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[danlos]

Envoyé par Pasky

Sincèrement, tu es convaincu que ce soit une bonne idée ?

Tu imagines Lorenzo en préparateur physique, lui qui était épais comme une ablette et qui aujourd'hui est gras comme un loukoum ?

Vinales est très affuté physiquement, on a vu de nombreuses vidéo de ses entraînements, que va lui apporter Lorenzo dans ce domaine ?

Ensuite, que penser de Lorenzo coach tactique qui était incapable de se contrôler, les panneaux de box s'en souviennent encore, ou de Lorenzo coach technique qui disait à Foracada "la moto ne va pas" comme seul commentaire ?

C'est sans doute bien pour Instagram et Tik-Tok, mais pas plus.

Mais moi je trouve ça exceptionnel.
Déjà la première question que je me pose, c'est combien de temps cela va durer
Comment tu as l'idée de demander à Lorenzo de te coacher?
En plus le caractère des deux pilotes est quand même spécial.
Il y a tout pour que ça parte rapidement en cacahouète.

En plus Lorenzo, même s'il commente encore les courses, il vit les 3/4 de l'année à Dubai à faire l'influenceur dans les restos et hôtels.
Je ne vois vraiment pas ce qu'il va faire

[Pasky]

Envoyé par Big Horn

C'est le syndrome "fat Freddie" il est touché lui aussi

Elle est très bonne !

[desmolo]

des nouvelles de KTM, mercredi dernier (19 nov.2025) a eu lieu un conseil d'administration exceptionnel où bajaj a racheté les parts restantes de pierer (qui ne doivent plus valoir grand chose) et acté le retrait de tous les membres de pierer mobility et pierer industries pour les remplacer par le CEO de bajaj et un avocat représentant les banques et services fiscaux autrichiens (qui sont cautionnaires du plan de redressement).
ainsi ils possèdent maintenant 74.9% de ce qu'il reste de la nébuleuse de holdings autour de pierer/KTM, 25% étant détenues par des actions cotées en bourse et le 0.1% restant par pierer en personne.

à cette occasion, ils ont publié un rapport de synthèse des audits sur les tenants et aboutissants de l'effondrement du groupe :

- chiffre d'affaire divisé par 2 sur le premier semestre 2025 dû à la liquidation des 200 000 motos en surproduction de 2024 accompagné du chômage technique dans les usines autrichiennes.
- activité maintenue sur les 125 et 390 produites en inde qui a permis de maintenir le réseau à flot.
- assise financière instable (financements extérieurs qui attendent des dividendes qui ne sont jamais arrivés et réclamant donc le remboursement de leur mise)
- accroissement des coûts de production en Autriche depuis le covid.
- investissements déficitaires dans les nouvelles mobilités : la branche vélo ferme définitivement, les filiales auto X-bow et MV agusta sont revendues
- 70% des créances du groupe sont épurées.


et le point qui nous intéresse tous :
- investissement disproportionné en compétition.
il y aura probablement un resserrement de l'activité autour du dakar, du cross et de l'enduro, le coeur de cible de KTM.
les équipes MotoGP étant indépendantes de la holding, il leur reste leur billet d'entrée constructeur à vendre, ce qui pourrait valoir des centaines de million d'€ et des constructeurs asiatiques comme CF moto ou QJ motors seraient dans les starting blocks, ce qui permettrait au promoteur liberty media de retrouver 6 constructeurs au championnat.

évidemment cette dernière partie n'est que pure spéculation de ma part mais toute la première partie et ce qui débute par un tiret vient de médias consacrés au business, pas à la moto.

[xleu]

2027 va être compliqué pour KTM MotoGP...

[Pasky]

Merci de ce point sur Ktm.

Envoyé par desmolo

les équipes MotoGP étant indépendantes de la holding, il leur reste leur billet d'entrée constructeur à vendre, ce qui pourrait valoir des centaines de million d'€ et des constructeurs asiatiques comme CF moto ou QJ motors seraient dans les starting blocks, ce qui permettrait au promoteur liberty media de retrouver 6 constructeurs au championnat.

Je ne comprends pas tout.
Tu dis qu'un constructeur Chinois pourrait être intéressé par le rachat de Ktm, mais ça ne ferait toujours que 5 constructeurs.

Sauf s'il fallait comprendre que les deux seraient partants pour intégrer le motoGP dont un dans les pantoufles de Ktm.


En parlant de constructeurs Chinois, ZX Moto participera au WSSP dès 2026 et son patron a fait une déclaration qui m'a rappelé quelque chose...

Première année pour découvrir
Deuxième année pour jouer devant
Troisième année pour remporter le titre..............

[danlos]

Envoyé par Pasky

En parlant de constructeurs Chinois, ZX Moto participera au WSSP dès 2026 et son patron a fait une déclaration qui m'a rappelé quelque chose...

Première année pour découvrir
Deuxième année pour jouer devant
Troisième année pour remporter le titre..............

En parlant de ZX Moto, il me semble que le patron est l'ancien patron de Kove, il est parti et a décidé de créer sa marque (ZX étant ses initiales).
Kove qui a remporté le titre en SSP300.
QJ Motor est en SSP depuis deux ans, l'an dernier c'était la cata, c'était mieux cette année.
A voir ce que va donner ZX Moto avec l'équipe Evan Bros (donc une vraie équipe et pas une équipe créée de toute pièces), ainsi que des pilotes habitués à jouer devant avec Debise et Caricasulo.


Pour KTM, avant même ce que vient d'écrire Desmolo et ce que j'avais entendu (que KTM devait moins investir en compétition, et que le MotoGP serait le premier à sauter), je me dis depuis quelques mois et l'annonce du départ de Poncharal, que s'il part si rapidement (cela s'est fait en 4 mois), ce n'est pas pour rien.
Est-ce que Tech3 a compris (ou alors KTM leur a tout simplement dit) que fin 2026 (ou 2027 je ne sais plus) quand le contrat entre KTM et Tech3 devait se terminer, que ce serait la fin et pas de prolongation.
Et que Poncharal n'avait pas envie ou ne voyait pas comment repartir avec une nouvelle marque?
Qu'il a profité pour vendre avant que ce soit la disparition de l'équipe?

Je ne me fais pas de soucis pour les repreneurs Tech3, Liberty trouvera une solution, mais je me dis qu'avec une marque chinoise, ce serait "logique".
Ils commencent en Supersport, veulent aller en Superbike, pourquoi pas le MotoGP rapidement? Même si pour moi c'est aller au casse pipe de vouloir arriver en MotoGP, je me dis qu'ils ne sont pas très patients, qu'ils vont tenter d'arriver rapidement faire 2 ou 3 ans, puis comme ils ne gagneront pas (ou seront loin), ils partiront (ou feront faillite )

[Pasky]

Envoyé par danlos

je me dis depuis quelques mois et l'annonce du départ de Poncharal, que s'il part si rapidement (cela s'est fait en 4 mois), ce n'est pas pour rien.

Perso, je ne pense pas que Poncharal se soit levé un matin il y a 4 mois en disant je vais vendre.
Il a 68 ans, a créé Tech3 en 1989, et fait parie du bal musette depuis 45 ans.

Le contrat avec Ktm s'achève fin 2026 et un autre contrat avec Ktm ou un autre constructeur c'est minimum 5 ans, soit fin 2031.

Donc replonger jusqu'à 74 ans dans le truc, ce n'est pas une chose anodine.

Peut être que je me trompe et que tu as raison.
Xleu doit en savoir davantage et s’il veut/peut nous éclairer ce sera un bonheur.

[danlos]

Envoyé par Pasky

Perso, je ne pense pas que Poncharal se soit levé un matin il y a 4 mois en disant je vais vendre.
Il a 68 ans, a créé Tech3 en 1989, et fait parie du bal musette depuis 45 ans.

Le contrat avec Ktm s'achève fin 2026 et un autre contrat avec Ktm ou un autre constructeur c'est minimum 5 ans, soit fin 2031.

Donc replonger jusqu'à 74 ans dans le truc, ce n'est pas une chose anodine.

Peut être que je me trompe et que tu as raison.
Xleu doit en savoir davantage et s’il veut/peut nous éclairer ce sera un bonheur.

Oui, l'âge rentre bien entendu en compte, mais je pense que si KTM allait bien, s'il était certain qu'il pouvait signer à nouveau pour 5 ans avec la même marque, il aurait continué, quitte à vendre dans deux ou trois ans.
Là j'ai vraiment l'impression quand on l'écoutait en début de saison (ou l'hiver dernier), qu'il était à fond derrière KTM, qu'il était confiant et tout ça.
Et là, on apprend qu'il pourrait vendre et 3 mois après c'est signé. Ce n'est pas non plus comme s'il signait pour vendre fin de saison prochaine.
Je trouve que c'est fait rapidement, alors qu'il restait encore un an certain avec KTM.

[Pasky]

Envoyé par danlos

s'il était certain qu'il pouvait signer à nouveau pour 5 ans avec la même marque, il aurait continué, quitte à vendre dans deux ou trois ans.

Personne n'et jamais sûr de rien, souviens toi de Petronas, puis de Razali avec RNF
Donc je ne pense pas que ce soit réellement un critère fiable.

Envoyé par danlos

Et là, on apprend qu'il pourrait vendre et 3 mois après c'est signé.

Qui nous dit qu'il y a pas pensé depuis longtemps et que les discussions durent depuis l'année dernière par exemple ?

[xleu]

haha...
en 2024 il ne voulait pas arrêter de suite il voyait son dernier mandat 2027-31, mais la crise KTM l'a usé, l'a inquiété, l'a fait réfléchir, la lassitude à commencer à le prendre mais il ne voulait pas lâcher de suite... Puis est arrivé un gars voulant investir dans le MotoGP... Carmelo a convaincu Hervé qu'il était temps de vendre, à un bon prix... et à partir de là Hervé a lâché. Et pour l'instant il regrette pas, mais il est encore inquiet, la vente et le virement de l'argent doit être effective le 1er janvier 2026, en espérant que rien ne se passe mal...