Essais Intersaison 2015/2016

[Pasky]

Envoyé par chrisgaz

Je n'arrive toujours pas a comprendre l'utilité de ces ailerons. Soit disant de l'appui et éviter les wheeling d'après ce que j'avais lu par-ci par-la. Mais bon, s'ils n'apportaient rien, ils auraient déjà disparu. Espérons qu'ils ne mettent pas ces machins sur leurs machines de séries.

Selon moi, ils n'apportent absolument rien. Gigi D'Alligna dit : " pas grand chose".
Pour qu'ils soient efficaces on imagine qu'il faut que la machine ait déjà une assez grosse vitesse, mais le weely se déclenche en début de rapport quand toute la puissance est là pour une vitesse "faible"

[chrisgaz]

Envoyé par Pasky

Selon moi, ils n'apportent absolument rien. Gigi D'Alligna dit : " pas grand chose".
Pour qu'ils soient efficaces on imagine qu'il faut que la machine ait déjà une assez grosse vitesse, mais le weely se déclenche en début de rapport quand toute la puissance est là pour une vitesse "faible"

Au pris de la pièce carbone, quand même, m'enfin que veux tu.....

[danlos]

N'est-ce pas aussi pour la stabilité?
Après, c'est peut-être aussi pour le marketing/visibilité. On parle d'eux...

Il y a des tests à Jerez et comme depuis le début, Alex Rins prend part aux essais, mais pas sur sa Kalex, seulement sur une Yamaha 600. Intéressant de voir cet entrainement. La Moto2 n'est pas pareil qu'une 600 "Supersport" dans la façon de piloter je pense...

[papy mougeot]

Envoyé par danlos

N'est-ce pas aussi pour la stabilité?
Après, c'est peut-être aussi pour le marketing/visibilité. On parle d'eux...

Je pense avoir compris à quoi ils devraient servir!


Ca m'a rappelé quelque chose d'assez ancien, c'était pas placé au même endroit mais c'était plutôt efficace:

http://historyweb.fr/wp-content/uplo...gaugameles.png




Mais je peux me tromper!

[oOours]

Envoyé par Pasky

Selon moi, ils n'apportent absolument rien. Gigi D'Alligna dit : " pas grand chose".
Pour qu'ils soient efficaces on imagine qu'il faut que la machine ait déjà une assez grosse vitesse, mais le weely se déclenche en début de rapport quand toute la puissance est là pour une vitesse "faible"

Sur une moto GP, ça peut se déclencher à 250 km/h le wheeling, si tu débranche l'électronique

Il y avait un sujet dans Sport bikes là dessus, il y était expliqué que ça apportait de l'appui supplémentaire sur l'avant de la moto, et ça permettait ainsi de réduire la puissance de l'anti-wheeling en phase d'accélération (donc moins réduire le puissance moteur), et donc d'accélérer plus fort.
Sans aileron, la différence ne serait pas visible à l'oeil, puisque l'anti-wheeling serait de toutes manière ici pour empêcher de lever la moto, mais elle n'accélérerai probablement pas aussi fort (j'ose espérer qu'il y a un réel intérêt à mettre des trucs aussi immondes sur une moto)

Ils expliquaient aussi que la Ducati avait un moteur assez puissant pour tirer bénéfice de ces ailerons (il faut suffisamment de puissance pour compenser le déficit de trainée aérodynamique que provoquent ces ailerons), chose moins évidente chez Yamaha vu que la décision d'intégrer ou non des ailerons n'est pas définitive

[philguerin]

oui moi aussi je suis sceptique quant à la portée de ces ailerons... mais bon si ils les gardent c'est que çà doit leur amener quelque chose... peut-être même que de la confiance... çà pourrait être uniquement psychologique...???

J'ai hâte de les voir dans la ligne droite de Losail.... ils risquent de mettre tout le monde d'accord avec leur vitesse de pointe...! dans moins d'un mois on y sera enfin! Je parle de la course pas des essais...évidemment!

[Bilou]

Qu'ils apportent quelque chose ou non, je les trouve en tous cas inesthétiques tant ils sont proéminents !

Le fait de les peindre aux couleurs de la moto est censé les rendre peut être plus discrets, mais c'est pas flagrant !

Ceci dit, les ingénieurs pensent surement que ces ailerons apportent un plus, sinon ils auraient été enlevés .
Mais ce ne serait pas la 1ère fois qu'une "innovation" technique encensé à un moment donné soit supprimée quelques temps après en raison d'un gain finalement pas aussi important que dit ou supposé...

[danlos]

Derniers essais officiels sur le circuit de Losail qui ont commencé aujourd'hui.

Tout d'abord, LCR et Aprilia ont présenté leurs nouvelles couleurs:

Niveau résultat, ça se termine à l'instant. Le meilleur chrono est pour Jorge Lorenzo en 1'55"452.
Vinales termine 2ème (!) à 4 dixièmes.
Suivent Rossi +0.442
Iannone +0.667
Redding +0.7
Barbera
Dovizioso
Crutchlow +1"
Smith
10 Marquez +1"071
Aleix
Pol
Pedrosa +1"458
15 Baz +1"669

A noter que Petrucci est absent suite à sa fracture de la main.
Honda a des ailettes, un peu comme Ducati, mais plus petits.

[danlos]

Première journée d'essais sur le circuit de Jerez pour les pilotes Moto2 et Moto3. La journée était séparée en plusieurs séances, trois pour chaque catégorie, pour éviter d'avoir les pilotes Moto2 et Moto3 ensemble sur la piste. 33 pilotes pour les Moto3,

En Moto2, les moteurs ne sont pas les moteurs officiels, les résultats sont donc à prendre avec des pincettes. En revanche, ils ont bien les pneus Dunlop qui seront sur les Moto2 cette année. Le meilleur chrono est pour Luthi, il a été le pus rapide sur les 3 séances. Il domine assez facilement. Lowes et Nakagami sont derrières. Pour Nakagami, comme chaque année lors des essais de Février, il est dans le top 3. Il risque d'être encore là au Qatar, mais ensuite...
Rins a roulé pour la première fois de l'année avec sa Moto2, lui qui utilisait jusqu'à présent une Yamaha R6.
Zarco termine 6ème, on verra demain, mais il ne faut pas être inquiet.
Par contre, bonne performance des pilotes AGR Axel Pons et Marcel Schrotter. A voir sur la durée des essais. On sait qu'ils peuvent être rapides, il faudra concrétiser sur l'année.
Pour les pilotes à suivre sur cette saison, il y a Baldassarri qui est 8ème.
Cortese, Aegerter et Folger qui seront des prétendants aux podiums sont un peu plus loin.
Pour les Tech3, si les essais d'il y a 15 jours étaient prometteurs, ce n'est plus le cas, Vierge est 24ème et Vinales 28ème.
Chez les rookies, Kent est 15 à 1"1, Pons Edgar 17ème et Oliveira 20ème à 1"3.
Les résultats sont tout de même serrés.



Pour les Moto3, la semaine dernière, les pilotes Leopard n'avaient pas de transpondeur et d'après les rumeurs, Quartararo aurait réalisé le meilleur chrono assez facilement.
Aujourd'hui avec transpondeur, Fabio n'est que 6ème avec 7 dixièmes de retard sur Niccolo Bulega.
Le rookie du team Sky est le plus rapide deux dixièmes devant Antonelli et 3 dixièmes devant Navarro.
Bastianini est 4ème. Pas vraiment de surprise sauf pour Bulega. On retrouve les hommes forts devant.
Brad Binder, qui sera lui aussi parmi les hommes à suivre est 7ème.
Côté français, Jules Danilo est 20ème à 1"7 et Masbou 29ème sur 33 avec 2"3 de retard sur Bulega. La Peugeot ne semble pas encore au niveau. McPhee, coéquipier de Masbou est un peu mieux placé, 23ème à 1"8

[danlos]

Qui a battu le record de la piste en Moto2 sur le circuit de Jerez??
Oui, le pilote dont je suis le seul fan qui existe!

Depuis le temps que je vous dis qu'Axel Pons est talentueux!!