Round04 Lusail/Qatar [11-13 avril 2025]

[Big Horn]

Envoyé par danlos

Déjà là avec un pneumothorax, est-ce qu'il va pouvoir prendre l'avion?

Sur ce point, certainement pas avant que la poche ne se soit résorbée.

[Pasky]

Envoyé par Bilou

Et comme la fluctuation en course de la pression des pneus est impossible à deviner puisque dépendant des conditions de courses elles aussi impossibles à prévoir

Donc selon toi, les pilotes qui répondent au règlement sont juste des pilotes chanceux ?

Bien entendu que la pression varie en fonction des conditions climatiques et des conditions de course.

Sauf que vue la somme considérable de datas, les années d’expérience de tous les membres de tous les teams et leur faculté d'analyse, il est impossible qu'un pilote soit en dessous des limites "par hasard" ou "par malchance".

C'est juste que l'on a joué avec les limites tangibles et raisonnables.
Les calculs croisés des datas antérieurs, des datas du week-end et les conditions au moment du départ, orientent les teams vers une pression de départ permettant de rester dans les clous.

Mais il y a toujours le doute de la course en solitaire ou de la course en paquet.

Sauf que le proverbe dit, " dans le doute abstient toi" !

Donc en cherchant a être le plus proche de l'optimum théorique, Tech3 a oublié de prendre une marge "au cas où" Vinales serait isolé.

Mal leur en a pris.

[xleu]

Envoyé par Pasky

...
Donc en cherchant a être le plus proche de l'optimum théorique, Tech3 a oublié de prendre une marge "au cas où" Vinales serait isolé.

Mal leur en a pris.

c'est exactement ça... les tours en tête n'étaient pas dans la stratégie... et la limite hyperbasse n'est pas passée...

ça servira de leçon.

[danlos]

C'était pas prévu que Vinales fasse un bon GP, c'était prévu qu'il se retrouve 7ème dans un groupe au mieux
Mais d'un autre côté, c'est là qu'on voit que Tech3 ne le connait pas encore assez bien. Car il aurait pu aussi se retrouver tout seul isolé en piste, mais pour la 17ème place

[Big Horn]

Et dire qu'au lieu de caracoler en tête il lui aurait suffi (car ça a du apparaitre sur le dashboard que sa pression était à l'ouest) de se coller aux fesses de Marc, comme lui même avait fait précédemment.

[Pasky]

Naturellement lorsqu'on voit le résultat, on pense (moi le premier) que Tech3 s'est fait avoir parce qu'ils imaginaient Vinales rouler derrière un autre pilote, mais qu'au final il a roulé seul, d'où la pression trop basse et la pénalité.

Mais en regardant la Lap Chart, ( https://resources.motogp.com/files/r...C/LapChart.pdf) on voit que Vinales n'a fait que 5 tours en tête.

Du coup, ce que j'imaginais comme un coup de pas de bol, conséquence d'une circonstance de course est plus proche de la boulette.

[Bilou]

Envoyé par Big Horn

Et dire qu'au lieu de caracoler en tête il lui aurait suffi (car ça a du apparaitre sur le dashboard que sa pression était à l'ouest) de se coller aux fesses de Marc, comme lui même avait fait précédemment.

Oui, M.Marquez en tête du GP avait laissé passer son frère pour se caler dans sa roue afin de faire remonter la t° de son pneu ( je suppose en voyant sur le dashboard l'indication que son pneu avant était dans une pression trop basse car cette indication apparaît, non ?)

Si elle apparait, pourquoi Vinales n'a t'il pas laisser passer Marc ?
Bon, il n'a sans doute pas l'intelligence de gestion de course qu'a M.Marquez qui sur ce point là aussi est sans aucun doute le meilleur, mais il a quand même beaucoup d'expérience !

[Pasky]

Envoyé par Bilou

Si elle apparait, pourquoi Vinales n'a t'il pas laisser passer Marc ?

Comme je le dis plus haut, en fait il ne fait que 5 tours en tête.

En ce qui concerne l'affichage sur le dashboard , est-ce que le système Ktm est aussi sophistiqué que celui de Ducati ?

La Ducati affiche la pression trop basse vis à vis du règlement prenant en compte le nombre de tours parcourus et le nombre de tours restant.

M.Marquez dans la roue de son frère a su, à trois tours de la fin que la pression obtenue dans les tours précédents lui permettait d'êtrer en dessous dans les tours restant.

Est-ce que Ktm bénéficie d'un système aussi pointu ou juste d'un voyant au tour par tout bon/pas bon ?

Xleu si tu me lis...

[danlos]

Vous ne vous dites pas que peut-être il n'y a que Marquez qui pendant la course regarde le dash board, compte le nombre de tours qu'il doit/peut faire en tête et derrière un autre pilote, puis sait quand il peut accélérer?
Ou aussi par exemple comme à Austin, il abandonne pile quand on a passé les 2/3 de la course et que s'il y a un drapeau rouge la course ne repartirait pas?

Vinales comme le dit Pasky ne fait que 5 tours en tête, mais contrairement à un Marquez en Thailande, il est très peu de tours derrière un autre pilote en étant vraiment proche. Il y a souvent 5/6 dixièmes avec le pilote devant lui au minimum une grande partie de la course.

[Pauloraro]

Envoyé par danlos

Vous ne vous dites pas que peut-être il n'y a que Marquez qui pendant la course regarde le dash board, compte le nombre de tours qu'il doit/peut faire en tête et derrière un autre pilote, puis sait quand il peut accélérer?
Ou aussi par exemple comme à Austin, il abandonne pile quand on a passé les 2/3 de la course et que s'il y a un drapeau rouge la course ne repartirait pas?

Vinales comme le dit Pasky ne fait que 5 tours en tête, mais contrairement à un Marquez en Thailande, il est très peu de tours derrière un autre pilote en étant vraiment proche. Il y a souvent 5/6 dixièmes avec le pilote devant lui au minimum une grande partie de la course.

Marquez est clairement sur une autre planète sur ce début de saison.
Que ce soit en termes de gestion de course ou de pilotage d'ailleurs.

Et je rejoins Pasky pour la question de la pression des pneus : je serais curieux de voir à quoi ressemble le dashboard de la KTM pour le coup.