Informations en Vrac

[Pasky]

Envoyé par danlos

Pour la réintégration des salariés, moi je comprends qu'en janvier et février, chomage technique, ils vont être payé 0€ (faut voir le droit du pays) et ils reviennent en mars.

"réintégration" c'est ce qui arrive quand on est exclu, ou destitué.
J'espère pour eux que c'est juste le résultat de la traduction.

Envoyé par Big Horn

..ils semblent "too big to fail" comme on dit et le produit n'est pas en cause, les motos se vendent (380.000 en 2023)

C'est juste, il est difficile de croire que Ktm puisse mettre la clé sous la porte
"too big to fail" c'est un sentiment trompeur.
On a vu disparaître Simca après 30 ans de succès, Mammouth, Jouef, Félix Potain... et très récemment Casino.
Certains comme Ktm serrent les fesses Tupperware, Le Coq Sportif...

Mais tout de même on en est à 27% par rapport à 2023, et une dette nette augmentée de 89% .

Au US, de janvier à septembre 2024 montrent une baisse de 6,3, et septembre 2024 a également été le mois le moins performant depuis janvier 2024 avec une baisse de 14,6%.

Envoyé par Big Horn

Je présume qu'ils vont opérer une restructuration ou quelque chose comme ça

C'est ce qui est amorcé avec déjà 700 licenciements effectués, 300 en cours.
Les deux mois d’arrêt de production décidés pour début 2025 ne vont hélas pas changer grand chose, mise à part l'arrêt de production de machines qui auraient rejoint les stoks.

La chose positive est que la procédure Autrichienne permet aux dirigeants actuels de rester en place et d'essayer de trouver un accord avec les banques.
Ktm a 90 jours pour trouver une solution.

J'espère que les choses vont s’arranger pour eux.

Envoyé par Big Horn

Ils ont publié ça sur leur chaine Youtube
https://www.youtube.com/watch?v=6CQHRxPEnUk

Tu es sûr de ton lien ?

[Big Horn]

Le lien était la déclaration commune aux deux derniers du directoire que l'on trouve sous forme écrite un peu partout donc peu d'intérêt d'autant que le lien atterrit sur un truc débile.
Pour Simca c'est l'exemple type de ce qu'on pouvait faire de pire à la marque préférée des Français (à l'époque) jeter le nom à la poubelle pour la renommer Talbot qui évoquait peut être un vague souvenir aux arrière grand parents (en plus c'était des modèles nazes rebadgés )

[Bilou]

Apparemment, la situation serait pire que prévue :

https://fr.motorsport.com/motogp/new...revu/10677781/

[Big Horn]

A part la casse sociale ce qui est inquiétant c'est pour la grille Moto3, KTM est un des deux seuls fournisseurs et je n'en vois pas d'autres à l'horizon.
Presque tous les jeunes pilotes veulent une KTM plutôt qu'une Honda, que va il rester de la grille ?
Sans parler des championnats de promotion divers pour les champions de demain.
Et le MotoGP de 2027.
Chez la Dorna ça doit courir dans tous les sens.

[Pasky]

Envoyé par Big Horn

Pour Simca c'est l'exemple type de ce qu'on pouvait faire de pire à la marque préférée des Français (à l'époque) jeter le nom à la poubelle pour la renommer Talbot qui évoquait peut être un vague souvenir aux arrière grand parents (en plus c'était des modèles nazes rebadgés )

Simca avait Chrysler dans ses actionnaires début année 1960 à hauteur de 25% puis rapidement Chrysler a eu la majorité en rachetant les actions qu'avait Fiat (à l'origine de Simca). Pendant ce temps, Simca a acheté Talbot.

En 1970 Simca est baptisé Chrysler France et vendu à Peugeot 10 ans plus tard.

Et c'est là que pour relancer les ventes Peugeot a décider de choisir Talbot parce que personne en dehors de la France ne connaissait Simca.

On a vu des Simca-Chysler puis des Peugeot-Talbot, des Talbot, des Sunbeam-Talbot, bref rien de mieux pour perdre la clientèle.

[Pasky]

Envoyé par Bilou

Apparemment, la situation serait pire que prévue :

https://fr.motorsport.com/motogp/new...revu/10677781/

L'article va un peu vite en besogne, mais il faut bien faire du clic.

Il est question de 3 entreprises qui déposent le bilan, mais c'est inexact.

Ktm a 90 jours pour trouver une solution avec les banques, on en saura plus qu'à ce moment là.

[Pasky]

Envoyé par Big Horn

A part la casse sociale ce qui est inquiétant c'est pour la grille Moto3, KTM est un des deux seuls fournisseurs et je n'en vois pas d'autres à l'horizon..

Tu as raison, je n'y avais pas pensé au moto3.

C'est assez incroyable de voir un empire comme Ktm être au bord du gouffre.

En fait c'est un peu l'histoire de la grenouille qui voulait se faire aussi grosse que le bœuf.

[Pasky]

Ana Carrasco et Corentin Perolari sur des Honda en WSSP

Ça vaut le coup de lire l'article en lien.
Tout y est,comme à chaque fois qu'il n'y a rien de particulier à dire, mais que le journaliste connaît bien sa leçon.

S'il est exact qu'Ana Carrasco a deux titres de championne du monde, ça ne trompe pas grand monde.

On peut lire : "Un duo prometteur qui pourrait bien bouleverser la hiérarchie de la catégorie."

Alors tant mieux pour Carrasco, mais franchement je n'imaginais pas une seule seconde qu'elle puisse trouver un guidon en dehors du championnat féminin, qui selon moi est juste une blague.

https://www.paddock-gp.com/wsbk-supe...r-le-worldssp/

[Big Horn]

Comme je suis les news sur Ana, j'avais vu qu'elle était promue
Les trois restantes du WCR ont du se dire Ouf! une place de gagnée, j'espère que la CBR ne sera pas larguée et lui souhaite bonne chance.

[Bilou]

Envoyé par Pasky

...

On peut lire : "Un duo prometteur qui pourrait bien bouleverser la hiérarchie de la catégorie."

...

On peut lire aussi : "Nous allons fournir le meilleur équipement possible afin que nos pilotes puissent se battre pour des positions régulières dans le Top 10."

Même si j'espère me tromper pour elle, je ne pense pas que Ana Carrasco puisse jouer régulièrement le top 10...

Quant à Perolari, à voir...

Ou peut lire encore : "« Honda met en place un programme sur plusieurs années pour représenter la marque au plus haut niveau."

Ce n'est en tous cas pas le duo de pilote le plus approprié pour représenter la marque au plus haut niveau à mon avis !