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Envoyé par Pasky
Oui, tout est relatif
Pour Checa : 102 courses, 2 victoires,24podiums et 3 poles te j'ai pas le nombre de top5
Pour Barros : 131 courses, 7 victoires, 32 podiums et 6 poles.
Dans les pilotes actuels qui sont hors du top 5, je ne vois pas une grnade majorité de pilotes qui pourront avoir le mêm palamares lorsqu'ils auront atteint le même nombre de courses.
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Malheureusement on ne peut pas comparer. Quand on voit qu'aujourd'hui on a quasiment toujours les mêmes sur le podium. Un Pedrosa c'est 100 podiums et 30 victoires. Et pourtant pour certains ce n'est pas un génie car il n'a jamais remporté le titre. Lorenzo, lui aussi c'est 100 podiums. Rossi je n'en parle pas. Marquez en 2 ans et demi, c'est 35 podiums sur 45 courses

A l'époque, on avait beaucoup plus de pilotes capable de monter sur le podium. Il faudrait compter sur les 5 dernières années, combien de podiums on a eu hors Pedrosa, Rossi, Stoner, Lorenzo et Marquez.
Une dizaine de Dovi, Crutchlow(5-6), Smith (1), Aleix (1), Bautista et Bradl (2-3).
Sinon...
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Envoyé par Pasky
Je ne pense pas que les "décideurs" du motogp aient crus à ça. Seulement il faut se rendre à l'évidence, il n'y a pas un pilote phénomène tous les ans. Donc si tu attends patiemment que le petit jeune qui va vite confirme qu'il va vite aussi sur uune motoGP, tu vas te heurté à plussieurs problèmes. Le prmeier est que le pilote sera courtisé par tous, et qu'il pourra ainsi être plus exigeant coté salaire et condition de son contrat. L'autre souci c'est que le constructeur qui aur plus de moyen à ce moment là, risque bien de te souffler le pilote sous le nez.
Et la le constructeur se retrouve dans la position désagréable de celle de Yamaha depuis plusieurs années. Imaginons que Rossi se soit retiré après la période Ducati, qui aurait prit place sur la Yamaha ? Si Jorge décide demain de faire comme Stoner et de partir à la pêche ou pire encore de signer chez un autre constructeur, qui Yamaha a sous la main ? Personne.
HRC joue à la roulette depuis longtemps et ça paye. Ils ont Marc Marquez dans le team, son frère présenti très bon sous contrat, Quartararo également. Bradl en qui "on" avait vu un tout bon est passé par chez eux, ils ont Miller, Redding. certes, ces derniers ne confirment pas, mais pour le moins, ils ne font pas les beaux jours de Yamaha, qui ne peut compter actuellement sur aucun remplaçant pour le futur, Vinales ayant signer Suzuki.
Donc selon moi, les pilotes sont signés jeunes le plus tôt possible afin de faire un vivier qui n'aille pas à la concurrence.
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Tout à fait juste.
Aujourd'hui, on veut contrer Honda-Marquez. C'est aussi comme ça que Lorenzo s'est retrouvé chez Yam. Pour contrer Honda-Pedrosa.
Mais je trouve ça complètement bête de passer Moto3-MotoGP. On dirait comme les clubs de foot qui prennent pleins de gamins, les forment pendant 3 ans et s'ils sont pas assez bons pour devenir pros, on les relache dans la nature.
Un Miller risque de se griller. Il n'est pas mauvais cette année, mais rien qui permette de dire qu'il sera un grand pilote.
J'ai peur qu'aujourd'hui on fasse trop souvent ça: "On va lui laisser deux ans pour voir ce qu'il vaut, puis si c'est pas super bon, on en prend un deux ans plus jeune. Au bout d'un moment on en trouvera bien un qui marchera".
Rappelle toi l'an passé, on parlait à cette époque de Alex Rins sur la Tech3, car un jeune talentueux, yamaha qui prendrait le pilote à Honda. Blinder le contrat pour les deux prochaines années et s'il est nul, on le relache.
Et les espagnols ont fait pareil avec Quartararo. Il était dans une équipe plus petite il y a deux ans. Monlau le prend l'an passé, on lui fait un gros contrat de deux ans (1 en CEV, 1 en Moto3), sponsor avec Monster, Repsol, Estrella Galicia. C'est pour ça qu'il a signé chez eux. Etre certain de faire sa première année en Mondial dans une grosse équipe.
Et là on voit qu'il risque de partir chez Leopard.