[demande conseils] durit avia

[norifume]

Slt
Oui, C vrai que je freine de trop... J'aimais bcp la sensation, mais depuis que je suis passé en 250... la punition est severe... t'imagine ,o)
Concernant le Dot5, il faut preciser que cela demande bcp + d'entretien. Il faut absolument changer frequement le liquide, il n'est pas concu pour tenir dans le tps.
jm

[blacktwin]

attention je parle de dot 5.1 et pas de dot 5.
le dot 5.1 est une evolution du dot 4 et peut se melanger à celui ci.

le dot 5 est du liquide de frein aux silicones ne doit surtout pas etre melanger avec du dot 4 (ou dot 5.1 ou RBF 600), sous peine de ne plus avoir de frein et de bouffer les joints. de plus il faut une installation precise pour fonctionner avec ce type de liquide

le dot 5.1 a un point d'ebullition plus haut que le dot 4 et tient mieux aux freinages répétés
dot 4 environ 230°c
dot 5.1 environ 260°c

le rbf 600 est l'evolution ultime des liquide frein avec un point d'ebullition à plus de 310°c environ.

donc pour l'entretien le dot 4, 5.1 ou rbf 600 est identique.
bien sur l'ideal est de faire une purge complete du systeme et de mettre qu'un type de liquide de frein dans le circuit pour avoir un fonctionnement optimal (surtout dans le cas du RBF 600)

[xleu]

si changement de durite il y a, changement de liquide tu feras

[norifume]

Envoyé par blacktwin

attention je parle de dot 5.1 et pas de dot 5.
le dot 5.1 est une evolution du dot 4 et peut se melanger à celui ci.

le dot 5 est du liquide de frein aux silicones ne doit surtout pas etre melanger avec du dot 4 (ou dot 5.1 ou RBF 600), sous peine de ne plus avoir de frein et de bouffer les joints. de plus il faut une installation precise pour fonctionner avec ce type de liquide

le dot 5.1 a un point d'ebullition plus haut que le dot 4 et tient mieux aux freinages répétés
dot 4 environ 230°c
dot 5.1 environ 260°c

le rbf 600 est l'evolution ultime des liquide frein avec un point d'ebullition à plus de 310°c environ.

donc pour l'entretien le dot 4, 5.1 ou rbf 600 est identique.
bien sur l'ideal est de faire une purge complete du systeme et de mettre qu'un type de liquide de frein dans le circuit pour avoir un fonctionnement optimal (surtout dans le cas du RBF 600)

Okey... thanks... je n'avais pas fais le distingo.
5.1... tres bien, je note ,o)
jm