Luthi et ses compatriotes

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Lüthi réussit des débuts prometteurs
MOTOCYCLISME. Thomas Lüthi (Aprilia) a pris une superbe 4e place lors du GP 250 cm3 du Qatar, sur le circuit de Losail. Il ne lui a manqué que 3 dixièmes pour monter sur le podium d’une course remportée par l’Espagnol Lorenzo, devant De Angelis et Barbera. Lüthi complète ainsi le quadruplé d’Aprilia.
L’Emmentalois a réalisé un petit exploit pour son 1 er GP dans la catégorie des quarts de litre. Auteur d’un excellent départ, «Tom- Tom» a mené une partie du premier tour avant de céder sa position au futur vainqueur. «Etre le meilleur des «rookies» me rend très fier. C’est d’autant plus beau que Losail ne fait pas partie de mes circuits préférés», a déclaré Lüthi.
Faubel (Esp/Aprilia) a remporté le 3e succès de sa carrière en 125 cm3, où les Suisses n’ont pas marqué de points (Krummenacher/ 19e, Aegerter/20e). En MotoGP, Stoner a surpris Rossi.



Si en plus Thomas n'aime pas particulièrement ce circuit....................

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Après son exploit d'il y a quinze jours au Qatar, Thomas Lüthi aborde avec sérénité ce prochain Grand Prix d'Espagne, sur un circuit qui devrait bien lui convenir. Photo © Keystone/Salvatore Di Nolfi

Thomas Lüthi est un sage GP D'ESPAGNE Acte II des aventures prometteuses du prodige suisse en 250 cm3. Une partie du paddock n'en est toujours pas revenue: la quatrième place du débutant, il y a deux semaines au Qatar, anime les discussions. Tom les écoute à peine...JEAN-CLAUDE SCHERTENLEIB - JEREZ DE LA FRONTERA22 mars 2007Tom, savez-vous que votre exploit d'il y a quinze jours fait parler dans le paddock?
C'est vrai? Pour tout vous dire, ces dix derniers jours, quelques rendez-vous mis à part, j'ai surtout cherché à me reposer. Un entraînement léger, beaucoup de repos. Mais bon, j'ai aussi eu l'impression que beaucoup de monde était content.

De nombreuses félicitations?
Disons que personne n'a dit: «Oh, dommage, tu as raté le podium d'un rien.» A part moi, bien sûr!

Quand serez-vous à 100% des possibilités de votre nouvelle machine?
Sur les circuits où nous avons roulé cet hiver, comme ici à Jerez, je suis tout proche de ce stade. Mais sur les autres, ce sera plus difficile, il me faudra peut-être du temps.

Malgré votre connaissance des tracés?
Mais oui. Ce qu'il ne faut pas oublier, c'est que je suis le vrai seul nouveau débutant à 100% dans la catégorie, puisque non seulement je travaille avec une nouvelle marque, mais aussi avec une équipe totalement différente. Bautistá, qui a fait le saut avec moi, a conservé ses techniciens, comme Kallio chez KTM. Alors c'est vrai, peut-être que dans certaines conditions, on ne trouvera pas tout de suite la solution optimale.

En retrouvant l'Europe, on retrouve aussi le vrai paddock, avec sa foule, sa vie étrange. Comment vivrez-vous cette saison?
Comme dans le passé: sur la plupart des circuits, je dormirai dans un motor-home, pour éviter de devoir m'énerver le dimanche matin dans les embouteillages. Ici à Jerez - on attend encore 150 000 spectateurs -, il est tout simplement impossible de rejoindre le paddock le jour de la course si l'on ne part pas à 6 h du matin de son hôtel. Eh bien moi, à cette heure, je dormirai profondément.

Malgré la foule, qui sera déjà là? Malgré le bruit, les pétards?
Bien sûr! Vous pouvez m'oublier où vous voulez, si j'ai sommeil, je dors!

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Thomas Lüthi et son équipe ont dû se creuser la tête pour trouver des solutions aux problèmes posés par ce circuit si particulier et ainsi limiter les dégâts au terme de ces premiers essais. Photo © Stan Perec

Le casse-tête andalouMOTOCYCLISME - GP D'ESPAGNE. Thomas Lüthi dixième de la première journée d'essais. Même soleil et mêmes températures qu'il y a un mois, lorsque s'étaient déroulés les essais IRTA à Jerez. Mais les conditions sont pourtant totalement différentes JEAN-CLAUDE SCHERTENLEIB23 mars 2007

» Circuit de Jerez de la FronteraPas de castagnettes, juste un casse-tête. A la sauce andalouse, raconté par un Emmentalois, Thomas Lüthi: «Ce circuit est connu pour cela: on peut y venir deux fois à deux semaines d'écart, avoir l'impression que le temps est le même... et constater que la piste ne répond pas du tout de la même façon. C'est exactement ce qui s'est passé ce matin: les réglages qui avaient si bien fonctionné il y a un mois, lors des tests IRTA, ne sont plus bons ce week-end. Mais rassurez-vous: l'écart a déjà diminué entre ce matin et cet après-midi, et nous avons un plan précis pour la journée de samedi. Nous savons exactement ce que nous devons faire et comment nous allons le faire.»

Jorge Lorenzo dans un autre monde
Dixième de cette première journée, Tom n'est qu'à quatre dixièmes du... deuxième chrono. Du deuxième... parce que le champion du monde en titre et vainqueur du premier GP, Jorge Lorenzo, a encore évolué sur une autre planète. Les autres? Ils sont douze en huit dixièmes, «dont Alex De Angelis, qui est pourtant celui qui a le plus d'expérience avec l'Aprilia 250, et qui se retrouve derrière moi», précise Tom. Histoire de souligner que lui et son équipe ne sont pas les seuls à s'être usé les dents sur ce casse-tête andalou.

Tom sera porte-caméra
La seconde journée d'essais, ce samedi, devrait donc être encore animée autour de Tom. Les promoteurs du championnat du monde ne s'y sont d'ailleurs pas trompés, qui ont décidé que Lüthi transporterait, dès son deuxième GP dans la catégorie, une des caméras embarquées; ces miracles de technologie miniaturisée qui permettent de vivre la course de l'intérieur. Qui permettront, cet après-midi dès 15h05, d'être avec Tom dans sa tentative de se rapprocher de la première ligne de la grille de départ.

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ÉMOTION Tom Lüthi a vu la Gilera de Roberto Locatelli se fracasser contre le mur. Andrea Dovizioso constate les dégâts.

Lüthi: la grande peur sur la pisteMOTOCYCLISME - GP D'ESPAGNE Dans le dernier tour des essais libres, hier matin, l'Italien Roberto Locatelli s'est grièvement blessé. La chute est survenue alors qu'il était en bagarre avec le pilote suisseJEAN-CLAUDE SCHERTENLEIB24 mars 2007

Claudio Costa, le mythique médecin des GP, a le visage triste. Il parle avec ses mains, par de grands gestes. Sa voix s'enroue, l'émotion le submerge, comme chaque fois qu'il revient au circuit après avoir accompagné un de «ses» pilotes, un de ses héros, à l'hôpital. Ce samedi 24 mars, juste avant la pause de midi, c'est Roberto Locatelli, 33 ans en juillet prochain, champion du monde 125 en l'an 2000, qui est arrivé au centre médical dans un triste état: «Traumatisme crânien, traumatisme facial, traumatisme cervical, profonde coupure au menton, fracture ouverte avec complications de la cheville gauche, choc thoracique.» On est aux abords d'un circuit de course, on se croit en plein champ de bataille. Claudio Costa, malgré les années passées au service des pilotes, malgré les miracles qu'il a réalisés, les vies qu'il a sauvées, ne s'habituera jamais. Alors, tout à coup, sa voix enrouée s'est faite plus faible. L'émotion est forte, on entendrait voler une mouche, «il dottore» se reprend: «Aucune fonction vitale n'est touchée, il n'y a pas d'hémorragie interne. Roberto a été emmené à l'hôpital de Cadiz, pour des examens supplémentaires.»

Que s'est-il passé au début de cette ligne droite qui précède l'endroit où les F1 - pas les motos - sont ralenties par une chicane? Mis à par les images du circuit interne de sécurité, personne ne le sait... sauf celui qui était collé à la roue arrière de la Gilera de Locatelli, Thomas Lüthi: «A la sortie du virage à droite, nous étions tout à l'extérieur de la piste, sur la ligne blanche. J'ai l'impression que le pied droit de Roberto a glissé du repose-pieds, ce qui a déséquilibré soudainement sa moto.» La suite, Tom ne l'a pas vu. Et pour cause. En quelques dixièmes de seconde, il a dû faire le bon choix, le juste geste, pour éviter la catastrophe. Un peu plus loin, les drapeaux rouges ont été agités: fin de la séance, à 1' 13" du terme.

Retour sur le lieu du choc. La Gilera officielle (une Aprilia RSW, comme celle de Tom, mais engagée sous le nom d'une autre des marques du groupe Piaggio) du malheureux Locatelli s'est fracassée contre le mur. Un choc terrible pour le pilote, qui a immédiatement perdu connaissance.

Un choc pour le témoin le plus proche? Non. Un peu plus de trois heures plus tard, Thomas Lüthi a repris la piste. Pour améliorer de trois dixièmes son chrono de la veille, pour gommer deux dixièmes de son retard sur la pole position de Jorge Lorenzo: «Il faudra absolument réussir un bon départ, car le deuxième virage de ce circuit est très étroit. Après? Tout dépendra du rythme de la course, mais j'ai l'impression que l'on pourrait bien retrouver un groupe assez compact en bagarre... pour la deuxième place. Car pour la victoire, je ne vois pas qui pourra inquiéter Lorenzo», reprend Tom.


Les grilles

Grand Prix d'Espagne à Jerez. Grille de départ.

125 cm3: 1 Pasini (It), Aprilia, 1'47''245. 2 Talmacsi (Hon), Aprilia, à 0''238. 3 Pesek (Tch), Derbi, à 0''240. 4 Gadea (Esp), Aprilia, à 0''425. 5 Faubel (Esp), Aprilia, à 0''482. 6 Koyama (Jap), KTM, à 0''546. Puis: 10 Cortese (All), Aprilia, à 1''190. 24. Krummenacher (S), KTM, à 3''024. 33. Aegerter (S), Aprilia, à 4''104. 35 pilotes à l'entraînement et qualifiés pour la course.

250 cm3: 1 Lorenzo (Esp), Aprilia, 1'43''099. 2 Barbera (Esp), Aprilia, à 0''284. 3 Simon (Esp), Honda, à 0''608. 4 Dovizioso (It), Honda, à 0''665. 5 Bautista (Esp), Aprilia, à 0''856. 6 Simoncelli (It), Gilera, à 0''997. Puis: 10 Lüthi (S), Aprilia, à 1''101. 28 pilotes à l'entraînement et qualifiés pour la course.

MotoGP: 1 Pedrosa (Esp), Honda, 1'39''402. 2 Rossi (It), Yamaha, à 0''051. 3 Checa (Esp), Honda, à 0''058. 4 Edwards (EU), Yamaha, à 0''084. 5 Stoner (Aus), Ducati, à 0''122. 6 Hopkins (EU), Suzuki, à 0''223. Puis: 11 Hayden (EU), Honda, à 0''432. 15 Capirossi (It), Ducati, à 0''989. Non-partants pour raisons financières: Pitt (Aus) et McWilliams (GB), Ilmor GP. 20 pilotes à l'entraînement et qualifiés.

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Motocyclisme: Thomas Lüthi abandonne après un bon départ

La course de Thomas Lüthi s'est brutalement terminée à Jerez en 250 cm3 lors du Grand Prix d'Espagne. Le Bernois se trouvait pourtant en 6e position après sept des 26 tours, après avoir pris un bon départ. C'est un problème technique qui est à l'origine de sa sortie de piste.

Thomas Lüthi
ATS | 25 Mars 2007

La course de Thomas Lüthi s'est brutalement terminée à Jerez en 250 cm3 lors du Grand Prix d'Espagne. Le Bernois se trouvait pourtant en 6e position après sept des 26 tours, après avoir pris un bon départ. C'est un problème technique qui est à l'origine de sa sortie de piste.La moto du pilote suisse s'est en effet bloquée. C'est sa quatrième élimination consécutive en cinq courses à Jerez.

La victoire qui s'est jouée au finish, est revenue à Jorge Lorenzo, sur Aprilia, devant un autre Espagnol Alvaro Bautista (2e) et l'Italien Andrea Dovizioso.En terminant 17e dans la course des 125 cm3, Randy Krummenacher a raté ses premiers points pour trois secondes. L'autre Suisse en course, Dominique Aegerter qui disputait son quatrième Grand Prix, a pour sa part réalisé sa meilleure performance à ce niveau avec une 19e place.

C'est le Hongrois Gabor Talmacsi, au guidon d'une Aprilia, qui a remporté la course, devant le Tchèque Lukas Pesek, Derbi, et l'Espagnol Hector Faubel, sur Aprilia, à Jerez de la Frontera.Jerez.

Grand Prix d'Espagne. 125 cm3 (23 tours): 1. Gabor Talmacsi (Hon), Aprilia, 41'52''149. 2. Lukas Pesek (Tch), Derbi, 0''014. 3. Hector Faubel (Esp), Aprilia, à 5''720. 4. Pol Espargaro (Esp), Aprilia, à 6''489. 5. Sergio Gadea (Esp), Aprilia, à 6''867. 6. Pablo Nieto (Esp), Aprilia, à 9''219. 7. Sandro Cortese (All), Aprilia, à 19''078. Puis: 17. Randy Krummenacher (S), KTM, à 51''253. 19. Dominique Aegerter (S), Aprilia, à 1'11''825. 34 pilotes au départ, 26 classés.

Classement général (2/17): 1. Talmacsi 45. 2. Faubel 41. 3. Pesek 36.250 cm3 (26 tours): 1. Jorge Lorenzo (Esp), Aprilia, 45'35''846. 2. Alvaro Bautista (Esp), Aprilia, à 0''218. 3. Andrea Dovizioso (It), Honda, à 0''478. 4. Alex De Angelis (San Marino), Aprilia, à 8''156. 5. Alex Debon (Esp), Aprilia, à 14''747. 6. Hiroshi Aoyama (Jap), KTM, à 15''045. Ont notamment été éliminés: Thomas Lüthi (S), Aprilia (7.), problème technique. 27 pilotes au départ, 18 classés. Classement général (2/17): 1. Lorenzo 50. 2. De Angelis 33. 3. Dovizioso 27. Puis: 8. Lüthi 13.

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Valentino Rossi en pole position du GP moto de Turquie

L'Italien Valentino Rossi (Yamaha) sera en position de pointe dimanche au départ de la course des MotoGP au Grand Prix de Turquie, après avoir réalisé le meilleur temps (1:52.795) de la séance d'essais qualificatifs samedi après-midi sur le circuit d'Istanbul Park (5,340 km).

Les grilles de départ
MotoGP (séance d'essais qualificatifs)
1. Valentino Rossi (Ita/Yamaha) 1:52.795
2. Colin Edwards (USA/Yamaha) à 0.149
3. Dani Pedrosa (Esp/Honda) 0.176
4. Casey Stoner (Aus/Ducati) 0.580
5. Loris Capirossi (Ita/Ducati) 0.764
6. Nicky Hayden (USA/Honda) 0.818
7. John Hopkins (USA/Suzuki) 0.842
8. Randy De Puniet (Fra/Kawasaki) 0.911
9. Chris Vermeulen (Aus/Suzuki) 0.976
10. Toni Elias (Esp/Honda) 1.040
11. Olivier Jacque (Fra/Kawasaki) 1.052
12. Shinya Nakano (Jap/Honda) 1.131
13. Alex Barros (Bré/Ducati) 1.287
14. Marco Melandri (Ita/Honda) 1.348
15. Makoto Tamada (Jap/Yamaha) 1.411
16. Carlos Checa (Esp/Honda) 1.426
17. Alex Hofmann (All/Ducati( 1.626
18. Kenny Roberts jr (USA/KR212V) 1.732
19. Sylvain Guintoli (Fra/Yamaha) 2.050

250 cc
1. Andrea Dovizioso (Ita/Honda) 1:57.473
2. Jorge Lorenzo (Esp/Aprilia) à 0.077
3. Alex de Angelis (S-M/Aprilia) 1.008
4. Marco Simoncelli (Ita/Gilera) 1.099
5. Thomas Luthi (Sui/Aprilia) 1.108
6. Mika Kallio (Fin/KTM) 1.115
7. Julián Sim¢n (Esp/Honda) 1.176
8. Hiroshi Aoyama (Jap/KTM) 1.203
9. Alvaro Bautista (Esp/Aprilia) 1.259
10. Héctor Barberá (Esp/Aprilia) 1.396
11. Yuki Takahashi (Jap/Honda) 1.433
12. Shuhei Aoyama (Jap/Honda) 1.652
13. Anthony West (Aus/Aprilia) 2.021
14. Fabrizio Lai (Ita/Aprilia) 2.325
15. Alex Espargar¢ (Esp/Aprilia) 2.416

125 cc
1. Mattia Pasini (Ita/Aprilia) 2:04.722
2. Héctor Faubel (Esp/Aprilia) à 0.229
3. Simone Corsi (Ita/Aprilia) 0.577
4. Gabor Talmacsi (Hon/Aprilia) 0.650
5. Lukas Pesek (Tch/Derbi) 0.664
6. Tomoyoshi Koyama (Jap/KTM) 0.712
7. Joan Olivé (Esp/Aprilia) 1.026
8. Michael Ranseder (Aut/Derbi) 1.329
9. Nicolás Terol (Esp/Derbi) 1.467
10. Sandro Cortese (All/Aprilia) 1.487
11. Raffaele de Rosa (Ita/Aprilia) 1.545
12. Pablo Nieto (Esp/Aprilia) 1.678
13. Bradley Smith (G-B/Honda) 1.686
14. Lorenzo Zanetti (Ita/Aprilia) 1.742
15. Randy Krummenacher (Sui/KTM) 2.010

Super Luthi 5ème sur la grille, va être une belle course......................

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Motocyclisme: Les Suisses placés

KURTKÖY - Thomas Lüthi (Aprilia) a pris une bonne cinquième place au Grand Prix de Turquie des 250 cm3, d'une course remportée par Dovisiozo (IT/Honda). Chez les petites cylindrées, Randy Krummenacher (KTM) a marqué le premier point de sa carrière en arrachant de haute lutte la 15e place.
Très agressif au départ, Lüthi a même figuré au deuxième rang durant le premier tour. Le Bernois s'est d'entrée fait une belle frayeur puis ses gommes s'usant, il a peu à peu été décramponné par les quatre premiers. Le pilote suisse a passé la dernière moitié du grand Prix à tenter de limiter les dégâts et contenir le retour de ses poursuivants.
En 125 cm3, Krummenacher a profité de sa septième apparition en Grand Prix pour marquer son tout premier point en Championnat du monde. Le Zurichois, habitué des bons départs, s'est cette fois manqué au feu vert et a navigué durant les premiers tours entre la 16e et la 18e place. Toutefois peu avant la mi-course, le pilote KTM de 17 ans a intégré un groupe de six pilotes qui luttaient pour le 11e rang et a réussi à conserver in extremis sa quinzième position sur la ligne d'arrivée. Bien loin des meilleurs, Dominique Aegerter (Aprilia) a terminé 24e
GP de Turquie à Kurtköy. 125 cm3: 1. Simone Corsi (It), Aprilia. 2. Joan Olive (Esp), Aprilia. 3. Tomoyoshi Koyama (Jap), KTM. Puis: 15. Randy Krummenacher (S), KTM. 24.

Dominique Aegerter (S), Aprilia.


250cm3: 1. Andrea Dovizioso (It), Honda. 2. Jorge Lorenzo (Esp), Aprilia. 3. Alvaro Bautista (Esp), Aprilia. Puis: 5. Thomas Lüthi (S), KTM.
(ats / 22 avril 2007 13:11)

YES dans le coup Luthi..................

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Tom Lüthi (2e) à l'attaque entre Alex De Angelis (à dr.) et Jorge Lorenzo, suivis de Mika Kallio. Le Bernois fera remarquer que, si ses pneus avaient eu la même constance qu'au Qatar, il aurait joué le podium. Photo © Keystone

Tom reçu avec mentionMOTOCYCLISME - GP DE TURQUIE L'ancien champion du monde des 125 s'est classé cinquième à Istanbul. Potache surdoué, il est bientôt mûr pour aller faire partager son savoir depuis l'estrade de la course: le podiumJEAN-CLAUDE SCHERTENLEIB22 avril 2007

Grand Prix de Turquie» Thomas Lüthi» Moto GPAvant d'enfiler son casque, Thomas Lüthi remplace les lunettes qui le transforment en jeune garçon bien sage, par des lentilles de contact. Et quand il baisse sa visière, celui qui est redevenu étudiant plonge immédiatement dans la peau d'un guerrier intransigeant. Hier, Tom ne se présentait pas seulement pour la troisième fois de la saison devant le plus sévère des experts, le chronomètre, il devait aussi réussir toute une série d'épreuves placées en travers de la route qui doit le mener au sommet.

Départ? «Une performance de maître». C'est Daniel-M. Epp, le patron de Tom, qui le dit: «Il a été parfait sur la ligne, mais plus encore en se plaçant idéalement pour attaquer le deuxième virage, là où se jouent beaucoup de choses.»

Premiers tours? «Le panache en toute sécurité». C'est Tom qui reprend la parole. Une sérieuse alerte dans le virage le plus rapide de toute la saison («Je n'ai pas eu le temps de réfléchir, j'ai juste dû me concentrer pour garder la poignée de gaz tournée à fond»), huit à neuf tours avec les meilleurs: de la belle ouvrage. «J'aurais bien sûr voulu rester avec eux jusqu'à la fin, mais l'arrière a commencé à glisser de plus en plus. Si mes pneus avaient eu la même constance qu'au Qatar, je jouais le podium, j'en suis certain.»

Fin de course? «Le contrôle absolu». Dès qu'il a compris que le train partait sans lui, Tom a changé de tactique: «J'étais parfaitement renseigné sur l'écart qui me séparait de mes poursuivants; il suffisait donc de ramener la moto à l'arrivée pour marquer 11 points.»

Mise au point? «Doit faire mieux». «Certains de mes adversaires avaient le même pneu que moi, et ils n'ont pas connu de problèmes. La leçon est simple: aux essais, nous devons plus nous concentrer sur la mise au point du châssis en vue de la course. Et pour cela, on ne peut pas se permettre de perdre une journée comme celle de vendredi, où je n'étais que douzième de la hiérarchie.»


Classements

Kurtköy (Tur). GP de Turquie.

125 cm3 (19 tours de 5,340 km = 101,46 km): 1. Corsi (It), Aprilia, 40'03''557 (151,964 km/h). 2. Olive (Esp), Aprilia, à 0''098. 3. Koyama (Jap), KTM, à 1''943. 4. De Rosa (It), Aprilia, à 2''191. 5. Talmacsi (Hon), Aprilia, à 2''646. 6. Pesek (Tch), Derbi, à 2''939. Puis: 15. Krummenacher (S), KTM, à 15''974. 24. Aegerter (S), Aprilia, à 51''982. Meilleur tour: De Rosa (2e) en 2'05''217 (153,525 km/h). Eliminés, entre autres: Pasini (It), Aprilia (problèmes moteur/19e) et Sandro Cortese (De), Aprilia (problèmes moteur/7e); 34 pilotes au départ, 27 classés.

Championnat du monde (3/17): 1. Talmacsi 56. 2. Faubel (Esp), Aprilia, 47. 3. Pesek 46. 4. Corsi 36. 5. Olive 33. 6. Pol Espargaro (Esp), Aprilia, 27. Puis: 16. Cortese 9. 22. Krummenacher 1.

250 cm3 (20 tours = 106,8 km): 1. Dovizioso (It), Honda, 39'31''153 (162,148 km/h). 2. Lorenzo (Esp), Aprilia, à 0''103. 3. Bautista (Esp), Aprilia, à 0''318. 4. De Angelis (St-Marin), Aprilia, à 4''894. 5. Lüthi (S), Aprilia, à 19''755. 6. Kallio (Fin), KTM, à 22''946. Meilleur tour: Dovizioso (14e), Honda, en 1:57,815 (163,171 km/h). 24 pilotes au départ, 17 classés.

Championnat du monde (3/17): 1. Lorenzo 70. 2. Dovizioso 52. 3. De Angelis 46. 4. Bautista 36. 5. Hector Barbera (Esp), Aprilia, 24. 6. Lüthi 24.

MotoGP (22 tours = 117,48 km): 1. Stoner (Aus), Ducati, 42'02''850 (167,638 km/h). 2. Elias (Esp), Honda, à 6''207. 3. Capirossi (It), Ducati, à 8''102. 4. Barros (Bré), Ducati, à 8''135. 5. Melandri (It), Honda, à 8''289. 6. Hopkins (EU), Suzuki, à 10''186. 7. Hayden (EU), Honda, à 10''239. Puis: 10. Rossi (It), Yamaha, à 18''999. Meilleur tour: Vermeulen (Aus), Suzuki (21e) en 1:54,026 (168,593 km/h). Eliminé, entre autres: Pedrosa (Esp), Honda (chute/1er) et Edwards (EU), Yamaha (chute/1er); 19 pilotes au départ, 16 classés.

Classement championnat du monde (3/18): 1. Stoner 61. 2. Rossi 51. 3. Pedrosa 36. 4. Elias 35. 5. Melandri 30. 6. Edwards 26. 7. Hayden 26.

Prochaines courses: GP de Chine à Shanghai, le 6 mai.

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8ème, dans les points, Bravo Tom même si tu as un peu manqué tondépart..........

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Thomas Lüthi 8e au GP de Chine


Une course solitaire pour Thomas Lüthi en Chine [Keystone]


06.05.2007 08:51


A Shanghai, Thomas Lüthi n'a pu faire mieux que le 8e rang d'un Grand Prix de Chine des 250cm3 survolé par l'Espagnol Jorge Lorenzo sur Aprilia.



Lüthi n'a jamais été dans le rythme des meilleurs. Après avoir manqué son départ et rétrogradé au 10e rang, le Bernois a passé la course seul, à bonne distance de la tête et a assuré un huitième rang un peu frustrant. Il s'est toutefois classé pour la troisième fois en quatre Grands Prix dans les huit premiers, depuis ses débuts en quart de litre.

L'Espagnol Jorge Lorenzo a largement dominé cette catégorie. Le leader du Championnat du monde a devancé Alvaro Bautista (Esp/Aprilia) et Andrea Dovizioso (It/Honda) pour remporter une troisième victoire cette saison en quatre départs.

Les Suisses très loin en 125cc
Les deux pilotes suisses chez les petites cylindrées vont rentrer bredouille de Shanghai. Aegerter a terminé 21e, alors que Krummenacher, victime de problèmes techniques, s'est classé 27e à plus d'un tour du vainqueur Lukas Pesek (Derbi). Le Tchèque a ainsi fêté le premier succès de sa carrière. Le podium est complété par les Espagnols Faubel (Aprilia) et Rabat (Honda).