MotoGP Round16 Philip Island/Australie [18-20 Octobre 2013] - Page 12

danlos

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Envoyé par ced29

Pour la F1, vu que le changement de pneus fait partie intégrante de leurs courses, n'est-ce pas plutôt la faute à l'écurie en question de ne pas avoir fait rentrer leur pilote à temps ?

Comme le dit le Monsieur fan de Ducati au dessus de nos messages, ils doivent apporter un nombre limité de pneus. On a eu de la chance en MotoGP de ne pas avoir ce week end un problème de manque de pneus comme on l'a vu en F1 où les pilotes peuvent rester dans les stands lors des premières séances d'essais libres car ils savent qu'ils n'auront pas assez de pneus pour le week end entier.

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Envoyé par ced29

Je me répète mais les dernières années de la période multi-marques, un pilote pouvait gagner ou se retrouver à plusieurs dizaines de secondes du vainqueur selon qu'il utilise l'une ou l'autre marque sur tel ou tel circuit.

C'était surtout sur la dernière année en 2008.

Enigma211081

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Envoyé par Texas Terror

Le pneu arriere de marquez aprés 11 tours,quand ils disaient 10 tours c'etait vraiment le max

:

Foutage de gueule

C'est carrément impressionnant ET flippant !!!

Il ne faisait pas 1 tour de plus avec l'état de ce pneu...

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Envoyé par Pasky

Sont quand même gonflés les deux compaires ! Vale est celui par qui le monomarque est arrivé, et Dani voulait tellement des Bridgestone qu'il a changé de fournisseur en cours de saison.

Ils sont où les journalistes professionels pour rappeler ça aux pilotes ?
Je ne suis pas certain que le problème aurait été différent si Michelin avait encore été là, mais une chose est sûre, nos amis les pilotes n'ont que ce qu'ils méritent. S'étonner que Bridgestone n'écoute pas quand on lui dit que les pneus durs ne fonctionent pas, est un brin naïf. Qu'attendait Vale avec la solution du monomarque ?

Déjà reprenons la base du commencement avec cette histoire de pneus !

A l'époque, entre la guerre Michelin / Bridgestone, je vous rappelle que les japonais se plaignaient des avantages que Michelin avait par rapport à eux.

C'est-à-dire : à l'époque, la limitation du nombre des pneus à utiliser durant un week-end n'existait pas encore, et la majorité des GP sont situés en Europe, donc la proximité entre les différents circuits sur le sol européen et l'usine de Clermont-Ferrand arrangeait bien Michelin.

Car combien de fois dans la grande époque de Rossi dans les années 2000 à 2005, après les essais du vendredi il demandait à Michelin de lui faire des pneus spéciaux pour la course de dimanche...
Donc l'usine s'activait pour fabriquer ces pneus spéciaux et les expédiait rapidement en express et ce des fois en 24 heures...

Les japonais de Bridgestone eux, ne pouvait pas faire ça... Ils se sentaient donc désavantagés... Ce qui n'était pas totalement faux mais bon...

Suite à ça, est venu cette limitation de pneus... Ce qui pour Michelin sonnait déjà le début de la fin...
Ce qui faisait la force de Michelin c'était leur réactivité à produire des pneus spécifiques très rapidement.

Bridgestone eux ont des pneus plus "polyvalent"...

La suite on la connait, avec cette nouvelle règle de limitation des pneus, Bridgestone a pris le dessus petit à petit, jusqu'à l'apothéose en 2008 à Brno, où aucun des pilotes Michelin n'avait réussi à se hisser dans le top 8, voir même top 10 je crois... Et cette fameuse 15ème place de Pedrosa...

Suite à ce mini scandale, la règle du manufacturier unique est apparu, et fut mise en place dès l'année suivante en 2009...

Alors certes, les premières années tout se passait bien, tout le monde était content, sauf Ducati, mais ça c'est encore une autre histoire...

Mais il est vrai que déjà depuis l'année dernière, certains pilotes, notamment Stoner lui-même, avaient commencés tout doucement à se plaindre que les pneus ne sont plus aussi performants que par le passé...

Ca montait petit à petit, et là j'ai l'impression qu'avec ce souci à PI, ça va commencer à sérieusement gronder dans le paddock.

Alors est-ce que c'est Bridgestone qui s'est "reposé" sur ses lauriers...?
Ou tout simplement ce sont les motos qui évoluent trop rapidement et Bridg' n'arrive plus à suivre...?

Et Pasky tu dis que Rossi et Pedrosa sont gonflés, mais en même temps, comment leur donner tort... Surtout pour Rossi...
En 2007 tout le monde lui est tombé dessus quand il avait déclaré que s'il voulait battre Stoner il lui fallait des Bridgestone.

Beaucoup de personnes l'avait traité de pleureuse... Du coup lui Rossi avait obtenu ce qu'il voulait, des Bridg' pour la saison 2008...
Et la suite on la connaît, avec les 2 années qui ont suivis je crois que Rossi avait du fermer pas mal de clapets avec ses 2 titres en poche...

Pedrosa pareil, même s'il ne fut pas champion, ses performances se sont nettement amélioré en 2009 et surtout 2010 où il s'était mis à gagner plus de 2 courses par saison... Alors qu'avant il n'en gagnait que 2 par saison...

Bref...

Mais une chose est sûre, on a pas fini avec cette histoire de pneumatique. Je dirais même, ça ne fait que commencer...

Cinquante

Il y en a beaucoup qui trouvent la sanction contre mm93 trop dure.
En voyant l'état du pneu, je me dis qu'il aurait pu perdre beaucoup plus que 25 points, pas vous ?

Enigma211081

Citation:

Envoyé par Cinquante

Il y en a beaucoup qui trouvent la sanction contre mm93 trop dure.
En voyant l'état du pneu, je me dis qu'il aurait pu perdre beaucoup plus que 25 points, pas vous ?

Je l'ai dit dans un post précédent, Bridgestone s'en sort relativement bien...

Tout le monde est obnubilé par cette histoire de MM93 et son drapeau noir, mais très peu parle de Bridg' qui s'est quand même littérallement chié dessus...

Bon Dunlop aussi vous me direz...

Mais est-ce que cela va se reproduire...? Vont-ils apporter des corrections ?
Moi j'ai rien vu ni entendu...

danlos

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Envoyé par Enigma211081

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Tout le monde est obnubilé par cette histoire de MM93 et son drapeau noir, mais très peu parle de Bridg' qui s'est quand même littérallement chié dessus...

Ca fait un peu 10 pages que l'on ne parle que de ça

Pasky

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Envoyé par Stoner27

.. L'avantage est surtout que tout le monde est logé à la même enseigne.

Justement non. Ils ont tous a disposition les mêmes pneus, mais cela ne les logent pas à la même enseigne. C'est comme si a lécole tout le tout le monde,de devait écrite de la main droite. On pourrait penser que c'est juste et équitable car tout le monde est à la même enseigne..

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Envoyé par Enigma211081

à l'époque, la limitation du nombre des pneus à utiliser durant un week-end n'existait pas encore, et la majorité des GP sont situés en Europe, donc la proximité entre les différents circuits sur le sol européen et l'usine de Clermont-Ferrand arrangeait bien Michelin.
Car combien de fois dans la grande époque de Rossi dans les années 2000 à 2005, après les essais du vendredi il demandait à Michelin de lui faire des pneus spéciaux pour la course de dimanche...

La limitation du nombre de pneus par week end n'est pas très récente, et Michelin n'en a pas été affecté tant qu'il a pu faire des pneus au dernier moment. Ce qui a plombé le Bib, c'est de devoir choisir et marquer les pneus le jeudi soir. Là, je te rejoins, plus possible à Michelin de faire du sur mesure au dernier moment. La suite on la connaît.
Quand on parle de l'xplosion des coûts avec plusieurs fournisseurs, ça me fait marrer. Les coûts de la guerre à l'armement sont supportés par les manufacturiers, puisque les pneus sont fournis gratuitement. Et si l'on parle des coûts, ajouter un 19ème GP pour 2014 va pas dans le bon sens.