Intersaison 2019/2020

[Gaz&Slide]

Envoyé par desmolo

en effet, c'est le mercato 2021 qui comptera.
et aussi pour se mettre marc dans la poche car ducati et peut être d'autres, doivent lui proposer un pont d'or chaque année.

En espérant que les contrats ne soient pas signés dès Jerez ou Le Mans car ça n'a aucun sens.
On a vu des pilotes se réveiller quand il fallait se montrer puis ne plus rien faire de l'année (par flemme ou manque de talent) une fois le contrat en poche... J'ai le souvenir d'Elias qui se réveillait chaque année lors de la pérode des transferts ou de Petrucci qui suite à sa victoire du Mugello et de sa signature de contrat a connu une fin d'année bien plus transparente.

[danlos]

Envoyé par Gaz&Slide

En espérant que les contrats ne soient pas signés dès Jerez ou Le Mans car ça n'a aucun sens.
On a vu des pilotes se réveiller quand il fallait se montrer puis ne plus rien faire de l'année (par flemme ou manque de talent) une fois le contrat en poche... J'ai le souvenir d'Elias qui se réveillait chaque année lors de la pérode des transferts ou de Petrucci qui suite à sa victoire du Mugello et de sa signature de contrat a connu une fin d'année bien plus transparente.

Bien d'accord avec toi.
Autant Petrucci, on peut lui laisser le bénéfice du doute, il suffit d'une perte de confiance, une ou deux chutes et tu as une spirale négative.
Mais c'est vrai qu'un Elias a fait le coup plusieurs années consécutives.
Tout comme un Vinales qui arrive à signer son contrat en tout début d'année après les essais hivernaux où il est le champion du Monde

[Gaz&Slide]

Envoyé par danlos

Bien d'accord avec toi.
Autant Petrucci, on peut lui laisser le bénéfice du doute, il suffit d'une perte de confiance, une ou deux chutes et tu as une spirale négative.

Et puis Petrucci a été marqué par le décès de Luca Semprini à Brno.
Avant ça, il avait fini toutes ses courses dans le top 6.
A partir de là, il n'en fera plus une seule dans ce top 6...

Envoyé par danlos

Mais c'est vrai qu'un Elias a fait le coup plusieurs années consécutives.
Tout comme un Vinales qui arrive à signer son contrat en tout début d'année après les essais hivernaux où il est le champion du Monde

Elias c'est peut-être ce qui l'a motivé pour gagner à Estoril 2006 car il se sentait en danger. En 2007, il réussit le début de saison de sa vie (4ème après 3 GPs) puis se laisse griser. En 2008 et 2009, il fait podium à Brno (qui correspondait comme par hasard au début de la période des transferts).

Sinon, la 2ème journée de Jerez est finie. Marquez l'a dominé mais l'après-midi n'a servi à rien (peu ont roulé, de la pluie) et les temps ne sont pas meilleurs qu'hier.
Vinales (4 tours en 1'37"1 et 1'37"2, 10 au total sous les 1'38") met ses plus proches rivaux à 7 dixièmes!!!

Marquez, Rins, Quartararo, Mir et Dovi sont dans un mouchoir (moins de 2 dixièmes), sous les 1'38" et composent le top 6.
Derrière, jusqu'à Aleix Espargaro 14ème, on trouve un 2ème peloton bien groupé également: Morbidelli, Miller, Pol, Cal, Vale, Jack, Petrux et les 2 Aprilia de Iannone et Aleix sont tous entre 1'38"1 et 1'38"5.
Alex Marquez se rapproche un peu le 2ème jour en pointant à un peu plus de 2s de Vinales mais ça reste encore un peu léger.
Les pilotes essayeurs et les KTM (autres que Pol) ferment la marche.

[danlos]

Je pense que ce qui sauve Marquez des grosses blessures, c'est son incroyable musculature.
Mais oui, à force de s'en prendre, il a les épaules qui reçoivent quand même pas mal. Donc plus fragiles

[Pasky]

Je ne sais pas si c'est ici qu'il faut parler de ça, mais je le mets quand même car on devrait en parler pendant l'intersaison.
https://www.paddock-gp.com/motogp-de...s-de-vendredi/
En résumé, + de GP = moins de tests officiels (les test privés avec pilotes officiels n'existant déjà plus).
Cela ne semble pas suffisant pour ces pauvres pilotes qui sont bien fatigués en fin de saison.
Donc il est question de raccourcir les week-end de course en supprimant le vendredi.
J'en suis resté sur le cul, surtout en voyant que certains acteurs des GP semblaient donner un avis favorable.
Est-ce que supprimer 2 séances de 45 mn va permettre aux pilotes d'être plus reposés et à la saison d'être moins longue ?
Les rookies eux, von avoir 2 séances de moins pour apprendre la motoGP.
Et quand j'entends très souvent que la contre performance est due au fait que le setting n'était pas parfait parce qu'une séance a été effectuée sur le mouillé, supprimé deux séances ne va pas dans le bons sens.

[danlos]

Je ne vois même pas comment ils peuvent avoir cette idée...
Pour moi c'est impossible de voir ça.
Que le fait de rajouter des GP fatiguent les pilotes, je suis d'accord. Mais dans ce cas là,on fait un ou deux GP de moins. Car il faut aussi penser aux personnes qui travaillent dans le paddock et qui partent aussi pendant longtemps...

[desmolo]

ça fait 40 ans qu'on en parle, mais une fois que tu as fais le déplacement autant rouler au maximum, c'est la justification des essais du lundi.

[papy mougeot]

J'en suis à la deuxième session du premier jour mais j'ai entendu que KTM avait changé son cadre (tiens-tiens?!!!) et qu'ils avaient fait le choix de 4 pilotes plutôt agressifs dans leur façon de rouler, d'accord... mais il me semble que Pedrosa n'était pas trop de ce genre là?... le garder au développement ne correspond pas vraiment.

Ou alors ils tentent de rendre la moto plus "facile", avec Dani donc, mais garde une sécurité avec des pilotes virils au cas où ça ne marcherait pas...

[Bilou]

KTM a effectivement modifié le cadre de la RC16, mais ça reste du tubulaire.

Pour ce qui est des pilotes, KTM voit que c'est avec un pilotage agressif que la moto fonctionne le mieux, donc logique qu'ils choisissent des pilotes ayant ce style .

Ce qui n'empêche pas de la faire évoluer avec un pilote au style différent , Pedrosa en l’occurrence .
A noter quand même que ce dernier a toujours piloté une Honda, machine pas vraiment réputé pour être conviviale, mais plutôt particulièrement exclusive et difficile à en tirer le maximum de son potentiel (à part de s'appeler Marc Marquez, évidemment...) .

Donc, le choix de Pedrosa au pilotage pas vraiment agressif mais ayant réussi à quand même être très performant sur la Honda est très judicieux de la part de KTM à mon avis .

[Pasky]

Puisqu'on parle de KTM, j'ai lu, (mais je ne retrouve pas) que KTM disait qu'il ne s’impliquerait pas dans le futur mercato
Alors je comprends ce qu'ils disent, ce qu'ils veulent dire, mais je ne suis pas certain qu'ils aient raison.
Lorsque les teams concurrents feront des propositions à Binder ou Oliveira, il faudra bien que KTM rentre dans la danse, sans oublier Lecuona qui sera libre fin 2020.