Taille des pneumatiques

[Valentino46]

oki j'avais pas compris ...un amis à tester le 2Ct et ma clairement dit que sur route il n'y avait quasiment pas de différence entre le normal et le 2CT (il un Gex750)...Sinon jai testé le BT012 bas c'est pas tro mal mais ils manquent cruellement de grip en fin de vie(de toutes açon j'aime pas les bridg en général...)Par contre j'aimerai bien tester le qualifier...

[Husky]

Envoyé par Valentino46

oki j'avais pas compris ...un amis à tester le 2Ct et ma clairement dit que sur route il n'y avait quasiment pas de différence entre le normal et le 2CT (il un Gex750)...Sinon jai testé le BT012 bas c'est pas tro mal mais ils manquent cruellement de grip en fin de vie(de toutes açon j'aime pas les bridg en général...)Par contre j'aimerai bien tester le qualifier...

J'ai un humour bien special lol

Comme je l'ai dit je verrais au moment voulu ce que mon banquier veut bien m'offrir en credit lol!!!!

[Pasky]

Envoyé par Husky

Je sais
Je suis aussi monté en 190 mais en mm eu pardon je m'egare

Heu sur mon FZ1 c'est aussi un 190 et avec les Pilot merde bah c'est hyper lourd à balancer en courbe!!!!
Vive les pneu pointu plus que rond!!!

Ha oui merci de l'info

En quoi un profil pointu va t'aider?. Pour aller dans l'angle, il ira plus vite, mais pour aller d'un agle maxi à l'autre, la moto sera plus lente, car plus difficile à relever. non?
Les dimensions motogp sont:
AV : 16.5" (sur roue de 3".50 ou 3".75), entre 115 et 120
AR: 16".5 sur roue de 6"25(maxi limité par le règlement) 205 sur le sec, et existe deux type de pluie 190et 205

[Valentino46]

non au contraire plus un peu est "triangulaire" plus il est vif et précis sur l'angle et dans les changements de direction...jusqu'a une certaines limite bien entendu...

[Pasky]

Envoyé par Valentino46

non au contraire plus un peu est "triangulaire" plus il est vif et précis sur l'angle et dans les changements de direction...jusqu'a une certaines limite bien entendu...

Ok pour la vivacité à mettre dans l'angle, mais d'un angle à l'autre (type chicane), si le profil est "pointu", il faut "monter" au sommet avant de redescendre sur l'autre angle. Un profim plus rond devrait donc rendre cete manoeuvre plus facile ... ?

[Valentino46]

pas forcé enfin c'est dur à expliquer mais pour avoir rouler avec des macadam (pneu avec une forme très ronde) et avec des power ou même des D208 (pneu assez triangulaire) tu changes d'angle plus vite qu'avec un pneu rond...

[Husky]

Envoyé par Pasky88

En quoi un profil pointu va t'aider?. Pour aller dans l'angle, il ira plus vite, mais pour aller d'un agle maxi à l'autre, la moto sera plus lente, car plus difficile à relever. non?

Tout simplement car là pour la mettre sur l'angle je dois la forcer elle est pas incisive du à la forme ronde du pneu!!!

Avec un pneu plus pointu donc typé plus racing la mise sur l'ange est plus vive!!

c'est pas facile a expliquer au niveau des changement d'angle mais c'est comme une montage et un colline t'as moins de trajet à faire en haut du pneu pour la redescendre sauf que la montagne et à la même hauteur que la colline (c'est super bien imagé!!!)

en contre parti tu as moins de stabilité tout droit! car moins de bande de roullement!!!!

[philguerin]

Très belle parabole de Husky! de mon temps on avait des DUNLOP K81 à la forme très triangulaire çà partait effectivement vite dans la courbe.
C'était un pneu qui servait au coupe KAWA 350 S1 puis 400 S2 ensuite!!
je referme la séquence nostalgie.....

[Thunderace59]

Envoyé par philguerin

Très belle parabole de Husky! de mon temps on avait des DUNLOP K81 à la forme très triangulaire çà partait effectivement vite dans la courbe.
C'était un pneu qui servait au coupe KAWA 350 S1 puis 400 S2 ensuite!!
je referme la séquence nostalgie.....

c'est pas grave ça se passera bien,
au moins tu as connu les moteurs sur les deux roues c'est pas rien ça hein ...

[Alex 636]

Envoyé par Husky

Tout simplement car là pour la mettre sur l'angle je dois la forcer elle est pas incisive du à la forme ronde du pneu!!!

Avec un pneu plus pointu donc typé plus racing la mise sur l'ange est plus vive!!

c'est pas facile a expliquer au niveau des changement d'angle mais c'est comme une montage et un colline t'as moins de trajet à faire en haut du pneu pour la redescendre sauf que la montagne et à la même hauteur que la colline (c'est super bien imagé!!!)

en contre parti tu as moins de stabilité tout droit! car moins de bande de roullement!!!!

Whaou c'est bô !!!!!!! Pis clair avec ça !!!!!!!