Luthi et ses compatriotes

[Indorae]

BRAVO Thomas...

[Ismaul]

Tu as raison Norton faut y croire!!

Allez Tom Tom fait nous plaisir durant ce moi de juin..

[Norton]

MOTOCYCLISME - GP DE CATALOGNE
Tom Lüthi: «Toujours faim de victoires»

Image © Stan Perec
Les week-ends se suivent et ne se ressemblent pas pour Thomas Lüthi, seulement 15e des essais d'hier.

Seulement quinzième de la première journée de qualifications, Tom ouvre son coeur. Et ne cache pas que sa tâche est complexe

Jean-Claude Schertenleib - le 06 juin 2008, 23h36
Le Matin





Tom, six jours après avoir éclaté de joie en Italie, vous voilà plutôt abattu. On se trompe?
Je ne suis pas inquiet par rapport à l'écart qui me sépare de ma place «normale», mais bien de ce rang: quinzième, c'est loin, très loin.
Le problème?
Nous n'avons pas encore trouvé la solution technique. Je manque d'adhérence, tout simplement. Et sur ce circuit, ça ne pardonne pas.
Tom, entre nous, votre vie est toujours un rêve?
Mais oui, c'est un rêve d'avoir du succès dans ce job.
Même aujourd'hui?
Les émotions sont toujours là. Ma faim de victoires est même plus forte que jamais.
Cette joie de gamin il y a une semaine: c'était si important, ce podium?
Ce fut surtout un immense soulagement. En passant la ligne, parce que je n'avais pas eu le dernier mot face à Debón, j'ai d'abord dit le mot de Cambronne sous mon casque; puis, je me suis calmé et j'ai compris l'importance du moment.
La pression était tellement importante?
Oui. Parce que, depuis le début de la saison, mes courses ratées se sont toujours jouées sur de très petites erreurs. Moi je le savais, mais ça devenait énervant, pesant. En France, avec Bautistá, nous avons dominé tout le week-end... mais en course, on s'est classés respectivement 11e et 14e, c'était à n'y rien comprendre.

«Mauro Noccioli, mon ingénieur, est Transalpin et il parle anglais... un peu comme moi j'essaie de parler italien»
Thomas Lüthi

Y a-t-il eu un moment où vous avez eu peur pour votre avenir?
Jamais. Je savais que ça allait venir. Alors oui, la semaine dernière en Italie, la chance était avec moi; mais comme elle m'avait oublié jusque-là...
Vous insistez sur l'importance de la communication interne. Le problème, c'est la langue ou une trop grande différence de mentalité entre vous et vos partenaires techniques?
Mais c'est la langue! Désormais, je parle couramment anglais. Mauro Noccioli, mon ingénieur, est Transalpin et il parle anglais... un peu comme moi j'essaie de parler italien. Dans le stress, c'est un handicap. C'est pour cela que j'insiste pour mettre toute mon énergie dans la communication interne.
LES CHRONOS
Montmeló (Esp). Grand Prix de Catalogne. Essais.
125 cm3: 1. Espargaro (Esp), Derbi, 1'51''103. 2. Di Meglio (Fr), Derbi, à 0''208. 3. Talmacsi (Hon), Aprilia, à 0''333. 4. Gadea (Esp), Aprilia, à 0''339. 5. De Rosa (It), KTM, à 0''618. 6. Bonsey (EU), Aprilia, à 0''829. 7. Aegerter (S), Derbi, à 0''873. Puis: 30. Krummenacher (S), KTM, à 3''113. 39 pilotes en lice.
250 cm3. 1ers essais: 1. Bautista (Esp), Aprilia, 1'46''547. 2. Simoncelli (It), Gilera, à 0''208. 3. Barbera (Esp), Aprilia, à 0''217. 4. Pasini (It), Aprilia, à 0''237. 5. Aoyama (Jap), KTM, à 0''309. 6. Debon (Esp), Aprilia, à 0''375. Puis: 15. Lüthi (S), Aprilia, à 1''153. 24 pilotes en lice.
MotoGP. Essais libres (les deux entraînements comptabilisés): 1. Pedrosa (Esp), Honda, 1'43''017. 2. Capirossi (It), Suzuki, à 0''006. 3. Rossi (It), Yamaha, à 0''073. 4. Stoner (Aus), Ducati, à 0''082. 5. De Angelis (Saint- Marin), Honda, à 0''216. 6. Vermeulen (Aus), Suzuki, à 0''351. 18 pilotes présents aux essais.

[Norton]

GP DE CATALOGNE
Tom victime d'une vendetta?

Image © Stan Perec
Si Thomas Lüthi a connu bien des problèmes en piste hier, ça ne l'a pas empêché, en bon citoyen modèle qu'il est, de mettre la moto de côté un instant pour assister au match de foot entre la Suisse et la République tchèque

Lüthi 12e des qualifications. Lui et les siens n'ont pas trouvé «la» solution. Les pilotes Aprilia - et leurs cousins qui disposent de Gilera - ont totalement dominé les essais. Ils sont tous devant (six aux six premières places). Mais Lüthi est loin derrière. Enquête

Jean-Claude Schertenleib - le 07 juin 2008, 21h06
Le Matin Dimanche



Mon premier? Une Aprilia. Mon deuxième? Idem. Mon troisième? Itou. Mon quatrième? Une Gilera, mais c'est la même chose; seul le nom de baptême change, pas la salle d'accouchement. Et... douzième? Thomas Lüthi, ancien champion du monde, pilote officiel de la marque italienne, à 1,5 seconde de la pole position. Tom qui dit, en essayant de conserver un mince sourire: «On est au même point que la veille. Les mêmes problèmes de traction. Les mêmes drôles de réactions.» Le même aveu d'échec.
1,8 million pour quoi? Le statut de pilote «officiel» a un coût: 1,8 million de francs pour une saison. Cette somme garantit-elle un traitement égal à tous? «Absolument. Après chaque séance d'essais, nous partageons toutes les informations, nous pouvons savoir en permanence comment se comportent la moto de Bautistá ou celle de Simoncelli - pour prendre deux exemples -, à chaque endroit du circuit», répond, énervé, Daniel-M. Epp, le patron du team de Tom. Celui qui paie. Vrai? «Personnellement, je ne vois pas ces données. Ce sont les gens de l'usine qui en disposent et qui communiquent avec mon chef technicien, Mauro Noccioli», relativise Tom.
Un passé, quel avenir? Parlons-en de Mauro Noccioli. Il est un des techniciens historiques de la marque italienne, puisque c'est lui qui a notamment mené au titre mondial Valentino Rossi (en 125) et Loris Capirossi (en 250). «Un très bon technicien, un vrai Italien, avec un caractère fort. Un homme têtu» nous confie sous le sceau de l'anonymat l'un des meilleurs connaisseurs des activités sportives du groupe italien Piaggio (Aprilia, Gilera, Derbi). Mais...» Mais? «Je me demande si, ces dernières années, il est toujours autant considéré par les nouveaux dirigeants de l'entreprise. S'il n'y a pas un peu de jalousie derrière tout cela.»
Mauro, l'homme au passé brillant, a-t-il encore un avenir? Corollaire: les techniciens qui ont entre les mains les données de tous les pilotes officiels de la marque lui disent-ils vraiment tout? Vendetta? Vengeance, en français dans le texte?
«Tom est blessé»
Harcelé, Daniel-M. Epp, le patron de Thomas Lüthi, a fini hier soir par dévoiler un secret qui était très bien gardé. Et qui explique, selon lui, les difficultés actuelles de son pilote: «Son épaule droite (fracture de la clavicule le 30 janvier lors de tests à Valencia) n'a pas été correctement recollée. Je prie chaque jour pour qu'une nouvelle opération ne devienne pas nécessaire avant la fin de la saison. En plus, Tom souffre toujours des muscles de ses avant-bras, malgré l'intervention (syndrome des loges) effectuée l'an dernier. Vous avez compris? Tom est blessé!» Mais il serre les dents...

[Norton]

MOTOCYCLISME - TOM LÜTHI
Il sera tout neuf... en 2009!

Image © Keystone

Tom a été reçu par le Pr Jean Stalder, à la Clinique Longeraie, à Lausanne. Les deux hommes ont parlé reconstruction

Jean-Claude Schertenleib - le 11 juin 2008, 23h02
Le Matin

Thomas Lüthi n'a pas perdu de temps. Revenu lundi de Catalogne, où il s'était classé cinquième du GP 250 cm 3 la veille, l'ancien champion du monde 125 était mardi matin à la Clinique Longeraie, à Lausanne, auprès du Pr Jean Stalder.
Douleurs musculaires dans les bras . Bonne nouvelle, ce n'est pas une réminiscence du syndrome des loges, un mal pour lequel Tom avait été opéré il y a exactement douze mois. Si Lüthi souffre de nouveau d'une inflammation musculaire, c'est dû à un problème nerveux entre ses épaules et le haut de ses bras. Une intervention chirurgicale peut corriger ce souci; elle pourrait intervenir pendant la pause estivale - cinq semaines entre le GP d'Allemagne et celui de la République tchèque.
Faiblesse de l'épaule droite . Depuis sa grave chute du GP du Japon 2005, Tom connaît des problèmes avec son épaule droite, dont les ligaments sont totalement distendus. Corollaire: sur un faux mouvement ou sur un effort trop violent, son épaule peut sortir de son logement, comme ce fut le cas dix jours avant le GP de Chine, lorsqu'il s'entraînait avec Jacques Cornu. Il est là aussi possible d'intervenir et de reconstruire tout le système ligamentaire, mais une telle opération, en comptant la remise en forme et la reprise de l'entraînement physique, prendra trois mois. C'est dire qu'elle interviendra au mieux début novembre prochain, au lendemain du GP de Valence.

[Norton]

GP DE GRANDE-BRETAGNE
Tom Lüthi vit avec la douleur

Image © Keystone
Tom Lüthi ne connaît pas encore la nature exacte du mal dont il souffre. Pour l'instant, il se contente d'aligner de bons chronos

Lüthi signe le 4e temps de la première journée d'essais à Donington. Tom ne souffre pas... encore. Et si le mal devait revenir? «Je ferai avec. La douleur fait partie de notre sport», dit-il

Jean-Claude Schertenleib - le 20 juin 2008,
Le Matin




Tom, quatrième temps, première ligne provisoire, c'est le bonheur?
C'est en tous les cas mon meilleur vendredi depuis le début de la saison. Je suis où j'aimerais être chaque week-end, avec une base technique parfaite, sur laquelle je n'aurai plus qu'à apporter quelques améliorations de détail samedi.
Donc, c'est le moment idéal pour se reposer?
Oh non. Si la «Lüthi 1» est prête, il me reste la «Lüthi 2»...
C'est-à-dire?
Ma seconde moto, sur laquelle on peut prendre plus de risques au niveau des réglages. Car il faut toujours chercher, toujours aller plus loin. Sinon...
Sinon?
On recule! Et il me manque encore une seconde par rapport à la pole position, je ne suis donc pas au bout de ma tâche.
Après la machine, l'homme. Les douleurs aux bras?
Après la course de Barcelone, c'était terrible. J'ai eu besoin de trois ou quatre jours de repos pour que la douleur s'en aille. Puis, j'ai repris mon entraînement, très intensément. Et j'ai constaté que même quand j'étais à bout de force, vidé de toute mon énergie, je ne ressentais aucun mal aux bras. Cette douleur-là ne survient que sur ma moto de course.
A Lausanne, le docteur Stalder vous a conseillé une opération?
Oui, mais je n'ai pas encore pris de décision dans ce sens. J'ai également rendu visite à un spécialiste à Saint-Gall, à un autre à Zurich. On s'approche de la solution, même s'il n'y a pas encore unanimité sur la nature exacte du mal.
Ce mal, c'est quoi? Que des douleurs dans les nerfs, dans les muscles?
S'il n'y avait que cela, ce ne serait rien. La douleur fait partie de notre sport. Le problème, c'est qu'au fil des efforts, la force finit par diminuer. Et que je n'ai pas du tout envie d'arriver à un point de freinage à 240 km/h et de ne plus avoir la force d'activer mon levier de freins!
LES CHRONOS
Donington.
Grand Prix de Grande-Bretagne.
1re séance de qualifications
125 cm3: 1. Corsi (It), Aprilia, 1'37''488 (148,559 km/h). 2. Talmacsi (Hon), Aprilia, à 0''032. 3. Gadea (Esp), Aprilia, à 0''161. 4. Redding (GB), Aprilia, à 0''278. 5. Espargaro (Esp), Derbi, à 0''461. 6. Iannone (It), Aprilia, à 0''462. Puis: 19. Krummenacher (S), KTM, à 1''368. 27. Aegerter (S), Derbi, à 2''318. 38 pilotes en lice.
250 cm3: 1. Bautista (Esp), Aprilia, 1'31''834 (157,839 km/h). 2. Simoncelli (It), Gilera, à 0''170. 3. Barbera (Esp), Aprilia, à 0''519. 4. Lüthi (S), Aprilia, à 1''001. 5. Takahaschi (Jap), Honda, à 1''019. 6. Aoyama (Jap), KTM, à 1''149. Puis: 9. Pesek (Tch), Aprilia, à 1''442. 14. Kallio (Fin), KTM, à 1''761. 24 pilotes en lice.
Essais libres
MotoGP (deux séances disputées): 1. Stoner (Aus), Ducati, 1'28''253 (163,853 km/h). 2. Hayden (EU), Honda, à 0''576. 3. Rossi (It), Yamaha, à 0''656. 4. Edwards (EU), Yamaha, à 0''716. 5. De Angelis (St- Marin), Honda, à 0''739. 6. Pedrosa (Esp), Honda, à 0''954. Puis: 16. Lorenzo (Esp), Yamaha, à 2''513. 18 pilotes en lice.

[Norton]

GP de Grande-Bretagne
Une 5e place pour Thomas Lüthi

Image © Kestone

Thomas Lüthi a manqué son départ.

Malgré un départ manqué, Thomas Lüthi (Aprilia) a terminé 5e du Grand Prix de Grande-Bretagne des 250 cm3. Randy Krummenacher a pris la 13e place des 125 cm3. Le Zurichois, au guidon d'une KTM, a ainsi marqué trois points, alors que son compatriote Dominique Aegerter n'a pu faire mieux que le 19e rang.

- le 22 juin 2008, 15h12
Le Matin Online & les agences



Parti de la première ligne en quart de litre, Lüthi est passé totalement à côté de son envol. Dixième au premier virage, le Suisse a ensuite remonté cinq de ses concurrents pour finalement terminer sur les talons des cadors de la catégorie. Vainqueur de haute lutte, Mika Kallio (Fin/KTM) a augmenté son avance au Championnat du monde.
Krummenacher a réussi à attraper le bon wagon au départ, mais n'a ensuite pas pu suivre le rythme des meilleurs. Pour son 8e départ dans la catégorie, le très jeune Scott Redding (Aprilia/15 ans !) a remporté la première course de sa carrière sur ses terres.
Donington. Grand Prix de Grande-Bretagne. 125 cm3: 1. Scott Redding (GB), Aprilia. 2. Mike Di Meglio (Fr), Derbi. 3. Marc Marquez (Esp), KTM. Puis les Suisses: 13. Randy Krummenacher, KTM. 19. Dominique Aegerter, Aprilia.
250 cm3: 1. Mika Kallio (Fin), KTM. 2. Marco Simoncelli (It), Gilera. 3. Alvaro Bautista (Esp), Aprilia. Puis: 5. Thomas Lüthi (S), Aprilia.

[Norton]

GP DE GRANDE-BRETAGNE
Une course... avec handicap!

Image © Stan Perec
Définitivement lâché dans la lutte pour le podium, Thomas Lüthi (à g., à la lutte avec l'Espagnol Julian Simon) s'est une nouvelle fois battu pour les places d'honneur

Lüthi de nouveau cinquième, après une entrée en matière trop hésitante. Tom s'est montré trop respectueux dans les trois premiers tours. Avant de se libérer. De briller. Mais il était trop tard pour le podium

Jean-Claude Schertenleib - le 22 juin 2008, 22h25
Le Matin

Il a inventé la course... avec handicap. Et ça l'énerve prodigieusement, car il sait désormais que, dans cette catégorie 250 cm3 riche en «guerriers» plus ou moins méchants, il va devoir aller puiser au fond de lui-même cette agressivité qui lui a manqué hier dans les trois premiers tours du GP de Grande-Bretagne. C'est là, en l'espace de cinq minutes, que Thomas Lüthi a hypothéqué ses chances de podium.
A-t-il trop de respect pour les autres? A chacun son caractère. Si Thomas Lüthi sait se faire mal, qu'il a toujours réussi à faire fi de la douleur physique pour arriver à ses fins, il n'est pas un «méchant» né. Son pilotage est précis, scientifique et, quand il est totalement libéré, il est intenable. Demandez à ceux qui avaient essayé de lui résister lors de ses courses victorieuses de 2005, ils n'ont pas encore trouvé d'explications! Passé en 250 parce qu'il est humble malgré ses succès passés, il montre beaucoup de respect pour la tâche qui lui est impartie. Parfois trop, quand il s'agit de jouer des coudes au coeur du peloton.
A-t-il peur de tomber sur son épaule malade? Thomas Lüthi, on le sait aussi, est diminué physiquement. Même s'il ne le dit pas, il sait qu'un faux mouvement peut à tout instant provoquer une dislocation de son épaule droite, fragilisée depuis 2005. Cette hantise, aussi infime soit-elle, peut expliquer sa relative sagesse dans les premiers tours.
Doit-il sacrifier la fin de saison 2008 pour se soigner? C'est actuellement hors de question. Même si: «Depuis Donington, je me rends directement aux Pays-Bas, pour le prochain GP. Mais dès mon retour en Suisse, je poursuivrai mon tour des spécialistes, qui passera, après Lausanne et Saint-Gall... par Berne», explique-t-il. La nouvelle piste? La pression trop importante sur certains nerfs lorsqu'il pilote pourrait être provoquée par un souci d'implantation... dentaire! «On doit trouver la solution», soupire Tom. On le lui souhaite...
CLASSEMENTS
Donington. Grand Prix de Grande-Bretagne
125 cm3 (25 tours de 4,023 km = 100,575 km): 1. Redding (GB), Aprilia, 41'39''472 (144,858 km/h). 2. Di Meglio (Fr), Derbi, à 5''324. 3. Marquez (Esp), KTM, à 5''806. 4. Gadea (Esp), Aprilia, à 13''990. 5. Corsi (It), Aprilia, à 16''855. 6. Koyama (Jap), KTM, à 17''181. Puis: 13. Krummenacher (S), KTM, à 28''347. 19. Aegerter (S), Aprilia, à 42''924. Meilleur tour: Redding (15e) en 1'38''704 (146,729 km/h). Eliminé (entre autres): Bradl (All), Aprilia (18e tour/problème technique). 37 pilotes au départ, 27 classés.
Championnat du monde (8/17): 1. Di Meglio 132. 2. Corsi 109. 3. Bradl 77. 4. Terol (Esp), Aprilia, 75. 5. Espargaro (Esp), Derbi, 75. 6. Olive (Esp), Derbi, 74. Puis: 12. Cortese 45. 19. Aegerter 16. 24. Krummenacher 10.
250 cm3 (27 tours = 108,621 km): 1. Kallio (Fin), KTM, 42'14''410 (154,290 km/h). 2. Simoncelli (It), Gilera, à 0''353. 3. Bautista (Esp), Aprilia, à 1''237. 4. Barbera (Esp), Aprilia, à 8''875. 5. Lüthi (S), Aprilia, à 11''359. 6. Aoyama (Jap), KTM, à 16''124. Puis: 13. Pesek (Tch), Aprilia, à 57''399. Meilleur tour: Simoncelli (27e) en 1'32''474 (156,614 km/h). Eliminé (entre autres): Pasini (It), Aprilia (chute). 23 pilotes au départ, 19 classés.
Championnat du monde (8/17): 1. Kallio 131. 2. Simoncelli 123. 3. Debon 101. 4. Pasini 98. 5. Barbera 82. 6. Aoyama 80. Puis: 9. Lüthi 57.
MotoGP (30 tours: = 120,69 km): 1. Stoner (Aus), Ducati, 44'44''982 (161,820 km/h). 2. Rossi (It), Yamaha, à 5''789. 3. Pedrosa (Esp), Honda, à 8''347. 4. Edwards (EU), Yamaha, à 12''678. 5. Dovizioso (It), Honda, à 14''801. 6. Lorenzo (Esp), Yamaha, à 15''690. Meilleur tour: Stoner (5e) en 1'28''773 (163,144 km/h). 18 pilotes au départ, 17 classés.
Championnat du monde (8/18): 1. Rossi 162. 2. Pedrosa 151. 3. Stoner 117. 4. Lorenzo 104. 5. Edwards 82. 6. Dovizioso 68.
Prochaines courses: Grand Prix des Pays- Bas à Assen le 28 juin.

[Ismaul]

Superbe GP de Tom Tom!!!

Il a prouvé à tous le monde que lui aussi pouvait partir tous seul devant..
Je l'ai vraiment trouvé très impressionant dans des conditions très incertaines..

Encore une fois un magnifique GP en 250..

[Norton]

Lüthi à la traîne, Chesaux chute


Randy Krummenacher a été tout près d'affoler le radar.[Reuters]


11.07.2008 18:03



Thomas Lüthi s'est contenté du 12e chrono des premiers essais du GP d'Allemagne, sur le circuit du Sachsenring. Pour ses grands débuts, Bastien Chesaux est tombé 2 fois.


Thomas Lüthi n'a pas forcément brillé lors de la première journée d'essais 250cc du Grand Prix d'Allemagne, sur le circuit du Sachsenring. Le Bernois a en effet concédé 1"3 au pilote le plus rapide, l'Italien Davide Simoncelli, pour atteindre un peu glorieux 12e chrono.

"Tom Tom" n'a toutefois pas été la seule "tête d'affiche" à manquer sa journée. Alvaro Bautista, vainqueur du dernier GP à Assen, s'est en effet contenté du 11e temps de la journée...

Double chute pour Chesaux
Pour ses débuts en championnats du monde, Bastien Chesaux (16 ans) a lui aussi connu une journée difficile en 125cc, se retrouvant à deux reprises sur les fesses et signant le 2e moins bon chrono de ces essais (38e, +3"17).

"Krummi" à 3 dixième du 5e chrono
Les autres Suisses de la "classe biberon" ont eux fait beaucoup mieux. Randy Krummenacher a signé le 15e temps (+1"10) et Dominique Aegerter le 18e, à un dixième de son compère zurichois.

Krummenacher peut toutefois nourrir quelque espoir: il ne pointe en effet qu'à trois dixièmes de la 5e place. C'est le Hongrois Gabor Talmasci qui s'est montré le plus rapide en 125cc.