Grille MotoGP 2012

[chrisgaz]

Envoyé par Psyduck

Si ça continue à ce train la il faudra renommer le topic en "Ersatz de course moto 2012"
Aspar abandonnerai son engagement MotoGP avec Ducati, faut d'accord trouvé entre les deux parties. Il serait en train de réflechir à un projet CRT

http://motospeedrace.com/2011/10/13/...ati/#more-5726

[mode PARANO ON]
mais ne serait il pas possible que la Dorna fasse pression sur les constructeurs actuels en motoGP pour ne pas fournir de moto supplémentaire?? cela obligerait certains a raviser le tir en se dirigeant vers la solution CRT??
[mode PARANO OFF]

moi je dis ca, je dis rien.....

[Psyduck]

arrête... c'est exactement ce que je me suis dit

[chrisgaz]

Envoyé par Psyduck

arrête... c'est exactement ce que je me suis dit

oups punaise !!!!!! faut que j aille voir un psy(duck) !!!!!
je vois le mal partout !!!!

[Stoner27]

Le CRT a fait beaucoup de bruit à ses débuts et on nous avais promis plein de projets. Où en est-on pour le moment? Combien seront-ils sur la grille en 2012? franchement le CRT pour le moment je n'y crois pas.
Qu'une équipe comme Aspar soit obligé de se rabbatre sur le CRT est assez inquiétant je trouve.
En même temps, ducati a assez de soucis pour le moment avec ses machines usines et Rossi. Pour moi, soit cela fonctionne l'an prochain, soit se sera la clé sur la porte car qui voudra encore d'une ducati?

[chrisgaz]

ben pour le CRT, y a pas grand monde au balcon

Puis autre chose qui me passe dans la tete, c est qu au vu de la conjoncture actuelle (ben les sous, y en a qu au Qatar, et ils n ont pas investi dans la moto), qui aurait envi de se lancer dans un projet (le CRT) dont on ne connait absolument pas le rendement competitif de ce type de machine? Si c est pour mettre beaucoup d argent, et etre a 5s au tour, perso, bonjour l image du sponsor sur le carenage.
Pour que le CRT fonctionne et donne envie, il faudra attendre que des fous (du genre ASPAR avec sa notorieté) se lance dans le projet, et d en voir le resultat. Si c est prometteur, ca vaut peut etre le coup de se lancer dans l aventure, sinon, c est la mort-né de cette catégorie

[Stoner27]

http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-2...pas-legion-005

sais pas si il a déjà été posté mais en tout cas cela confirme un peu nos craintes sur les CRT

[thizabou]

je réitère ma question puisque personne n'a été capable
de me répondre
il y a 4 ans intervient la réduction de cylindrée de 990 à 800 cm3. À l’origine, cette mesure visait à réduire la vitesse maximale atteinte par les motos devenues trop dangereuses dixit les hautes instances dirigeantes. Un vœu vite contourné comme l’ont démontré par la suite les performances toujours en progrès des « petites » 800 face à leurs ainées.
alors comment se fait-il qu'en 2012 sachant que la technique, l'électronique,les pneumatiques etc,etc ont progressés par rapport à la 1ére période des 1000 cm3,
oui comment se fait-il donc que les 1000 de 2012 ne sont subitement plus dangereuses ??????
quelqu'un peut-il m'éclairer ?

[daftduke]

CAR Elles passeront moins vite en virages !!!!
qu'il ne sera plus obligé de changer et d'adapter son style de pilotage...comme plus casser les dits virages et de relever la machine le plus tot possible pour passer la puissance au sol.

cela dit, il y a plus de blessés et de High slides sous les 800 qu'avec les 1000 meme bardées d'électroniques qu'elles etaient.
donc se passage forcé comme bcp d'autres par HONDA, aura été une erreur sur tte la ligne

MAis bon, quand on voit comme pilote STONER avec ses machines là, plus rien n'a de sens presque, puisque il casse ts les commentaires !!!

[Pasky]

Envoyé par thizabou

...oui comment se fait-il donc que les 1000 de 2012 ne sont subitement plus dangereuses ??????
quelqu'un peut-il m'éclairer ?

[Mode langue de bois on]
Tout simplement parce que l'électronique à progressé
[Mode langue de bois off]

La volonté de passer à 800cc était pour Honda, une volonté commerciale, se disant que les 990cc hyper sport, ne faisait plus recette.
Il aura fallu l'accident de Kato, pour qu'Honda se retranche derrière des raisons de sécurité. Dès lors, les autres constructeurs qui traînaient des pieds, n'ont pu que se déclarer d'accord.
Je nevois pas ce que va apporter aux constructeurs le retour à 1000cc

[loicalex]

Le passage aux 800 nous a couté Kawasaki, le retour aux 1000 pourrait bien nous couter Suzuki.


♪ ♫♪ ♪♫ "Inefficace & très chère, c'est pas la DORNA que j'préfère" ♪ ♫♪ ♪♫ ♪