Round04 Brno/Rép Tchèque [7-9 Août 2020]

[Cinquante]

Envoyé par Bilou

Bon, temium62, je sais que tu ne seras encore pas d'accord sur mon avis !

Tu ne risques pas de te tromper, Temium62 n'est Jamais d'accord avec personne. Des fois, je suis certain qu'il n'est pas tout à fait en accord avec lui-même

[temium62]

Envoyé par Cinquante

Tu ne risques pas de te tromper, Temium62 n'est Jamais d'accord avec personne. Des fois, je suis certain qu'il n'est pas tout à fait en accord avec lui-même

Ne t inquiète pas 50, je suis en paix avec moi même, et pas le seul à avoir un avis contraire avec toi ou ceux de Pasky ou Bilou

Et puis tu te fourvoyes quelque peu, Pasky parfois a raison quand il est du même avis que moi

Et sur ce coup on est d accord tous les 2. Donc comme dirait l autre, tu as raté l'occasion de te taire Cinquante (50 quoi d ailleurs)

Pour en revenir a Fabio il n a jamais dit que Michelin avait procuré un avantage à ktm, il a juste rappelé , et c est 1 fait, que KTM avait roulé en essais privés a Brno, d où acquisition de données notamment avec les pneumatiques....
Mais bon tu ne me retireras pas de l idée qu'il y a eu un truc a Brno entre la déroute de Fabio, de dovi, de vinales...

[Bilou]

Envoyé par temium62

...

Pour en revenir a Fabio il n a jamais dit que Michelin avait procuré un avantage à ktm, il a juste rappelé , et c est 1 fait, que KTM avait roulé en essais privés a Brno, d où acquisition de données notamment avec les pneumatiques....
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Oui, tout à fait vrai, c'est bien ce qu'a dit Fabio...tu as raison sur ce coup !

Envoyé par temium62

...
Mais bon tu ne me retireras pas de l idée qu'il y a eu un truc a Brno entre la déroute de Fabio, de dovi, de vinales...

Bien sur qu'il y a eu un truc comme tu dis !
Mais pas une anomalie des pneus ( car même moto et pneus pour des pilotes qui ont beaucoup mieux rouler), sans aucun doute des équipes et pilotes qui n'ont pas su trouver les bons réglages, ce qui a amené une dégradation des pneus que n'ont pas connu (ou beaucoup moins) les teams et pilotes qui ont su mieux régler leur moto .


D'après cet article, Zarco serait allé présenter des excuses à Pol Espargaro au sujet de la chute de ce dernier .


https://www.gp-inside.com/brno-zarco...-naccepte-pas/

Quand on présente des excuses (que Pol n'accepte pas), c'est bien qu'on pense avoir fait une erreur, ou du moins qu'on pense avoir une part de responsabilité, non ?

Fait de course de deux pilotes en baston, ils n'ont qu'à en rester là l'un et l'autre, c'est plus simple...et c'est ce que certains pensent...idem pou moi !

[Pasky]

Envoyé par temium62

Pour en revenir a Fabio il n a jamais dit que Michelin avait procuré un avantage à ktm, il a juste rappelé , et c est 1 fait, que KTM avait roulé en essais privés a Brnos.

Ce n'est pas ce qui est écrit dans l'article Paddock.
Dans l'article Quartararo déclare clairement que Michelin a apporté le pneu qui avait le mieux convenu aux KTM lors des tests ce qui n'est pas exact.

Envoyé par Bilou

Quand on présente des excuses (que Pol n'accepte pas), c'est bien qu'on pense avoir fait une erreur, ou du moins qu'on pense avoir une part de responsabilité, non ?

Tu n'as pas bien où pas tout lu. Zarco dit très clairement qu'il n'a pas présenté d'excuses, il a seulement voulu parler avec Pol et lui dire qu'il était désolé de sa chute.
Une fois encore le titre est mensongé.

[Bilou]

Envoyé par Pasky

...
Une fois encore le titre est mensongé.

Exact, et même le contenu de l'article n'est pas véritablement clair, et c'est à cause de cela que comme beaucoup, j'ai pensé que Zarco avait réellement présenté des excuses , ce désignant de ce fait comme responsable de la chute d'Espargaro .

GP inside rectifie d'ailleurs le tir, sans doute face aux nombreuses réactions qui avaient compris que Zarco se sentait coupable d'ou ses excuses .

Encore une fois, du mauvais journalisme, comme c'est malheureusement trop souvent le cas sur ce site et autres .

Ceci dit, cela n'enlève rien au fait que pour moi, aucun des deux pilotes n'est véritablement responsable, les deux ne veulent pas céder sur leur attaque (normal !), accrochage, fait de course, point .

[Big Horn]

J'ai vraiment du mal à comprendre tout ce pataquès sur ce fait de course.
Ça faisait un moment que Pol ratait ses freinages, sur ce droite il a laissé la place assez grande pour qu'une bagnole s'infiltre.
Dès qu'il a choisi de prendre l'inter Zarco a resserré vers la corde et pris la courbe à ras du vibreur.
Pol est reparti vers le point de corde comme s'il était seul au monde, resserrant même quand il s'est retrouvé au niveau de Johann d'une manière que j'ai trouvé agressive/suicidaire sur l'instant.
Zarco n'a pas molli.
Et paf le Pol.
Je sais bien que ce n'est pas la première pour Johann (Oliveira entre autres) mais faudrait savoir ce qu'on veut
Quand un optimiste part en excursion, on est prié de s’arrêter le temps qu'il reprenne sa ligne ??? ou bien ?
Et faudrait arrêter avec cette histoire de bout de roue avant qui donne priorité, dans les profondeurs du classement, des actions de ce genre il y en a pléthore à chaque grand prix, on n'en parle pas car la plupart du temps ils restent sur leurs roues car le gars à l'exter se rend à la raison.
Quand après une erreur pareille un coureur revient sur l'inter sans tenir compte de l'environnement, il devrait être déclaré fautif, peu importe qu'il ait un bout de roue qui dépasse.

[Gaz&Slide]

Envoyé par Big Horn

Je sais bien que ce n'est pas la première pour Johann (Oliveira entre autres) mais faudrait savoir ce qu'on veut
Quand un optimiste part en excursion, on est prié de s’arrêter le temps qu'il reprenne sa ligne ??? ou bien ?

J'avais aussi oublié celle là pour les chutes avec Zarco. Encore une où on ne peut pas vraiment dire qu'il est à 100% en tort mais où ça part au tapis, car les 2 ne sont pas prêts au contact au corps à corps.

Envoyé par Big Horn

Et faudrait arrêter avec cette histoire de bout de roue avant qui donne priorité, dans les profondeurs du classement, des actions de ce genre il y en a pléthore à chaque grand prix, on n'en parle pas car la plupart du temps ils restent sur leurs roues car le gars à l'exter se rend à la raison.
Quand après une erreur pareille un coureur revient sur l'inter sans tenir compte de l'environnement, il devrait être déclaré fautif, peu importe qu'il ait un bout de roue qui dépasse.

C'est vrai. Sur la route, la priorité c'est de ne pas provoquer d'accident donc celui de derrière sera toujours en tort.
Sur circuit, la priorité, c'est de faire la meilleur course possible tout en restant sur ces roues. Donc logique de vouloir la place de devant (au prix de quelques risques mesurés).

[Gaz&Slide]

Envoyé par Pasky

FP3 dans des conditions "délicates".
Donc pas simple d'améliorer et de passer direct en Q2.
Vinales y est arrivé, Petrux y a cru jusqu'au bout, Quartararo d'extrème justesse et Rossi passera par la Q1.......

A noter un Binder étrangement absent.

Il aurait fallu l'écrire sur le topic du GP d'Autriche
Les GPs s'enchainent tellement que je comprends qu'on n'arrive plus à faire la différence.

Sinon pour l'incident Zarco/Pol, je me suis plongé dans le passé et je remarque que c'est finalement assez souvent arrivé à Johann ce genre de contact.

A Austin en Moto2 lors de la course de je sais plus quelle année (2013?) où il fait chuter Simeon qui était un peu large comme Pol. Tout comme le contact avec Rossi à Austin lors de sa 1ère année MotoGP (Rossi avait fait un tout droit mais n'avait rien perdu dans la série de S).
De même, je pense à l'arrivée avec Terol en 125 en 2011 et aussi à l'accrochage avec Marquez en MotoGP à Phillip Island en 2018.

Globalement, s'il y a des points à retenir, je dirais que quand un adversaire de Zarco fait une petite erreur, Johann se prépare à être fort sur ses appuis pour:
- ne pas perdre de temps dans sa trajectoire idéale,
- tenir sur ses roues dès lors qu'il y aura un contact.

Je comprends tout à fait ce point de vue, c'est un peu l'épaule contre épaule du foot. Même en course à pieds, ça m'est arrivé d'être au contact et de vouloir la meilleure trajectoire quitte à m'imposer physiquement.

Comme au foot, on a le droit d'être au contact mais pas de mettre un coup d'épaule marqué et marquant.

En tout cas, avec Johann, on a des moments qui restent gravés dans notre mémoire de followers du MotoGP. Et on ne va donc pas bouder notre plaisir car c'est mieux que d'avoir des pilotes lisses avec qui il ne se passe pas grand chose.

[temium62]

Envoyé par Bilou

Exact, et même le contenu de l'article n'est pas véritablement clair, et c'est à cause de cela que comme beaucoup, j'ai pensé que Zarco avait réellement présenté des excuses , ce désignant de ce fait comme responsable de la chute d'Espargaro .



GP inside rectifie d'ailleurs le tir, sans doute face aux nombreuses réactions qui avaient compris que Zarco se sentait coupable d'ou ses excuses .



Encore une fois, du mauvais journalisme, comme c'est malheureusement trop souvent le cas sur ce site et autres .



Ceci dit, cela n'enlève rien au fait que pour moi, aucun des deux pilotes n'est véritablement responsable, les deux ne veulent pas céder sur leur attaque (normal !), accrochage, fait de course, point .

Tout a fait d accord, fait de course, point.
Et le fait qu Espargaro fasse son cinéma en se relevant a forcément mis sous pression la direction de course....