Essais intersaison 2024/2025

[danlos]

Justement, pourquoi Augusto n'a pas tourné? Pas assez de motos? Ils sont passés de 4 pilotes, ils peuvent pas avoir deux motos de plus pour la pilote test?

[Big Horn]

Envoyé par danlos

Justement, pourquoi Augusto n'a pas tourné? Pas assez de motos? Ils sont passés de 4 pilotes, ils peuvent pas avoir deux motos de plus pour la pilote test?

Les voies des test-teams sont impénétrables
Pour Pirro, quand on voit les passages en Q2 se jouer à quelques millièmes c'est devenu hors d'atteinte des "simplement" bons pilotes d'essai j'imagine.
Edit: par contre Savadori je ne sais pas ce qu'ils lui ont donné à tester mais quasiment 9 secondes ça fait beaucoup.

[Pasky]

Envoyé par danlos

Justement, pourquoi Augusto n'a pas tourné?

Comme toi je me pose la question, mais j'ai vu un truc curieux sur les images des tests.

Dans le team Pramac-Yamaha il y a une armada de Japonais mais aussi Galbusera qui s'occupent de Miller et Oliveira...

De la à imaginer qu'il n'y avait pas assez de ressource pour s'occuper de Fernandez il n'y a qu'un pas.

[Pasky]

Comme la météo est pourrie aujourd'hui, j'ai fait une journée bouquin.

J'en ai profité (grâce à qui vous savez ) pour suivre en parralèle les essais Irta de mardi dernier à Barcelone.

Et une fois de plus ça se confirme, Rigal ferait bien de changer de métier

En revanche, encore une fois, Louis Rossi prouve qu'il sait de quoi il parle.
J'aime bien sa voix posée, sa façon de s'exprimer et la justesse de ses analyses toujours mesurées.

Il aime bien parler technique, est clair dans ses propos et parle un Français dont De Puniet pourrait s'inspirer (ok, ce n'est pas gentil)

Un autre qui mériterait d'être plus souvent sollicité c'est Antoine Arlot.
Je le trouve très pro contrairement à Rigal précédemment cité et Deremble qui pour moi est une erreur de casting.

[Pasky]

A la fin des essais, Rigal a parlé d'une rétrospective de la saison qui devrait être diffusée le 21 décembre.

Sans vouloir donner de conseil et encore moins d'ordre à un certain forumeur dont le pseudo commende par "Dan" et se termine pas "los", je pense qu'un résumé de la saison 2024 comme il sait si bien le faire serait le bienvenue.

[Bilou]

Envoyé par Pasky

...
Et une fois de plus ça se confirme, Rigal ferait bien de changer de métier

En revanche, encore une fois, Louis Rossi prouve qu'il sait de quoi il parle.
J'aime bien sa voix posée, sa façon de s'exprimer et la justesse de ses analyses toujours mesurées.

Il aime bien parler technique, est clair dans ses propos et parle un Français dont De Puniet pourrait s'inspirer (ok, ce n'est pas gentil)

Un autre qui mériterait d'être plus souvent sollicité c'est Antoine Arlot.
Je le trouve très pro contrairement à Rigal précédemment cité et Deremble qui pour moi est une erreur de casting.

Rigal et Deremble n'ont pas leur place en tant que commentateur et présentateur MotoGP, quand à De Puniet, il ne sert finalement pas à grand chose malgré son expérience d'ancien pilote de GP .

Louis Rossi est très bien, au parler et dans les stands et Arlot devrait absolument commenter aussi la MotoGP à la place de Rigal .

[Big Horn]

Quatre minutes bleues:
https://www.youtube.com/watch?v=EbK1VQw1ZfM

[Pasky]

Merci pour le lien.

On ne peut pas reprocher à Yamaha le manque de personnel

[Big Horn]

Ah ça, ils sont restés encalminés pendant un bail mais on voit que les choses bougent enfin. Ils étaient en nombre chez Pramac aussi qui est une prise d'excellent niveau pour la suite.
Par ailleurs il faut aussi saluer l'excellent niveau technique atteint par les teams dits satellites Gresini Tech3 et Cecchinello qui ont dépassé les teams usines à de nombreuses reprises cette année.

[Pasky]

Tu as raison de parler des teams satellites, mais franchement il n'y a pas de comparaisons possible avec le passé.

Si on en est là, c'est selon moi, grâce à Ezpeleta.

Très souvent des critiques, des reproches et pourtant je pense que c'est lui qui est responsable de la situation actuelle.

Il a inventé les catégories CRT et ART lorsque les GP étaient à deux doigts de mourir.

Il a ensuite puisé dans les caisses pour financer les bons élèves et permettre une amélioration du niveau global.

Il y a aussi le fait que les constructeurs mettent à disposition des team satellites les machine de l'année.

On est très loin de l'époque où les team privés avaient des motos N-1 ou N-2 et aucun support de l'usine.

Actuellement, les constructeurs délègues des ingénieurs dans les teams satellites, partagent les datas et ça fait une énorme différence.

Dans le passé, on a vu des teams satellites avoir de belles performances alors qu'ils n'avaient pas du tout le même soutient de la part des constructeurs qu’aujourd’hui.

Je pense à Pons par exemple avec Capirossiet et Barros, puis ensuite Biaggi, ou encore Gresini avec des pilotes comme Elias ou Melandri.