainqueur de la Red-Bull MotoGP Rookies Cup ) est peut être celui que l'on cherche... C'est peut être lui le futur Valentino Rossi... Si il arrive un jour en Grands Prix

le futur Valentino n'est hélas pas Baldassarri, mais il est espagnol et s'appelle Marquez..
dommage pour les italiens quelque part.
Maut pas dire n'importe quoi non plus sur les italiens et leurs championnats..ok pour celui français, je suis d'accord et ça se voit en GP avec nos représentants (Zarco a fait ses gammes ou ???).
Seulement, les italiens oui se sont reposés trop sur les biaggi, mélandri, Rossi et Simoncelli pour ne siter qu'eux (long et fastidieux si je met ts les autres!!) mais les instances italiennes l'ont bien compris en mettant en place une équipe nationale comme l'avait fait la france avant elle (et ça a bien marché !!) mais en plus, a permis ds ses championnats nationaux que les Moto2 roulent avec les SSP, et ça sera pareil avec les Moto3 dès 2012 pour se calquer sur le modele Espagnol..

Et puis, faut pas oublier se qu'il font en SBK comme STK 1000 et 600 depuis quelques saisons donc qu'ils ne sont pas tant a l'arret que ça..

ils ont percuté la leçon je crois...pas en france encore hélas.

[valent45]

Envoyé par daftduke

(Zarco a fait ses gammes ou ???).

En championnat italien mais maintenant le CIV n'a pas su évoluer, à l'instar du CEV qui est maintenant le championnat national de référence

[desmolo]

la vitesse en italie a beaucoup régressé ces dernières années...
tant qu'il y avait des dizaines de fabricants de motos et d'accessoires qui tenaient les championnats à bout de bras, ils sortaient deux ou 3 bons pilotes chaque année, maintenant que ces marques sont soit exangues, soit tombées dans le giron de banques d'investissement ou de fonds de pension, les priorités ont été revues et les championnats tournent en roue libre.
dans les années 90, des boites comme polini, malossi, domino, et leurs sous traitants finançaient les saisons des jeunes talent dès les plus petites cylindrées., ce qui n'est plus le cas.
et vu la situation économique en espagne, il y a fort à parier que le CEV a connu ses heures de gloire.

[Pasky]

Envoyé par valent45

En championnat italien mais maintenant le CIV n'a pas su évoluer, à l'instar du CEV qui est maintenant le championnat national de référence

Je pense que la référence est plutôt le BSB..

Envoyé par desmolo

la vitesse en italie a beaucoup régressé ces dernières années...
tant qu'il y avait des dizaines de fabricants de motos et d'accessoires qui tenaient les championnats à bout de bras, ils sortaient deux ou 3 bons pilotes chaque année, maintenant que ces marques sont soit exangues, soit tombées dans le giron de banques d'investissement ou de fonds de pension, les priorités ont été revues et les championnats tournent en roue libre.
dans les années 90, des boites comme polini, malossi, domino, et leurs sous traitants finançaient les saisons des jeunes talent dès les plus petites cylindrées., ce qui n'est plus le cas.
et vu la situation économique en espagne, il y a fort à parier que le CEV a connu ses heures de gloire.

+1
Moins de possibilité de détection donne fatalement moins de pilotes "détectés", donc moins de champions potentiels.

[valent45]

Envoyé par Pasky

Je pense que la référence est plutôt le BSB.

Je parlais pour les GP

[danlos]

Envoyé par daftduke

Et puis, faut pas oublier se qu'il font en SBK comme STK 1000 et 600 depuis quelques saisons donc qu'ils ne sont pas tant a l'arret que ça..

Ils sont à la ramasse en GP mais aujourd'hui quand on regarde le STK600 ou STK 1000, il n'y a que des italiens. Depuis 5-6 ans les italiens sont de plus en plus nombreux à commencer sur les 4 temps et à délaisser les 125cc-250cc.

Donc l'ami Pernat ne parle que des GP, alors qu'en SBK, ils sont nombreux.

[daftduke]

Envoyé par danlos

Ils sont à la ramasse en GP mais aujourd'hui quand on regarde le STK600 ou STK 1000, il n'y a que des italiens. Depuis 5-6 ans les italiens sont de plus en plus nombreux à commencer sur les 4 temps et à délaisser les 125cc-250cc.

A la ramasse en GP ??? peut-etre que si on etait pas passé au 4temps via les moto2 et les chassis qui fait perdre la tete et avec de moteurs poussifs, ça serait plus simple pour les italien, et tt le monde aussi...mais le championnat, pneus et conditions sont les memes pour tt le monde...
Parce qu'a l'aire 2temps, z'étaient pas tant que ça a la ramasse les italiens...mais on ne voit pas ts la moto de la meme façon, ceci explique cela..
et je me fais moins de soucis pour les italiens et leur futur que pour els français..
cela dit faut rendre aux italiens se qui leur revient aussi..le CEV cartonne pourquoi ???
peut-etre que si se championnat et ses classes n'etaient pas l'antichambre du motogp et soutenue par quelqu'un d'autre qu'Espéléta et sa Dorna, a mon avis il aurait une autre gueule..

Que la Dorna se concentre sur notre championnat national ou le CIV, et on en reparlera..
Donc l'ami Pernat ne parle que des GP, alors qu'en SBK, ils sont nombreux.

quand a la quete aux sponsors et la crise, c'est pas pour tt le monde pareil..
Aspar a signé jusqu'en 2014 avec un lubrifiant américain, et pour les 3 catégories...
faut savoir des fois se donner la peine, démarcher, peut-etre embaucher un commercial..et pas faire que du management pour tirer les meilleures offres et salaire etc...ça devient comme ça present le sport-moto et ça y ressemblera de plus en plus..

pour la petite histoire, PMU vient de chiffrer son résulat annuel a 10 milliards 236 millions d'€uros de chiffres d'affaire...a 10 millions la saison Motogp, ou 300 000€ pour avoir une place en Moto3 ...ça va , ça les saignera pas beaucoup..