Essais Intersaison 2015/2016

[Pasky]

Les essais à Valence ne sont pas les derniers de 2015, mais les premiers de 2016. Cela peut sembler un détail, mais pas du tout, ces essais sont décomptés du nombre de jours autorisés pour 2016.

Les pneus sont des 17" avant et arrière et de ce fiat les chronos comparés à Bridgestone vont être difficiles à faire.
Pour l'ECU 2016, je ne sais pas si des tests directs ont étét faits, mais j'imagine que oui au moins au Japon.
Je pense que c'est l'électronique qui fera la plus grande différence par rapport à 2015.
Pour le développement et l'utilisation de cet électronique, je pense que le but cherché de l'égalité entre les teams, mais il est évident qu'une fois de plus ce sont les usines qui en tireront le meilleur.

[Bilou]

Envoyé par Pasky

Je pense que c'est l'électronique qui fera la plus grande différence par rapport à 2015.
Pour le développement et l'utilisation de cet électronique, je pense que le but cherché de l'égalité entre les teams, mais il est évident qu'une fois de plus ce sont les usines qui en tireront le meilleur.

Je pense que c'est plus le changement de manufacturier que l'électronique qui fera la différence par rapport à cette saison .
Comme tu dis, ce sont toujours les usines qui en tireront le meilleur, donc la hiérarchie ne sera pas vraiment bouleversée à ce niveau .

Par contre, le feeling des pilotes envers leurs pneus est tellement crucial pour leurs performances qu'on peut s'attendre à avoir des grosses différences en fonction de l'adaptation des pilotes aux nouveaux pneus .
On peut penser que certains pilotes se feront totalement aux Michelin alors que d'autres auront des difficultés à s'y adapter ou mettrons plus de temps à les apprivoiser .

[danlos]

Envoyé par Bilou

Je pense que c'est plus le changement de manufacturier que l'électronique qui fera la différence par rapport à cette saison .
Comme tu dis, ce sont toujours les usines qui en tireront le meilleur, donc la hiérarchie ne sera pas vraiment bouleversée à ce niveau .

Par contre, le feeling des pilotes envers leurs pneus est tellement crucial pour leurs performances qu'on peut s'attendre à avoir des grosses différences en fonction de l'adaptation des pilotes aux nouveaux pneus .
On peut penser que certains pilotes se feront totalement aux Michelin alors que d'autres auront des difficultés à s'y adapter ou mettrons plus de temps à les apprivoiser .

Je pense que parmi les tops pilotes, il risque d'y avoir des écarts au début de saison, mais à partir du retour en Europe (France-Catalogne) les écarts seront réduits.