Luthi et ses compatriotes

[Psyduck]

Envoyé par Norton

a fêté aux Etats-Unis son deuxième succès de rang et le... vingtième d'un Espagnol dans la classe biberon.

Le vingtième succès d'un espagnol, mais depuis quand? deux ans et demi?

[Norton]

Spécial Pechos.....

MOTOCYCLISME

GP de San Marino Moto2: nouveau moteur, même bilan pour Lüthi


Image © Keystone


La journée a été très difficile pour Tom Lüthi, 26e seulement à Misano
Jean-Claude Schertenleib - le 03 septembre 2010, 16h20
LeMatin.ch


Comme prévu, Thomas Lüthi - comme tous les concurrents de la classe Moto2 - ont reçu à Misano un nouveau moteur, qu’ils utiliseront pour trois courses. Ce qui était moins prévu, c’est que Thomas Lüthi, qui avait souffert ces dernières semaines en raison de problèmes de gestion électronique du moteur de sa Moriwaki, se retrouve aussi loin dans la hiérarchie: finalement 26e de la première séance d’essais libres en vue du GP de San Marino et de la Riviera de Rimini de dimanche, Tom a perdu plus de 1,7 seconde sur le meilleur temps (le revenant Alex De Angelis). Il a été devancé de près de 4 dixièmes par son presque voisin bernois, Dominique Aegerter, classé vingtième. «Le travail ne va pas manquer ce soir et demain», soupire Lüthi sous le soleil de Misano.
Le top 5
1. De Angelis (St-M, Motobi), 1’40’’064
2. Simón (Esp, Suter), 1’40’’211
3. Tomizawa (Jap, Suter), 1’40’’374
4. Corti (It, Suter), 1’40’’417
5. Elias (Esp, Moriwaki), 1’40’’488
Puis: 20. Aegerter (S, Suter), 1’41’’413. 26. Lüthi (S, Moriwaki), 1’41’’799. 40 classés.

[Psyduck]

Il faut vraiment qu'il se reprenne le tom tom, parce qu'a force de faire des résultats en dent de scie il va finir par lasser Epp (qui doit être un des derniers décideurs à croire en lui) et va se retrouver dans un team de seconde zone (ce que je ne lui souhaite, évidemment, pas)

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Lüthi largué au Grand Prix de Saint-Marin

Berne | Les chances de Thomas Lüthi de bien figurer au classement final du Championnat du monde de Moto2 ont pris encore un peu plus de plomb dans l'aile lors des qualifications en vue du Grand Prix de St-Marin.


© afp | Sébastien Lüthi.



si | 04.09.2010


Au terme de ces qualifications manquées, Lüthi a même été dépassé par son compatriote Dominique Aegerter, douzième sur la grille. La pole-position est une nouvelle fois revenue à Toni Elias (Esp), le large leader du classement général. Le Bernois n'a pu faire mieux que quinzième.
Randy Krummenacher a joué de malchance en 125 cm3. Le Zurichois a chuté dans son ultime tour rapide et ainsi dû se contenter de son meilleur chrono précédent qui l'a classé treizième. Le pilote Aprilia a été rejeté à 1''774 par le "poleman" Bradley Smith (GB/Aprilia).
Dani Perdosa, vainqueur il y a une semaine à Indianapolis en MotoGP, a une nouvelle fois démontré sa forme étincelante du moment. Le petit Espagnol, au guidon d'une Honda, a devancé Jorge Lorenzo (Esp/Yamaha) et Casey Stoner (Aus/Ducati). Valentino Rossi (4e/It/Yamaha) est repoussé en deuxième ligne.

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Victoire d'Elias en Moto2 au GP de Saint-Marin


L'Espagnol Toni Elias (Moriwaki) a remporté la course des Moto2 du Grand Prix de Saint-Marin devant son compatriote Julian Simon (Suter) et le Suisse Thomas Lüthi (Moriwaki), dimanche sur le circuit de Misano (côte adriatique). Notre compatriote Xavier Siméon (Moriwaki), 16e temps des qualifications samedi, a terminé 19e, à plus de 47 secondes d'Elias.

C'est le sixième succès de l'Espagnol cette saison, la 4e consécutive, qui lui permet d'encore accroître son avance au classement du championnat.

Il devance désormais Simon de 82 points et Lüthi de 86 points.

La course a été marquée par le décès du Japonais Shoya Tomizawa.

Résultats Moto2 (26 tours de 4,226 km):

1. Toni Elias (Esp/Honda) en 43:33.996
(moy: 151,321 km/h)
2. Julian Simon (Esp) à 1.969
3. Thomas Lüthi (Sui) 11.917
4. Simone Corsi (Ita) 15.409
5. Stefan Bradl (All) 16.219
6. Jules Cluzel (Fra) 16.676
7. Gabor Talmacsi (Hon) 16.852
8. Dominique Aegerter (Sui) 18.330
9. Claudio Corti (Ita) 20.650
10. Roberto Rolfo (Ita) 29.678
...
19. Xavier Simeon (BEL) 47.566

Classement au championnat (Après 11 des 17 épreuves):

1. Toni Elias (Esp/Honda) 211 Pts
2. Julian Simon (Esp) 128
3. Thomas Lüthi (Sui) 124
4. Andrea Iannone (Ita) 119
5. Simone Corsi (Ita) 97
...
28. Xavier Simeon (BEL) 9.

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MOTOCYCLISME

GP d’Aragon Moto2: Lüthi aux avant-postes


Image © Keystone


La deuxième séance d’essais libres bouleversée par une averse de pluie. Lüthi a eu le temps de signer le quatrième chrono, Aegerter le dixième.
Jean-Claude Schertenleib - le 17 septembre 2010, 13h56
LeMatin.ch


On annonçait des conditions changeantes pour cette première journée d’essais sur le nouveau circuit du Motorland Aragon, on n’est pas déçu: la seconde séance libre des pilotes Moto2 a connu une petite averse après une trentaine de minutes, obligeant les pilotes à rentrer prudemment à leurs stands. Avant cela, les Italiens Mattia Pasini, Alex De Angelis, le Britannique Scott Redding et Thomas Lüthi avaient eu le temps de se hisser au sommet de la hiérarchie.
Dixième à une seconde, Dominique Aegerter, unique représentant du team Technomag-CIP après l’accident mortel dont a été victime Shoya Tomizawa il y a deux semaines, est lui aussi parfaitement concentré sur son travail. A noter la tentative de retour d’Alfonso «Fonsi» Gonzales-Nieto, qui s’était blessé (fracture du pied droit) à Indianapolis, et qui avait passé bien près de la mort après que les médecins d’un hôpital d’Indianapolis lui eurent injecté un mauvais produit anesthésiant.
Le top 5
1. Pasini (It, Suter), 1’56’’368
2. De Angelis (St-M, Motobi), 1’56’’398
3. Redding (GB, Suter), 1’56’’424
4. Lüthi (S, Moriwaki), 1’56’’655
5. Faubel (Esp, Suter), 1’56’’774
Puis: 10. Aegerter (S, Suter), 1’57’’411. 40 classés.

Pas mal les petits Suisses

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GP D'ARAGON

Tom: adieu grasse matinée


Image © Keystone
Tom Lüthi a dû se lever plus tôt que d'habitude pour découvrir le circuit d'Alcañiz.

Lüthi, qui n'a jamais été un lève-tôt, doit modifier son horloge biologique. La faute au nouveau format des essais.
Jean-Claude Schertenleib - le 17 septembre 2010, 21h04
Le Matin


Alcañiz
«Pourquoi passer en 250? Simple, j'ai regardé le programme d'une journée type de GP et j'ai choisi la catégorie qui me permettait de dormir le plus longtemps le matin.» C'était il y a quatre ans. Thomas Lüthi, champion du monde 125 l'année précédente, confirmait son passage à la catégorie supérieure.
Trois fois 40 minutes
Lui qui est plus oiseau de nuit que du matin allait même applaudir des deux mains lorsque, pour des questions économiques, les organisateurs du championnat du monde décidaient de supprimer la séance d'essais libres du vendredi matin: «Cela fera une grasse matinée de plus», rigolait alors Tom.
Tout cela est du passé. La classe 250 a été avantageusement remplacée par la catégorie Moto2 et, à l'occasion de ce premier GP d'Aragon de l'histoire, un nouveau format des essais est proposé: trois séances libres de 40 minutes, contre deux d'une heure jusque-là. Et comme ce sont désormais Tom et ses collègues qui ouvrent les feux, «eh bien, j'ai perdu deux heures de sommeil!» rigole Lüthi, huitième de cette première journée, après avoir notamment signé le quatrième chrono d'une séance de l'après-midi tronquée par la pluie: «Plus sérieusement, c'est bien d'avoir une séance de plus, pour travailler, mais la durée de 40 minutes est un peu juste, spécialement sur un tracé comme celui d'Aragon, où il faut près de 120 secondes pour couvrir un tour. Si l'on part sur une base technique qui n'est pas bonne, on a très peu de temps pour réagir.»
Par bonheur, la base semble bonne ce week-end. Et ce nouveau circuit fait l'unanimité: «Il y a de tout, des montées, des descentes, des virages en aveugle qui se referment, c'est très, très difficile. Mais c'est fabuleux quand on maîtrise. Quel plaisir!»
«Un défi permanent»
Maîtriser 5078 mètres de difficultés, voici donc la mission de cette fin de semaine: «A chaque tour, je découvre de nouvelles petites choses. C'est un défi permanent», reprend Tom. Qui ne parlera plus du drame d'il y a quinze jours, la mort en course de son copain Shoya Tomizawa: «Jamais je n'avais subi un choc aussi fort», lance-t-il en aparté. Avant de repartir dans son stand. Chercher ces fameuses nouvelles petites choses...

[Norton]

Thomas Lüthi seulement 20e des qualifications au GP d'Aragon

Motocyclisme | Thomas Lüthi réalise le deuxième pire résultat de sa saison en terminant à la 20e place des qualifications du Motorland d'Aragon. Dominique Aegerter est à la 11e place.


© KEYSTONE | Thomas Lüthi



SI | 18.09.2010 | 15:38


Après une bonne 3e place lors du dernier Grand Prix à Misano (It), Thomas Lüthi a réalisé le deuxième pire résultat de sa saison en terminant à la 20e place des qualifications du Motorland d'Aragon. Egalement en Moto 2, Dominique Aegerter a acquis la onzième place.
Pour la cinquième fois de la saison, l'Italien Andrea Iannone signe la pole position. La deuxième place est revenue au plus jeune pilote du circuit, l'Anglais Scott Redding (17 ans) tandis qu'Alex de Angelis (St Marin) a terminé troisième. Leader du championnat, Toni Elias a chuté à mi-séance dans le premier virage, au bout des stands. Sur ses terres, l'Espagnol aura fort à faire s'il veut remporter une 5e victoire de suite. Il partira en 12e position.

[Norton]

MOTOCYCLISME

Tom et la «suissitude»


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Il y a désormais 80% de chances que Lüthi roule pour Suter dès 2011!
Jean-Claude Schertenleib - le 21 septembre 2010, 21h34
Le Matin


MOTO2
TURBENTHAL
On dit qu’il n’y a que les imbéciles qui ne changent jamais d’avis. Daniel-M. Epp, le mentor de Thomas Lüthi, n’est pas un imbécile, bien au contraire. Et il comprend chaque semaine un peu plus que le choix effectué il y a douze mois – choisir une Moriwaki japonaise, plutôt qu’une Suter de construction suisse pour la nouvelle classe Moto2 – n’a pas été le meilleur.
Un concept complet
Restait, pour lui, à trouver la bonne formule pour ne pas subir les railleries de ceux qui le taquinaient sur le sujet depuis plusieurs mois: «J’ai parlé avec beaucoup d’équipes qui alignent cette année déjà des motos construites à Turbenthal; je regarde aussi ce qui se passe sur la piste, j’écoute ce que disent mes partenaires», explique Daniel-M. Epp, qui est sur le point de changer totalement d’avis à propos du «sérieux» d’Eskil Suter. «Techniquement, il n’y a rien à dire sur son travail», reprend l’homme d’affaires suisse, basé en République tchèque. Qui saute même sur l’occasion pour dévoiler le concept qu’il entend développer l’an prochain: la «suissitude!»
«Jusqu’à présent, c’est quoi l’image de la Suisse? Les montagnes, un chalet de bois et la fondue! Moi, je veux que l’on parle de précision, de haute technologie, de performances de pointe. Dès lors, Thomas Lüthi, le pilote suisse le plus populaire, celui qui génère le plus de retombées médiatiques, doit piloter une moto suisse.»
Garanties exigées
Reste le plus important, désormais. Pour que la décision, prise à 80%, devienne concrète, il faut des garanties de Suter Technology: «A Turbenthal, ils doivent comprendre qu’ils ont, eux aussi, tout à gagner en travaillant avec nous. Sur le plan de l’image, nous pouvons ensemble créer un événement grandiose.»
Lüthi, l’icône de la haute performance made in Switzerland?

[Pasky]

Envoyé par Norton

Tom et la «suissitude»

On dit qu’il n’y a que les imbéciles qui ne changent jamais d’avis. Daniel-M. Epp, le mentor de Thomas Lüthi, n’est pas un imbécile, bien au contraire. Et il comprend chaque semaine un peu plus que le choix effectué il y a douze mois – choisir une Moriwaki japonaise, plutôt qu’une Suter de construction suisse pour la nouvelle classe Moto2 – n’a pas été le meilleur.

C'est pourtant le chassis qu'utilise Elias