Luthi et ses compatriotes

[Norton]

MOTOCYCLISME

GP de Catalogne: Non seulement il roule, Tom brille!

Quatrième chrono pour Lüthi sous la canicule de Catalunya. Six jours après son opération, Tom maîtrise parfaitement son sujet.
Jean-Claude Schertenleib - le 02 juillet 2010, 16h18
LeMatin.ch


15 heures 10 et 10 secondes: Thomas Lüthi est le quatrième à entrer en piste, sous la canicule du circuit Catalunya, pour la première séance d’essais libres Moto2. Deux minutes plus tard, à la fin du premier tour, il est en tête; encore cinq rondes où il améliore régulièrement ses chronos et Lüthi, opéré il y a six jours de sa clavicule gauche, est toujours en tête de la hiérarchie. Il s’arrête alors pour une première intervension à son stand, il en ressort 10 minutes plus tard, son nom figure toujours au sommet de la hiérarchie. Nouveau rush de six tours, à un rythme régulier, deuxième arrêt au stand: Tom est toujours devant (234 millièmes d’avance sur Tomizawa, 570 sur Toni Elias, le leader du championnat).
15 h 54: Tom reprend la piste à un quart d’heure de la fin de séance. Devant, mis à part Gadea qui vient de signer le troisième chrono, la situation est stable. Une ronde encore et l’Espagnol prend la première place, pour 66 millièmes; la bagarre est cette fois lancée. Gadea améliore encore son chrono, Elias se retrouve deuxième et Tom accumule les tours à un rythme élevé. 16 h 12: la séance est terminée: pour 107 millièmes, Elias a ravi le meilleur temps à Gadea. Lüthi est quatrième, à 205 millièmes: il a couvert 22 tours!
Le top 5
1. Elias (Esp, Moriwaki), 1’48’’425
2. Gadea (Esp, Pons-Kalex), 1’48’’532
3. Tomizawa (Jap, Suter), 1’48’’622
4. Lüthi (S, Moriwaki), 1’48’’630
5. Iannone (It, Speed Up), 1’48’’743
Puis: 26. Aegerter (S, Suter), 1’49’’986. 42 classés.

[Norton]

MOTOCYCLISME

GP de Catalogne: De la salle d’opération à la première ligne, signé Thomas Lüthi

Une semaine après avoir été opéré de sa clavicule gauche, Tom signe le troisième meilleur temps des qualifications sur le circuit Catalunya. Aegerter seizième.
Jean-Claude Schertenleib - le 03 juillet 2010, 16h05
LeMatin.ch


Thomas Lüthi encore héroïque en Catalogne: une semaine (moins quelques heures…) après avoir été opéré de sa clavicule gauche, l’ancien champion du monde 125 cm3 a signé le troisième meilleur chrono des qualifications en vue du GP de Catalogne Moto2 (départ, demain dimanche à 12 h 15). Longtemps en tête de la hiérarchie, Tom a finalement été devancé par Andrea Iannone (le vainqueur du Mugello et d’Assen) et par le Japonais Yuki Takahashi, qui pilote la très belle moto artisanale française. Reste le plus important: de tous les pilotes engagés - ils sont 16 dans la même seconde, dont un très bon Dominique Aegerter -, c’est bien lui qui a le meilleur rythme. A un point tel que, cet après-midi, il a perdu plusieurs tours à se débarrasser d’adversaires tout heureux de profiter de son sillage pour tenter de signer, le couteau entre les dents, un chrono de qualité.
- A noter: La chute, en fin de séance (sans conséquences physiques) de Shoya Tomizawa… que son équipier Dominique Aegerter a évité de justesse!
Le top 5
1. Iannone (It, Speed Up), 1’47’’493
2. Takahashi (J, Tech3), 1’47’’760
3. Lüthi (S, Moriwaki), 1’47’’973
4. Elias (Esp, Moriwaki), 1’48’’089
5. Cluzel (Fr, Suter), 1’48’’133.
Puis: 16. Aegerter (S, Suter), 1’48’’495. 42 classés.

[Norton]

Lüthi deuxième de la course et du championnat


Image © Keystone


Tom, sensationnel, s’offre un nouveau podium. Et revient sur Toni Elias dans la lutte pour le titre. Victoire de la Tech 3 française artisanale, grâce au Japonais Takahashi.
Jean-Claude Schertenleib - le 04 juillet 2010, 13h06
LeMatin.ch


Forces en présence: Alors là, il s’en passe des choses! Stefan Bradl? Accident de motocross (décidément), blessure à la cheville droite, contusions multiples. Mattia Pasini? Selon son team, il «n’a pas respecté certaines de ses obligations vis-à-vis des sponsors»; lui répond qu’il n’en savait rien. Il est arrivé à Barcelone normalement le jeudi matin et c’est en descendant de l’avion qu’il a appris que sa moto serait confiée au pilote de test FTR, le Japonais Yusuke Teshhima! Blessé, Guerra est toujours remplacé par Siméon, alors que le guidon de la Pons-Kalex d’Axel Pons est récupéré par Carmelo Morales, double champion d’Espagne Extrême et Superstock. Vous en voulez encore? Deux heures après sa descente du podium à Assen, Thomas Lüthi était dans un avion privé, direction la Suisse: à 21 h 30 le samedi soir, il était opéré de sa clavicule gauche! «Lors de ma chute en motocross, il y a eu un premier choc; et le vendredi après-midi à Assen, lorsque j’ai connu une alerte pendant les qualifications - sérieux guidonnage - j’ai senti comme une piqûre dans le dos: fracture», explique le Suisse. Qui est ressorti de l’hôpital le lendemain à 12 heures et qui se présente normalement en Catalogne. Pour être complet: deux pilotes disposent de wild cards, Dani Rivas et Jordi Torres, qui pilotent tous les deux une Promoharris en championnat d’Espagne.
Essais: Andrea Iannone s’offre une troisième pole cette saison - les deux premières lui avaient permis de s’échapper dès le départ et de gagner la course -, devant Takahshi et Lüthi, le plus régulier dans la performance. Comme Elias (quatrième), le Suisse se plaint avec raison du comportement de certains adversaires («Fonsi» Nieto viendra d’ailleurs s’excuser après les qualifications), qui attendent au milieu de la piste à la recherche d’une bonne roue. Tomizawa est septième, malgré une chute et Carmelo Morales, qui dispute son premier GP, signe un très bon sixième chrono.
Départ: Le mercure est monté à 32 degrés au moment où les pilotes de la plus folle des catégories s’installent sur la grille de départ. Lüthi vire en tête, devant Elias et Takahashi. Il y a un gros «strike» dans le premier virage (Debón accroche Di Meglio, Cluzel, Gadea, Tomizawa, Aegerter et Faubel sont parmi les autres victimes). Au premier passage sur la ligne, Lüthi compte 327 millièmes d’avance sur Elias et 1'100 sur Takahashi.
2e tour: Iannone s’est emparé de la deuxième place, à 340 millièmes de Lüthi.
3e tour: Iannone prend la tête, Simón est troisième.
4e tour: Incroyable Iannone, dont l’avance est désormais de 773 millièmes. Chute de Canepa, dont la moto prend feu.
5e tour: Simón a passé Lüthi pour la deuxième place.
6e tour: Tomizawa, qui avait repris la course, tombe. Takahashi a passé Lüthi. Derrière le Suisse, il y a un écart de 1,6 jusqu’à un trio formé de Corsi, Elias et Morales. La température est désormais de 34 degrés.
7e tour: On annonce que Iannone va être pénalisé pour avoir dépassé sous le drapeau jaune. Il devrait logiquement rendre la place qu’il a gagnée. Du bord de la piste, son team essaie de lui faire comprendre… mais l’Italien ne comprend pas.
10e tour: Chute de Wilairot.
11e tour: Lüthi a repassé Simón pour la troisième place, Takahashi a lâché le Suisse et il est le leader virtuel, dans la mesure où personne ne peut alors deviner ce qui va se passer avec Iannone.
Mi-course (12 tours): Iannone compte sur la piste 2,632 sur Takahashi, mais son équipe montre que l’Italien doit reprendre la place qui était sienne avant son dépassement non autorisé, soit la deuxième. Lüthi est troisième, à 1,392 de Takahashi, Julian Simón dans ses roues. Elias, le leader du mondial, est septième.
13e tour: On montre maintenant à Iannone qu’il va devoir subir une pénalité de «drive through», soit un passage à allure réduite par le couloir des stands. Le mercure est désormais au niveau 34!
16e tour: Iannone vient subir sa punition. Takahashi se retrouve donc en tête, avec 2,627 d’avance sur Lüthi. Iannone repart en dix-septième position.
19e tour: Simón a passé Lüthi pour la deuxième place, Elias est quatrième.
Arrivée (23 tours): Takahashi entame le dernier tour avec une avance de 5,693 sur Lüthi, qui a repris la deuxième place. Le Japonais va offrir à Tech 3 sa première victoire en GP depuis 10 ans, lorsqu’Olivier Jacque avait remporté le GP d’Australie devant son équipier Shinya Nakano, s’offrant ainsi le titre mondial. Terrible chute de Morales, qui touche l’arrière de la moto de Noyes sur la ligne
Championnat: Et la bonne opération du jour est à mettre à l’actif d’un pilote qui s’est fait opérer de la clavicule gauche une semaine plus tôt: Lüthi se retrouve deuxième, il est revenu à 17 longueurs d’Elias.

:am oureux:

[Norton]

MOTOCYCLISME

GP d’Allemagne: Festival de chutes en Moto2, Lüthi au travail


Tom a passé une bonne partie des essais libres à chercher des solutions. Il lui manque encore 8 dixièmes pour être heureux
Jean-Claude Schertenleib - le 16 juillet 2010,
LeMatin.ch


Festival de chutes, acte I, première séance d’essais libres en Moto2: Toni Elias (le leader du mondial), Stefan Bradl, Yuki Takahashi (le vainqueur du dernier GP, en Catalogne), Kenny Noyes, Joan Olivé, Julian Simón (le champion du monde 125 en titre), Ratthapark Wilairot, l’Italien de Lugano Roberto Rolfo: ils sont tous allés à la faute cet après-midi sur ce circuit si particulier du Sachsenring. Fidèle à son habitude, Thomas Lüthi a surtout travaillé, s’arrêtant souvent à son stand à la recherche des bonnes solutions techniques. Reparti à deux minutes de la fin, il a eu le temps de signer le quinzième chrono (à 787 millièmes de la pole provisoire, de Simone Corsi). 22e chrono pour Dominique Aegerter, à 3 dixièmes de son voisin bernois.
Le top 5
1. Corsi (It, Motobi), 1’26’’306
2. Talmacsi (Hon, Speed Up), 1’26’’524
3. Baldolini (It, ICP), 1’26’’612
4. Simón (Esp, Suter), 1’26’’758
5. Elias (Esp, Moriwaki), 1’26’’826
Puis: 15. Lüthi (S, Moriwaki), 1’27’’093. 22. Aegerter (S, Suter), 1’27’’336. 42 classés.

[Norton]

MOTOCYCLISME

GP d’Allemagne: Lüthi en crise, Aegerter en fine


Tom n’a toujours pas trouvé la solution sur le circuit du Sachsenring. Son voisin Dominique Aegerter signe lui un formidable neuvième chrono
Jean-Claude Schertenleib - le 17 juillet 2010, 16h23
LeMatin.ch


Les séances se sont suivies et, malheureusement, se sont ressemblé pour Thomas Lüthi sur le circuit du Sachsenring: le dauphin de Toni Elias (3e chrono, avant une chute sans conséquences physiques) au classement général du championnat du monde ne s’élancera demain dimanche à 12 h 15 que de la sixième ligne de la grille de départ, avec le 21e chrono. Et lorsque l’on sait que le circuit du Sachsenring est pour le moins particulier, avec un virage serré à droite qui amorce une descente, les risques seront grands pour Tom de se retrouver dans l’embouteillage annoncé.
Souffrant plus qu’en Catalogne de son épaule opérée il y a trois semaines - «dans la descente rapide, je n’arrive pas à lancer ma moto comme je le voudrais» - Lüthi n’a surtout pas trouvé la solution pour régler sa Moriwaki. Lors des qualifications, il a encore évité la chute à deux reprises. Dans ces conditions, Tom devra certainement se contenter, demain, d’une course d’attente.
Dominique Aegerter, lui, est bien décidé à attaquer: neuvième des qualifications (sur le côté de la troisième ligne), le pilote du team CIP-Technomag a réussi un dernier tour de grande valeur, dans le sillage du vainqueur du GP de Catalogne, le Japonais Yuki Takahashi.
Le top 5
1. Iannone (It, Speed Up), 1’24’’982
2. Tode (All, Suter), 1’25’’655
3. Elias (Esp, Moriwaki), 1’25’’664
4. Simón (Esp, Suter), 1’25’’758
5. Talmacsi (Hon, Speed Up), 1’25’’772
Puis: 9. Aegerter (S, Suter), 1’26’’028. 21. Lüthi (S, Moriwaki), 1’26’’492.

IL va s'en sortir

[Norton]

GP D'ALLEMAGNE

Tom Lüthi, le couche-tard


Image © Stan Perec
Tom Lüthi a veillé tard pour comprendre ce qui clochait sur sa moto

Après deux jours d'essais difficiles, que réserve la course du jour? «Si je survis aux deux premiers virages, on pourra en reparler», confie Tom
Jean-Claude Schertenleib - le 17 juillet 2010, 21h11
Le Matin Dimanche



«Je n'irai pas me coucher avant d'avoir compris. Et même si cela doit me mener jusqu'après minuit.» La mine de Thomas Lüthi n'est pas aussi réjouie que ces dernières semaines. Au Sachsenring, sur ce tracé si particulier où, il y a huit ans de cela, il avait effectué ses grands débuts en championnat du monde, Tom rame. Et son équipe avec: «Nous cherchons, nous cherchons, et nous n'avons toujours pas trouvé.» Vendredi, jour de grande chaleur, les pneus de sa Moriwaki se transformaient en chewing-gum après quelques tours. Et Tom, alors, disait: «On annonce un changement de temps pour demain. Moi, ce qui me conviendrait bien, c'est une piste sèche, mais une température plus basse.»
Moins chaud, mais..
L'orage de la nuit a exaucé ses voeux. Hier, dans la matinée, les dernières taches d'eau se sont effacées au fil des passages des motos et dans l'après-midi, pour la séance qualificative, le mercure s'est stabilisé vers 25 degrés. Résultat? «Même constat. Quand je balance ma moto sur le côté gauche, l'arrière se déleste. Une fois, j'ai même traversé tout le bac à sable, en ne restant que par miracle sur ma machine. Ce n'est pas vraiment idéal pour la confiance», reprend Lüthi. Mais ce qui l'énerve le plus, Tom, c'est d'avoir compris que pour la première fois de la saison, il tourne en rond. Et son équipe avec: «Dans cette catégorie, où tout le monde dispose de la même motorisation, l'équation est simple dans son énoncé: il faut réussir à régler sa moto pour pouvoir la mener sur les trajectoires que l'on désire, tout en assurant, au moment de l'accélération, la meilleure traction possible. Cela, c'est la théorie. Mais pratiquement, ici, nous n'y sommes pas.»
La nuit, cette longue nuit de travail, a-t-elle suffi? «On aura une ébauche de réponse au warm-up (20 minutes d'essais libres) de ce matin. Après, je déciderai quelle tactique adopter», poursuit Lüthi. Rouler sur la défensive? «Quand on part de si loin sur la grille - 21e chrono = sixième ligne! -, la défensive n'est pas de mise. Il s'agira donc de survivre aux deux premiers virages, parce qu'avec 41 motos en lice, la bousculade semble garantie», ajoute Tom. Qui sait aussi qu'il ne garde que peu de bons souvenirs du Sachsenring: «C'est vrai que ce n'est pas un circuit qui convient très bien à mon style de pilotage. Mais une fois de plus, cette année, tout est nouveau, je me refuse donc de faire la moindre des comparaisons avec le passé.»
Voilà qui est dit. Lüthi, bien rapidement, a rejoint ses techniciens. Le nez plongé dans les écrans d'ordinateur, il cherche. Il réfléchit. Tom, ce 17 juillet 2010, sait qu'il ne va pas se coucher de bonne heure...



LES GRILLES
Hohenstein-Ernstthal.
GP d'Allemagne. Grilles de départ
125 cm3: 1 Marquez (Esp), Derbi, 1'26''053 (153,575 km/h). 2 Espargaro (Esp), Derbi, à 0''543. 3 Smith (GB), Aprilia, à 1''325. 4 Cortese (All), Derbi, à 1''334. 5 Krummenacher (S), Aprilia à 1''427. 6 Vazquez (Esp), Derbi, à 1''594. 31 pilotes en lice et qualifiés pour la course.
Moto2: 1 Iannone (It) 1'24''982 (155,510 km/h). 2 Tode (All) à 0''673. 3 Elias (Esp) à 0''682. 4 Simon (Esp) à 0''776. 5 Talmacsi (Hon) à 0''790. 6 Corsi (It) à 0''848. Puis: 9 Aegerter à 1''046. 21 Lüthi à 1''510.
41 pilotes en lice et qualifiés pour la course.
MotoGP: 1 Lorenzo (Esp), Yamaha, 1'21''817 (279,80 km/h). 2 Stoner (Aus), Ducati, à 0''024. 3 Pedrosa (Esp), Honda, à 0''131. 4 Dovizioso (It), Honda, à 0''446. 5 Rossi (It), Yamaha, à 0''578. 6 Barbera (Esp), Ducati, à 0''637. 17 pilotes en lice et qualifiés pour la course.

[Norton]

MOTOCYCLISME

GP d’Allemagne: Toni Elias en démonstration, Lüthi à terre


Image © Keystone


L’Espagnol fait le break en tête du championnat. Thomas Lüthi tombe alors qu’il se bagarrait dans les profondeurs du classement, Aegerter très bon huitième.
Jean-Claude Schertenleib - le 18 juillet 2010, 13h08
LeMatin.ch


Forces en présence: Alex De Angelis remplaçant Hiroshi Aoyama en MotoGP, le team Scot n’aligne qu’une seule moto (Niccoló Canepa). Dans le team SAG, Bernat Martinez a été remercié, pour «non-respect de certaines clauses du contrat»; c’est la nouvelle formule à la mode (on l’a utilisée avec Pasini quinze jours plus tôt en Catalogne) pour ne pas dire que le pilote n’a pas apporté l’argent promis! L’Espagnol est remplacé par Ricard Cardus. Yannick Guerra étant de retour, le Belge Xavier Siméon bénéficie d’une wild card (comme l’Allemand Sascha Hommel), alors que la Pons-Kalex d’Axel Pons est confiée à l’Australien Damian Cudlin, qui roule habituellement en championnat d’Allemagne supersport.
Essais: Chutes et soucis de pneumatiques sous la canicule du vendredi, gros problèmes de mise au point pour certains (le Suisse Thomas Lüthi, deuxième du classement intermédiaire du championnat du monde, et le Français Jules Cluzel, notamment): les essais qualificatifs apportent leur lot de confirmations (Iannone en dominateur, avec près de 7 dixièmes d’avance sur son premier dauphin; Elias et Simón aux avant-postes) et son lot de surprises (le deuxième chrono de l’Allemand Arne Tode. Si l’on oublie Iannone, ils sont 25 dans la même seconde.
Départ: Talmacsi réussit le meilleur départ devant Iannone, Simón et Tode. Il y a la bousculade attendue dans le premier virage (Cardus, Olivé, De Rosa, Pesek et Faubel). Aegerter est septième à la fin du premier tour, Lüthi 24e.
2e tour: Iannone passe son équipier Talmacsi. Simón est troisième. Chute de Takahashi.
3e tour: Iannone augmente le rythme, son avance est de 719 millièmes sur Talmacsi. Aegerter est neuvième, juste devant Elias.
4e tour: Chute de Simón, qui était troisième. Lüthi ne décolle pas de la 24e place!
7e tour: Chute de l’Allemand Tode, qui était dixième. Devant, les deux Speed Up de Iannone et Talmacsi (1,190 entre les deux) dominent les débats. Corsi est troisième, à près de 6 secondes du leader. Derrière, quatrième place en jeu, ils sont un groupe de 13 (!) pilotes, emmenés par Elias, groupe dans lequel on trouve Dominique Aegerter.
8e tour: Chute de Debón.
9e tour: Elias a passé Corsi pour la troisième place. Chute de Gadea.
12e tour: Chute de Lüthi, qui tape dans l’arrière de la MZ d’Anthony West. Aegerter est neuvième, dans la roue de son leader, Shoya Tomizawa.
Mi-course (14 tours): Toujours Iannone. L’avance de l’Italien sur son équipier Gabor Talmacsi est de très exactement 1,963. A 3 secondes, Elias et Corsi se disputent la troisième place. C’est maintenant Rolfo qui mène le groupe de la quatrième place (Aegerter est onzième).
16e tour: A part Elias, ce n’est décidément pas la fête des hommes forts du championnat, puisque Tomizawa n’est plus que quinzième.
18e tour: Elias et Corsi sont revenus sur Talmacsi et le leader du mondial passe à la première tentative.
19e tour: Corsi passe Talmacsi. Devant, Elias est revenu à 2,173 d’Andrea Iannone. Tomizawa est sorti de la zone des points mondiaux.
20e tour: Chute de Corsi.
22e tour: Elias est revenu à 4 dixièmes du leader, la course est totalement relancée.
24e tour: Elias est en tête! Aegerter est en bagarre pour la huitième place avec l’Allemand Stefan Bradl et le Colombien Yonny Hernandez.
27e tour: Rolfo, Gonzales-Nieto et Abraham sont revenus sur Talmacsi, ils vont tous les trois passer et l’Italien de Lugano se retrouve sur le podium virtuel.
Arrivée (29 tours): Toni Elias a mené son affaire comme un champion (du monde?). Iannone et Talmacsi, les deux pilotes Speed Up, ont usé prématurément leurs pneus; l’Italien est deuxième, devant Roberto Rolfo. Dominique Aegerter termine à un formidable huitième rang (Bradl a commis une erreur dans le dernier tour).
Championnat: Elias a peut-être fait un pas décisif en Allemagne, puisque ses principaux contradicteurs au championnat ne marquent pas de points. L’Espagnol compte dorénavant 42 points d’avance sur Thomas Lüthi (qui conserve son deuxième rang). Iannone revient à quatre longueurs du Suisse.

[Norton]

GP DE LA RÉPUBLIQUE TCHÈQUE

La recette de maître Tom


Image © Keystone


Même si la réalité chiffrée est sévère - Lüthi compte 42 points de retard sur Elias au championnat -, Tom refuse de s'avouer battu
Jean-Claude Schertenleib - le 12 août 2010, 22h44
Le Matin


Il y a les chiffres, qui ne mentent pas toujours - Toni Elias peut s'appuyer sur un confortable oreiller: 42?points d'avance, soit près de deux courses de réserve par rapport à Thomas Lüthi. Il y a les avis, pour une fois presque tous unanimes, des experts: «Riche de son expérience en MotoGP, Elias ne pouvait pas être battu en cette première saison de Moto2.» Et puis il y a Thomas Lüthi, challenger de luxe, deuxième du classement intermédiaire du championnat du monde et qui ne s'avouera pas battu jusqu'au verdict final: «Premièrement, il y a encore beaucoup (9) de courses au programme. Ensuite, on a vu depuis le début de la saison que notre catégorie était plutôt du genre sauvage; et il n'y a pas de raisons que, cet automne, tout le monde se calme. Jusqu'à présent, Elias a toujours marqué des points, c'est lui le plus constant, c'est logique de le retrouver devant; mais je l'ai battu à plusieurs reprises, donc je peux encore le battre.»
L'Allemagne? Un gp à oublier
Et lui, ce diable d'Espagnol, il peut connaître des jours sans? «Je ne veux pas compter sur d'éventuels «zéros» de sa part, ce n'est pas ma façon de faire. Ma recette est simple: je dois être encore plus constant que lors de la première moitié de la saison et je dois mettre en permanence la pression sur Elias et Iannone. Qui sait, ensuite, ce qui peut survenir?»
Thomas Lüthi, le visage hâlé, souvenir d'une dizaine de jours de vacances à Chypre avec sa compagne, Fabienne Kropf - «Il y avait beaucoup de monde sur les plages, mais cette coupure m'a fait un grand bien.» -, a oublié son week-end «sans» du GP d'Allemagne: «Mon réservoir d'énergie était vide. En plus, j'ai voulu essayer trop de nouvelles choses, et nous nous sommes perdus lors des essais. Et puis il a plu lors d'une des trois séances; quand on ajoute que le Sachsenring n'a jamais été un circuit que j'ai apprécié, il n'y a pas eu de miracle. Nous en sommes arrivés à cette situation. A ce deuxième zéro. Mais j'ai oublié. Je sais qu'à la prochaine erreur mes chances pour le titre se seront définitivement envolées. J'assume cette situation. Mais j'y crois encore!»


Elias privé d'essais
La «bombe» a éclaté hier en début de soirée: Toni Elias, le leader du championnat du monde Moto2, ne pourra pas participer à la séance d'essais de ce vendredi! Dimanche dernier, alors que les règlements des GP interdisent ce genre de tests sur des circuits qui accueillent une course du Mondial, Elias s'est en effet entraîné à Misano (Italie).
Du coup, Thomas Lüthi entamera ce GP de reprise avec un avantage sérieux: une séance de mise au point de plus.

Hop hop Tom.........

[Norton]

MOTOCYCLISME

C’est un ver vaudois!


Image © Keystone
Aussi bien en Allemagne qu’en République tchèque, Lüthi n’a pas pu défendre normalement ses chances.

C’est une pièce électronique fabriquée à Roche qui a causé bien des soucis à Lüthi en Allemagne et à Brno.
Jean-Claude Schertenleib - le 27 août 2010, 22h35
Le Matin



Le charme de la classe Moto2 – la nouvelle catégorie des GP est nettement la plus spectaculaire de toutes – provient essentiellement de l’équilibre de ses forces. Mêmes moteurs et mêmes pneumatiques pour tous, c’est le mariage entre le pilote et le châssis qui fait la différence. Ceci en théorie.
La gamberge
Mais voilà, lors des deux derniers GP, plusieurs pilotes (et pas des moindres) ont connu des soucis incompréhensibles. Parmi eux, Thomas Lüthi: «Quand on attaque comme jamais, que l’on prend tous les risques et que les chronos ne descendent pas, il y a toujours des moments de gamberge», expliquait Tom, il y a deux semaines. Quelques minutes après l’arrivée du GP de la République tchèque, il avait lâché: «Le ver est dans la pomme. Il faut l’extraire!»
Même question, même embarras
Au même moment, quelques stands plus loin, le Japonais Shoya Tomizawa se posait les mêmes questions, pendant que l’Italien de Lugano Roberto Rolfo se demandait encore pourquoi sa moto s’était arrêtée soudainement, alors qu’il venait de s’emparer de la deuxième place. Que s’est-il passé? Un coup de malchance à la loterie des moteurs. Les propulseurs – construits par Geo Technology à Roche/VD – sont attribués par tirage au sort pour trois GP. Et même si les différences de puissance sont ténues, d’autres soucis peuvent survenir: «Là, c’est un problème électronique», explique Therrel Thien, le patron du team de Tom. «Un capteur ne fonctionnait pas normalement sur le moteur que nous avons utilisé au Sachsenring, à Brno, et que nous utilisons encore ici à Indianapolis. Avec pour conséquence des erreurs de calculs au moment du mélange entre l’air et la benzine. La pièce en cause a été remplacée.» Malgré cela, hier soir, Tom a dû se contenter du 15e temps des premiers essais libres.

[Norton]

Motocyclisme

Thomas Lüthi se rassure à Indianapolis

29.08.2010 20:43 - mise à jour: 22:19 Thomas Lüthi a renoué avec le circuit de l'Ohio, deux ans après y avoir chuté. [Reuters]

Sur un engin connaissant moult problèmes de moteur, "Tom-Tom" Lüthi a pu se rassurer lors du Grand Prix d'Indianapolis, catégorie en Moto 2. Toni Elias a une nouvelle fois montré sa domination dans cette même catégorie. Aegerter 11e en Moto 2, "Krummi" 7e en 125cc.

Thomas Lüthi s'est rassuré après sa triste onzième place en République tchèque. Au prix d'une belle remontée, le Bernois a pris le septième rang du Grand Prix d'Indianapolis (USA) de la catégorie Moto2. Seulement 17e des essais qualificatifs, Lüthi a du cravacher pour refaire son retard sur les pilotes de pointe et ne pas abdiquer dans la course au titre mondial.
Le Champion du monde 2005 des 125 cm3 a certes perdu des points par rapport au large leader espagnol Toni Elias (vainqueur dans l'Indiana), mais il a toutefois limité les dégâts au guidon d'une machine qui connaît des problèmes de moteur.
Dominique Aegerter a lui aussi réussi une belle remontée. L'"autre" Bernois de la catégorie a pris un excellent envol et a glané les cinq points de la 11e place. Les deux Suisses de l'antichambre de la MotoGP ont eu la chance d'éviter le carambolage du premier tour qui a jeté au sol huit pilotes et provoqué un drapeau rouge.
La course a été amputée de dix tours en raison de cet accrochage.
Krummenacher assure

Treizième sur la grille en 125 cm3, Krummenacher a surtout eu le mérite de rester sur ses roues sur le mythique tracé de l'Ohio. Grâce à sa septième place finale lors de cette véritable course à élimination - onze pilotes n'ont pas vu le drapeau à damier -, le pilote de Grüt pointe désormais à la neuvième place du classement général avec 72 unités au compteur.
Deuxième succès pour Nicolas Terol en 125 cc. [Keystone] Vainqueur à "Indy", l'Espagnol Nicolas Terol (Aprilia) a fêté aux Etats-Unis son deuxième succès de rang et le... vingtième d'un Espagnol dans la classe biberon.
Malgré une chute au huitième tour, Marc Marquez (Derbi) a quant à lui conservé la tête du Championnat du monde. L'Espagnol de 17 ans a réussi le petit exploit de remonter à la cinquième place, mais il a été pénalisé de 20'' pour une manoeuvre illégale à la sortie des stands et a été repoussé au dixième rang.
Pedrosa devant en Moto GP

L'Espagnol Dani Pedrosa (Honda) a dominé de la tête et des épaules l'épreuve des MotoGP sur le circuit d'Indianapolis. Il a fêté son troisième succès de la saison devant l'Américain Ben Spies (Yamaha), qui a signé devant son public son meilleur résultat dans la catégorie-reine.
L'Espagnol Jorge Lorenzo (Yamaha), a complété le podium. Il reste largement en tête du championnat du monde devant le vainqueur du jour, avec un avantage substantiel de 68 points. Pedrosa, qui avait déjà gagné sur la même piste l'an dernier, a signé son 11e succès en MotoGP, catégorie dans laquelle il court depuis 2006. Il a été trois fois champion du monde, une fois en 125 cm3 (2003) et à deux reprises en 250 cm3 (2004/2005).
Valentino Rossi (Yamaha) a terminé 4e. L'Italien ne s'est guère montré à l'aise sur le circuit américain, tombant notamment deux fois lors des essais de samedi et à une reprise dimanche lors du warm-up.

pour moi il a fait une belle course