Round16 Motegi/Japon [19-21 Octobre 2018]

[Bilou]

Envoyé par danlos

Je comprends ce que tu veux dire, mais dans ce cas, à quoi servent les règles? Si on ne pénalise pas quand on est inférieur de 0.02, pourquoi pénaliser quand on est inférieur de 0.1?
Où est la limite?
...

Comme je l'ai dit, il faut des règles, mais il faudrait qu'elles soient assorties d'un jugement humain par rapport à la situation .

Sincèrement, la direction de course pense t'elle vraiment que à peine 0,02 bars en moins ont une réelle influence sur les performances du binôme moto-pilote ?

La disqualification pure et simple du pilote me paraît quand même totalement disproportionnée par rapport à ce si faible écart de pression...d'ou la nécessité à mon avis d''ajouter un jugement humain aux règles à chaque infraction .

Envoyé par kikimike

juste une tite question qui me traquasse

la pression du pneu est prise comment ?

par capteur permanent sur la jante ?
si c'est le cas, il n'aurai pas du prendre le départ

Envoyé par desmolo

ouais c'est un peu capilotracté :

https://www.paddock-gp.com/grand-pri...GPzJheerfwjbkE

Effectivement, puisque la pression est mesurée tour par tour (donc vérifiable avant le départ), pourquoi la direction de course a t'elle permis à Quartararo de prendre le départ ?

A moins que la direction de course ne regarde pas les pressions de chaque moto avant le départ, mais seulement à l'arrivée quand les motos passent au contrôle technique......ce qui ne paraîtrait pas vraiment logique , notamment niveau sécurité .

[Xor]

Envoyé par Bilou

Effectivement, puisque la pression est mesurée tour par tour (donc vérifiable avant le départ), pourquoi la direction de course a t'elle permis à Quartararo de prendre le départ ?

A moins que la direction de course ne regarde pas les pressions de chaque moto avant le départ, mais seulement à l'arrivée quand les motos passent au contrôle technique......ce qui ne paraîtrait pas vraiment logique , notamment niveau sécurité .

Tu me sembles quelque peu à côté de la plaque, là....
La direction ne vérifie les motos que des 3 premiers, déjà. Ils ne connaissent pas le classement avant le départ...
Les données sont enregistrées sur les motos en direct et toute transmission à distance de ces données est interdite, dans les 2 sens.
La direction de course ne peut donc récupérer les données qu'après la course, sur des clefs usb ou sur des ordinateurs portables, et vérifier tout ça ensuite...

[kikimike]

oui tout a fait

Michel Turco l'explique assez simplement en fait il s'agit d'une moyenne sur la durée de la course et donc forcement, les résultats ne sont transmis qu'après course
https://www.facebook.com/SansConcess...6874408713740/

[papy mougeot]

Pas glop c't'histoire!

C'est la faute de celui qui a gonflé au départ, comme le dit Fabio, 0.02 en moins ou 0.04 en plus ça n'aurait rien changé, alors pourquoi ne pas jouer la sécurité et mettre un peu plus pour être tranquille, surtout que cette fois tout le monde savait qu'il allait finir sur le podium et donc passer au contrôle!

[desmolo]

la valeur 0.02 a été donnée par le tream à ce qu'il me semble, si ça se trouve, c'est comme le gars qui dit qu'il s'est fait prendre 1km/h au dessus de la limite, il "oublie" que c'est la valeur retenue à laquelle il faut ajouter la tolérance du radar et celle du compteur donc en fait sur son tableau de bord il était affiché +10 et pas +1

[danlos]

Dans le communiqué/PV transmis au team, il n'y a aucun chiffre de donné. Juste qu'ils ont raté le controle technique
Les 0,02, c'est Fabio qui a écrit ça sur Twitter. Donc peut-être que c'est plus en effet

Et puis pourquoi ne pas avoir un peu plus gonflé les pneus, c'est qu'ils sont à la limite sur tout. On a déjà vu par le passé les pilotes qui tombent en panne d'essence en fin de course (coucou Johann l'an passé à Saint Marin)...

[Cinquante]

Si c’était pour gagner du poids, c’est pas malin 😀
Ok j’ai compris...
Je sors

[papy mougeot]

Envoyé par danlos

On a déjà vu par le passé les pilotes qui tombent en panne d'essence en fin de course (coucou Johann l'an passé à Saint Marin)...

Et des meilleurs... moi-même!...













C'est vrai en plus, mais bon, c'était en 77 dans le dernier tour d'une séance de qualif du Challenge Honda, une connerie!... on avait changé le réservoir au dernier moment je ne sais même plus pourquoi!

Une fois n'est pas coutume mon moteur était plus que bien préparé (merci MM. Gavory! ), pas aussi rapide que les premiers (que je connaissais très bien!) mais pas mal quand même, et ça s'est vu car un des "bons" est venu me demander de le lui prêter pour la finale, inutile de dire que je ne l'ai jamais récupéré!... Merci Môssieur Klémeniuk!

Le côté marrant c'est que le mono fut ramener dans le box de Christian Estrosi, et c'est lui-même, bien sympa, qui m'a donné un bidon d'essence, du mélange à 2% mais avec de l'essence aviation! et je suis retourné au parc fermé, quelle patate!!!

[Pasky]

Pour en revenir aux fameux 0.02 bar qui ont disqualifié Quartararo, je pense qu'il y a une erreur.
Je pense que ce doit être plutôt 0.2bar. Selon moi, 0.02bar c'est moins que l’incertitude de la mesure, et je parie, que c'est moins que la tolérance de l’appareil.
A-t-on des nouvelles de cette valeur ?