Le tandem GP11/Rossi peut-il remporter une victoire cette saison?

[ZEN66]

Envoyé par Mog27

J'ai une question avec ces fameux essais privés.

Il aura quand même le droit après la saison de faire les essais privés officiel d'intersaison ? Ou ça compte déjà dans le quota d'essais privé autorisé ?

Voila ce qu'il y a sur le réglement de la FIM.

1.15 Essais

1.1.1 Restrictions des essais

La «Saison» est définie comme la période commençant 14 jours avant
la première course de l’année et terminant 3 jours après la dernière
course de l’année, y compris ces deux jours. La Saison n’inclut pas les
«Intervalles». Un Intervalle est défini par deux week-ends consécutifs
sans manifestation prévue. La période de l’intervalle va de 9h00 le 4 ème jour après le Grand Prix jusqu’au Grand Prix suivant.
L’ «Hiver» est défini comme le reste de l’année, c’est-à-dire commençant
4 jours après la dernière course de la saison et terminant 15 jours avant
la première course de la saison suivante, y compris ces deux jours.

1.15.1.1 Classe MotoGP

A. Les essais avec des coureurs «sous contrat» avec machines de la
classe MotoGP sont interdits:

i) Pendant la «Saison» et les pauses sur tout circuit sauf pour les
exceptions suivantes:

a) Essais faisant partie du programme des manifestations.

b) Essais pendant la journée qui suit le Grand Prix du Portugal (Estoril). Essais pendant la journée qui suit le Grand Prix d’Italie (Mugello) ou le Grand Prix de Tchéquie (Brno). Essais pendant les 2 jours qui suivent immédiatement le dernier Prix d’Espagne (Valencia).

c) Toute activité autorisée par la Direction de Course.

Pendant l’ «Hiver» sur tout circuit sauf exceptions suivantes:

a) Lors des essais officiels organisés par Dorna/IRTA sur les circuits
de Grand Prix figurant sur les calendriers de l’année précédente ou
suivante. Aucune séance d’essais n’est permise durant la période
du 01 décembre d’une année au 31 janvier de l’année suivante,
ces deux dates incluses à l’exception des coureurs“Rookie” qui
sont autorisés à réaliser un test de 3 jour pendant la période
november/déccembre.
Le calendrier des essais hivernaux doit être approuvé par la
Commission Grand Prix.

b) Toute activité autorisée par la Direction de Course.

B. Essais avec des coureurs n’étant pas sous-contrat:

Les essais avec des coureurs n’étant pas sous contrat (pilotes
d’essais) sont permis sur tout circuit à tout moment, mais le nombre
de pneumatiques utilisés sera limité à 240 par constructeur,
par année civile, et devront être fournis exclusivement par le
fournisseur en MotoGP. Cependant, il est interdit de tester:
Pendant la saison, sur un circuit de Grand Prix inscrit au calendrier
et avant que la course n’ait eu lieu. Cependant les constructeurs
peuvent, avant le 31 janvier de chaque année, désigner et en
informer la Direction de Course 2 circuits de Grand Prix comme
leurs circuits d’essais où ils peuvent faire des essais au plus tard
14 jours avant la date de la manifestation prévue sur ces circuits.
Le calendrier de types d’essais, et toute modification ultérieure doit
être notifiée à la Direction de Course au moins 7 jours à l’avance.
Un coureur n’étant pas sous-contrat (pilote de développement)
ne peut pas devenir un «coureur sous contrat» lors de la même
saison. Une exception peut être accordée par la Direction de
Course.

C. Définition d’un «coureur sous contrat» et d’un coureur
«Rookies».

Un coureur sous contrat est un coureur nommé par une équipe,
conformément à l’article 1.11.1
Un «Rookie» est un coureur nommé par une équipe engagée pour
la saison complète, qui n’a jamais participé à au moins 9 épreuves
dans la même catégorie dans aucune des saisons précédentes.

source : http://www.fim-live.com/fileadmin/al...ments_GP_7.pdf

[roadrider]

Envoyé par Mog27

J'ai une question avec ces fameux essais privés.

Il aura quand même le droit après la saison de faire les essais privés officiel d'intersaison ? Ou ça compte déjà dans le quota d'essais privé autorisé ?

Nan, ces fameux 8 jours sur les protos 2012, c'est en supplément des essais officiels programmés pour l'inter-saison 2011-2012... Heureusement, encore, car ils ont supprimé les essais officiels du Qatar de la mi-mars

[Mog27]

Ok ok merci, c'est un peu moins inquiétant ^^

[roadrider]

Envoyé par Mog27

Ok ok merci, c'est un peu moins inquiétant ^^

Moins inquiétant...
Bah... Ducati a déjà "grillé" 6 jours, et ne sait toujours pas vraiment de quoi 2012 sera fait.
Les japonais conservent plus de jours, avec des voies de développement largement plus abouties.

Perso, cela ne me rassure pas du tout : Ducati est donc vraiment TRES en retard :(

Edit : ça fait 1000 messages et je tente ma chance en GP !!!

[loicalex]

Envoyé par roadrider

Edit : ça fait 1000 messages et je tente ma chance en GP !!!

Pramac t'attends les bras ouverts...

[Mog27]

Envoyé par roadrider

Moins inquiétant...
Bah... Ducati a déjà "grillé" 6 jours, et ne sait toujours pas vraiment de quoi 2012 sera fait.
Les japonais conservent plus de jours, avec des voies de développement largement plus abouties.

Perso, cela ne me rassure pas du tout : Ducati est donc vraiment TRES en retard :(

Edit : ça fait 1000 messages et je tente ma chance en GP !!!

J’essaie de positiver au mieux ^^
Mais bon quand je vois les commentaires de Rossi après la course, c'est carrément démoralisant. Je vois vraiment pas comment ils vont s'en sortir, ils ne savent même plus où aller.

[loicalex]

Au final l'approche de Stoner sur la Ducati n'est pas forcément dut au caractère de Stoner lui-même, c'est-à-dire rouler à la limite quitte à chuter pour pouvoir finalement exploiter le potentiel ultra-pointu des ces modèles.
Sur une RCV, il semble tout autant rapide mais il recherche moins la limite de sa machine, il semble aussi être plus patient, il ne veut plus forcément écraser la concurrence des le 1er tour. Bref il semble plus relax. Les années passées sur ces monstres Ducati ont, avec du recul maintenant, surement dut bien l'usé au fil du temps

[docteur46]

sauf pluie , chute ou casse générale , je ne vois pas Valé monter sur le podium cette année , malheureusement !!

[Fast'keyser]

Perso y'a un truc qui me trotte dans la tête depuis un moment, et ça ne concerne pas que Rossi d'ailleurs.

Je crois que le cancer du motogp, et l'explication du manque de perf de certains pilotes et moto (dont Rossi et la ducati mais pas que) c'est le monomarque pneumatique.

J'en vois déjà venir, me retorquer que certains y arrive avec les même pneu etc...

Mais je m'explique:

D'abord la liste est longue de ceux qui ont dû subir la malédiction bridge :
Des hommes : Mélandri, Elias, Rossi
Des machines : La ducati bien sûr, mais la suzuki aussi qui était dans le rythme il y a quelques années.

Pourquoi je pense cela?

Je place cela sur le plan des intérêts financiers (et oui le sport c'est beau mais c'est le pognon qui commande)

A l'époque dela bagarre Michelin / bridge les manufacturiers bossait pour donner les meilleurs pneus aux teams qu'il équipait. Parceque c'était la seule solution pour se servir de ces résultats en terme de communication et de retombées financières.

D'où de bons résultats de Ducati et de Suzuki. Evidemment il n'avait qu'eux.

Aujourd'hui, ils sont seul, donc mon point de vue est qu'il FAUT que les yam et honda fonctionne très bien avec leurs pneus.
Que Rossi est une immense aura c'est évident. Mais si on sort du landernau de la moto, c'est fini.
Aussi, il est plus intéressant pour Bridge que le moto des deux premiers constructeurs mondiaux soit en adéquation avec leurs pneus.

C est le pognon qui décide, pas le sport.
Et aujourd'hui, avec toutes les équipes utilisant leur pneu, ce choix semble évident.
Je sais que je ne vais pas me faire que des copains mais c'est le jeu

[Jaya]

Envoyé par Fast'keyser

Aussi, il est plus intéressant pour Bridge que le moto des deux premiers constructeurs mondiaux soit en adéquation avec leurs pneus.

Et desservir l'une des premières marques à leur avoir fait confiance, celle qui a été leur fer de lance pendant plusieurs années, celle qui leur a permis de décrocher leur premier titre mondial ? Ce serait fort curieux

La mode est actuellement de cracher sur le monomarque (problèmes de chauffe, défauts de pneus fréquents, pas de bagarre), mais il faut se rappeler que le multimarque en son temps en prenait au moins autant dans la tête (part bien trop importante dans la performance, savoir pertinemment que le vendredi on a absolument aucune chance de bien figurer le dimanche, courses tronquées...).

Il faudrait trouver un moyen d'instaurer une concurrence sans que la part des pneus dans la performance soit démesurée (ce qui était le cas en 2007 ou 2008 ou sur certains GPs les 8 premiers étaient en Bridge alors que 2 des 4 fantastiques étaient en Michelin)