OJ

[Valentino46]

quand je dis puissance c'est la façon dont on la délivre si tu as 10cv de moins que les autres et si ceux-si sont, en plus d'être en manque de cv, dur a maitriser ta pas fini, c'est pas parce que ce ne sont plus des 990 qu'il n'y a pas de problème de cv,l'électronique joue de façon prépodérante (encore) la preuve avec Capi qui ouvre trop les gaz en sortie de courbe (surtout trop tot) et du coup l'anti-patinage se mets en marche trop tot et coupe a l'accèl donc une perte de temps...peut être c'est la le problème de la Kawa l'éléctronique...et le chassis...(en excluant le facteur "niveau des pilotes")...

[Valentino46]

Envoyé par Dyst

etaient toujours en retrait coté puissance avant donc ça me parait bizarre de mettre le probleme la dessus.

Justement elles étaient en galère du en partie à leur manque de puissance mais aussi et surtout à cause de la façon dont les cv été délivraient, ils étaient bien moins exploitable, regarde la Yam, elle n'a jamais été au niveau de la Honda ou de la Ducat en terme de perf et pourtant elle jouait au avant poste, pourquoi??? son moteur été exploitable et elle avait un bon chassis (à part l'an dernier)...

[Dyst]

Je n'ai pas dit que le probleme ne devait pas exister avec les 800, j'ai du mal à comprendre dans quelle mesure ça peut etre "pire" que l'année derniere vu que le defaut est le meme mais avec la puissance moindre.
Apres je pensais que l'experience d'OJ lui permettrait de mieux gerer cet arrivée de puissance d'un coup mais avec la perte de competition et quand on voit ce que donne Capi, ça n'a pas l'air d'un argument valable

[Valentino46]

ok je n'ai pas dis que c'était pire mais que le problème été toujours présent...

[Pasky]

Je ne suis pas bon du tout en mécanique, mais je remarque:

La violence et la puissance des motos étaient parfaitement régulées par l'électronique surtout chez Ducati en 2006. Donc, quand je lis que Capi est pénalisé à cause de sa façon d'ouvrir les gaz (la même que l'année dernière, et surtout la même que Stoner), je me marre. La gestion est très au point, quelle que soit la cylindrée: 990cc 800cc et même SBK. Croyez vous sincèrement que Bayliss, Barros soient des gentlemen avec les gaz ? Si Capi est à la ramasse, c'est selon moi sa proche paternité qui le travaille. Pour les Kawa, c'est Magneti Marelli qui développe, et il n'y a aucune raison pour que cela ne fonctionne pas. C'est peut être simplement un manque de cv comme Hoda et Yam

[Valentino46]

Envoyé par Pasky88

Je ne suis pas bon du tout en mécanique, mais je remarque:

Donc, quand je lis que Capi est pénalisé à cause de sa façon d'ouvrir les gaz (la même que l'année dernière, et surtout la même que Stoner), je me marre.

c'est lui qui l'a déclaré et crois moi ça m'a surpris aussi, j'ai lu l'interview sur ce fofo en plus...

[Valentino46]

Envoyé par Pasky88

Je ne suis pas bon du tout en mécanique, mais je remarque:

Pour les Kawa, c'est Magneti Marelli qui développe, et il n'y a aucune raison pour que cela ne fonctionne pas. C'est peut être simplement un manque de cv comme Hoda et Yam

si c'est magnetti marelli qui le dévelloppe c'est le même que les ducat, par contre la souplesse du moteur je ne fais que relater les dire des pilotes Kawa...en tout cas ce qui est sur c'est qu'il manque des cv...

[Pasky]

Envoyé par Valentino46

c'est lui qui l'a déclaré et crois moi ça m'a surpris aussi, j'ai lu l'interview sur ce fofo en plus...

Je ne dis pas que quelqu'un a dit que ....
Même si c'est Capi que le dit, je n'en crois pas un mot, pour les raisons que j'explique plus haut. Donc je confirme je me marre

[Valentino46]

ce qui est fou c'est que tout le monde crois que la parternité freine les pilotes, quand tu vois Edwards et Haga et Bayliss...ça leur à pas fait grand effet...

[pechos1]

Je pense surtout que pour Capirossi, c'est l'envie qui lui manque.
Tant d'année à haut niveau, y'a un moment ou t'en a peut être marre.