Test MotoGP inter saison 2010-2011

[manu94600]

Casey à plus de "potes" que tu ne le crois, il y'a aussi Leon Camier...

[FRANCESCO]

Envoyé par manu94600

Casey à plus de "potes" que tu ne le crois, il y'a aussi Leon Camier...

Eh bien je suis très content pour lui, il accorde peut'être plus d'importance à ses proches qu'aux médias qui n'ont jamais manqué une occasion de lui crasher dessus...

c'est une des raisons avec son pilotage époustouflant et le fait qu'il chevauchait une Ducati pour lesquelles il m'est devenu sympathique

[Stoner27]

Pour moi le passage de Rossi chez Ducati ne relève pas du même challenge que lorsqu'il est passé de la RCV à la M1. La Yam a l'époque était à la rue alors que la Ducati est une machine qui gagne des courses à chaque saison depuis 2007. Attention cela reste un challenge, car Stoner est le seul à l'avoir fait gagner depuis le passage aux 800cc!
Rossi est surtout passé chez Ducati car il ne se sentait plus le numéro1 chez Yamaha et qu'il a bien senti qu'à armes égales avec Lorenzo, il n'était pas sur de pouvoir le battre.
Maintenant la pression est dans les deux camps, aussi bien sur Rossi que sur Ducati, car il y a tellement d'attente sur ce couple italien que cela ne peut pas foirer.
ducati aurait bien du mal à se ressaisir si un pilote du talent de Rossi ne remporte pas la couronne mondiale avec, et Rossi sortirait du GP par la petite porte si il n'arrivait pas à faire gagner une machine qui a atteint les sommets avec Stoner.
Bref sur papier la saison 2011 s'annonce une des plus palpitantes de ces dernières années: 2 des 4 fantastiques sur des nouvelles machines, des ex rookies (Simoncelli et Spies) qui devraient venir perturber les 4 fantastiques, je m'en lèche déjà les babines!

[karim4471]

Envoyé par Stoner27

Pour moi le passage de Rossi chez Ducati ne relève pas du même challenge que lorsqu'il est passé de la RCV à la M1. La Yam a l'époque était à la rue alors que la Ducati est une machine qui gagne des courses à chaque saison depuis 2007. Attention cela reste un challenge, car Stoner est le seul à l'avoir fait gagner depuis le passage aux 800cc!
Rossi est surtout passé chez Ducati car il ne se sentait plus le numéro1 chez Yamaha et qu'il a bien senti qu'à armes égales avec Lorenzo, il n'était pas sur de pouvoir le battre.
Maintenant la pression est dans les deux camps, aussi bien sur Rossi que sur Ducati, car il y a tellement d'attente sur ce couple italien que cela ne peut pas foirer.
ducati aurait bien du mal à se ressaisir si un pilote du talent de Rossi ne remporte pas la couronne mondiale avec, et Rossi sortirait du GP par la petite porte si il n'arrivait pas à faire gagner une machine qui a atteint les sommets avec Stoner.
Bref sur papier la saison 2011 s'annonce une des plus palpitantes de ces dernières années: 2 des 4 fantastiques sur des nouvelles machines, des ex rookies (Simoncelli et Spies) qui devraient venir perturber les 4 fantastiques, je m'en lèche déjà les babines!

d'accord avec toi sur le 1er point que rossi soit passe de la honda chez yam mais au sujet du 2 eme qu'il n'est plu numero1 chez yam et qu'il craint lorenzo ca c'est n'importe quoi il faut pas oublier qu'ila remporte 2fois le championnat de suite en presence de casey et lorenzo et que ca fait 7ans qu'il est avec yam et tout remporté et qu'il cherche un nouveau challenge.

[Rebellix]

Je m'y perds un peu... Globalement, ducat' a obtenu de meilleur résultat avec lequel des deux types de moteur ?

[loicalex]

Envoyé par Rebellix

Je m'y perds un peu... Globalement, ducat' a obtenu de meilleur résultat avec lequel des deux types de moteur ?

Ducati a utilisé le screamer pour sa 1ere année en 2003 & a eu de bons résultats...

Course à l'armement des sur-puissantes 990cc oblige, dès 2004 l'alternative Big-Bang via Rossi & sa M1 donnait un excellent compromis puissance pure/couple/souplesse... En fait le big-bang est moins agressif sur le pneu arrière sur la longueur d'une course. De plus Ducati s'était un peu planté sur son modèle screamer 2004, chassis, moteur, rien n'allait. A mi-saison 2004 jusqu'a fin 2006, Ducati a roulé en Big-Bang avec d'excellents résultats pour Capirossi à partir de 2005(ça fera plaisir à croquette).

Passage au 800cc en 2007 & retour au screamer avec le titre de champion du monde de Casey.

2010 rebelotte, re-passage au big-bang


Donc c'est assez mitigé.

[webamanu]

Envoyé par loicalex

2010 rebelotte, re-passage au big-bang

Premier " couac " relatif entre Ducati et Rossi, puisque Ducat misait sur le screamer et deja Rossi n'en veux pas. Même Stoner, la référence des pilotes du monstre n'y était pas favorable, c'est dire.

[Texas Terror]

Par contre on parlait du train avant tout a l'heure,j'ai repéré des nouveau té de fourche sur la desmo d'hayden et de Rossi,ressemblant a ceux de la yam',moins massif que les ancien surement pour donner plus de flexibilité a l'ensemble "fourche 48mm,chassis,té" ...

[FRANCESCO]

Envoyé par Texas Terror

Par contre on parlait du train avant tout a l'heure,j'ai repéré des nouveau té de fourche sur la desmo d'hayden et de Rossi,ressemblant a ceux de la yam',moins massif que les ancien surement pour donner plus de flexibilité a l'ensemble "fourche 48mm,chassis,té" ...

Surement que le Doctor en aura planqué un en douce en quittant le garage Yam..

En tout cas ça semble pas encore bon puisque d'après Preziozzi, Valentino n'est pas très satisfait du train avant de sa Desmo.

[manu94600]

Envoyé par Pasky

Pour en revenir à Ducati, il y a eu 2 phases : cadre carbone, puis bras carbonne....Quelqu'un se souvient des dates ?

Ducati utilise le cadre en carbone depuis 2009, le bras oscillant est arrivé lors des tests du Qatar la même année...

Envoyé par Pasky

Je crois que Honda est également en Magneti Marelli

Non le HRC utilise sa propre électronique: seul Yamaha et Ducati Magnetti Mareli.

Pour ce qui est de la GP11 Rossi va avoir beaucoup de boulot car à Indy ils ont utilisé la fourche de la GP11 et Stoner avait chuté...
Le malaise la de Desmo GP10 va probablement se renouveler l'an prochain, la fourche n'est pas le seul problème il doivent revoir la répartition des masses...Rossi va t-il utiliser la même fourche que celle qu'il utilise depuis 3 ans la Ø 48mm ?

Si c'est le cas Ducati va devoir retravailler sur le châssis, il me semble qu'il avait des problèmes de refroidissement avec cette fourche en plus...

Pour ce qui est des tès, il cherchent surement à trouver des tés peu rigide pour avoir plus de fléxibilité.

Stoner à fini la saison avec la Ø 42mm Hayden non.