Test MotoGP inter saison 2009-2010

[Red Bull]

Peut-être qu'il considère que s'il arrive à piloter correctement cette moto sans électronique, cela sera plus facile pour lui lorsque tout sera branché.

[Gaz&Slide]

L'électronique c'est pas uniquement un bouton ON qu'on allume et tout devient aisé... Dans un premier temps, comprendre l'inertie, la puissance, la vitesse de passage, le frein moteur d'un 4T, c'est beaucoup de paramètres à intégrer pour un pilote venant du 2T. Une fois cette phase d'apprentissage ingurgitée, n'oublions pas que l'électronique se règle. Quand on voit la confiance aveugle de Stoner en cette électronique, c'est parce qu'il a -j'en mets ma main à couper- parfaitement réglé ce paramètre et qu'il sait exactement ce qu'il peut ou ne peut pas faire avec (avec des pneus en T°C ).

D'ailleurs, cette anecdote me fait m'interroger sur le nombre de highsides qu'il a fait depuis qu'il est sur la Ducati. Ce genre de chute peut évidemment être étroitement lié à l'électronique. De mémoire, j'en vois que 2 (essais Laguna 2009 et warm up Valencia 2009), les deux fois avec des pneus pas en température. Vous vous en souvenez d'autres???

[Texas Terror]

Envoyé par Gaz&Slide

L'électronique c'est pas uniquement un bouton ON qu'on allume et tout devient aisé... Dans un premier temps, comprendre l'inertie, la puissance, la vitesse de passage, le frein moteur d'un 4T, c'est beaucoup de paramètres à intégrer pour un pilote venant du 2T. Une fois cette phase d'apprentissage ingurgitée, n'oublions pas que l'électronique se règle. Quand on voit la confiance aveugle de Stoner en cette électronique, c'est parce qu'il a -j'en mets ma main à couper- parfaitement réglé ce paramètre et qu'il sait exactement ce qu'il peut ou ne peut pas faire avec (avec des pneus en T°C ).

D'ailleurs, cette anecdote me fait m'interroger sur le nombre de highsides qu'il a fait depuis qu'il est sur la Ducati. Ce genre de chute peut évidemment être étroitement lié à l'électronique. De mémoire, j'en vois que 2 (essais Laguna 2009 et warm up Valencia 2009), les deux fois avec des pneus pas en température. Vous vous en souvenez d'autres???

A mon avis c'est pour tous les pilotes pareil,tu crois que Lorenzo ne fait pas confiance a l'electronique?
Ce jour la Lorenzo aussi a Laguna seca il s'est payé un high side simplement parce que le coté droit de son pneu avait refroidi,en 2008 Lorenzo a pas mal decollé si tu vois ce que je veux dire...
Aprés le caractére de la desmo facilite pas non plus,mais je vois pas pourquoi Stoner serai un cas a part sur sa gestion de l'electronique?

[Gaz&Slide]

Envoyé par Texas Terror

A mon avis c'est pour tous les pilotes pareil,tu crois que Lorenzo ne fait pas confiance a l'electronique?
Ce jour la Lorenzo aussi a Laguna seca il s'est payé un high side simplement parce que le coté droit de son pneu avait refroidi,en 2008 Lorenzo a pas mal decollé si tu vois ce que je veux dire...
Aprés le caractére de la desmo facilite pas non plus,mais je vois pas pourquoi Stoner serai un cas a part sur sa gestion de l'electronique?

Evidemment, tous les pilotes font confiance en l'électronique (la baisse sensible du nombre de highside depuis les 500 et même les 990 le montre clairement) mais pour illustrer mon propos, j'ai choisi de le faire avec celui qui représente le plus la "Powercontrol Generation " dans l'esprit des gens. J'aurais évidemment pu parler de Lorenzo ou Pedrosa qui utilisent cet attribut de façon admirable.

[loicalex]

Envoyé par Gaz&Slide

Quand on voit la confiance aveugle de Stoner en cette électronique, c'est parce qu'il a -j'en mets ma main à couper- parfaitement réglé ce paramètre et qu'il sait exactement ce qu'il peut ou ne peut pas faire avec (avec des pneus en T°C ).

Tu me pardonneras, j'en suis certain, d'argumenter la dessus.

1 je pense tres sincèrement que Stoner est un de ceux qui utilisent le moins les aides en tout cas. Le TC s'entend assez bien quant il se déclenche sur la Ducat'.....comme sur la Yam d'ailleurs.

2 En qualif quant on le voit à la limite, il dépasse l'Électronique, elle ne sert quasiment à rien. Je veux dire par là que seuls 2 3 pilotes au monde peuvent faire ça,le probleme est juste dans la durée (nbres de tours) je crois qu'on se rend pas bien compte en fait. Un pilote comme Hayden quant il est en forme utilise parfaitement son matos, sa moto, ses aides,

Stoner en état de grâce les pousse au-dela de leurs limites, comme le fait Rossi & parfois Lorenzo.
Le terme 'extra-terrestres' est vraiment bien choisi en fait!

[Valentino46]

+1 avec toi loic!

Par exemple, cette année au GP de france j'étais juste à la sortie du raccordement (pas tout le temps non plus lol), et bien celui qui déclenché le plus de fois l'electronique à cet endroit et tout simplement.... Lorenzo, impressionant en plus sa duré un bon paquet de temps.... à comparaison de tout les pilotes qui passait Rossi était celui qui l'enclanché le moins, suivi de Stoner.... pour les autres pilotes (dont Pédrosa) sa reste dans la moyenne entre Rossi qui ne le déclenchait pas ou infimement et Lorenzo ou il déclenchait longtemps....

EN fait pour le reconnaitre sa fait le même effet que le limiteur de vitesse dans la voie des stand, sa sature...

[loicalex]

Envoyé par Valentino46

et bien celui qui déclenché le plus de fois l'electronique à cet endroit et tout simplement.... Lorenzo, impressionant en plus sa duré un bon paquet de temps...

Ca fait quelques GP que je me disais ça aussi. Au memes endroits le TC de Lorenzo s'entend beaucoup plus longtemps que celui de Rossi. Je ne veux pas dire de bétises, mais la différence de TC entre les 2 pilotes est encore plus flagrante quant les Temp. de pistes sont assez froides.

[Valentino46]

oui c'est exact, le plus flagrant au mans été au warm up ou il faisait vraiment froid.

[roadrider]

Je lis, ici même, que certains d'entre nous commencent à ergoter en voyant les temps au tour de Spies : si c'est un tout bon, il doit jouer la gagne dès le début, mettre la pression sur Rossi-Stoner etc... etc...

Faut pas s'enflammer comme cela !!!
En 2010, il sera là pour apprendre, laissez lui donc un peu de temps. Il ne connaît pas la moitié des circuits, la moto n'a rien à voir avec tout ce qu'il a pu piloter jusqu'à présent, faut qu'il s'habitue un minimum quand même.
De plus, il sera moins bien équipé que les Galactics et même quelques autres, puisqu'il n'aura pas une machine "officielle".
Alors de là à jouer la gagne chaque W-E, faut pas trop rêver non plus !!!
Par contre, des coups d'éclats, j'espère qu'il y en aura quelques uns, beaucoup même

Enfin, je pense qu'il faut pondérer les temps au tour de cette journée d'essais à Valence.
Spies a sûrement une moto 2009 au top de son développement, alors que les autres doivent essayer un max de futures pièces 2010 en cours de validation : normal qu'il ait pu resserrer les temps.

Enfin, ce qui est vraiment fantastique, c'est que ses temps persos tombent rapidement : ça augure quand même du meilleur

[Texas Terror]