GP Brno

[webamanu]

Envoyé par Husky

Seul maitre Yoda peut faire d'un pilote un Jedi un un moto un module pemettant de gagner la course

Husky désolé

kilékon !

[Husky]

Envoyé par webamanu

kilékon !

merci du compliment

[mickey]

Envoyé par Husky

C'est sur c'est comme en la F1 et le Champcar.

mais bon tout ces devellopement nous serve à nous utilisateur au quotidien
J'en avais déjà parlé.
Par exemple l'arrivé des bi-gomme pour l'usage routier
La cartographie modifiable sur les nouvelles suz
l'accelerateur éléctronique sur la R6
le freinage radial
Etc etc...

Je suis d'accord que ça gache des fois le spectacle mais faut pas trop craché dessus car je suis content moi d'avoir des gomme qui accroche le pavé

explique moi l interet d une cartographie modifiable , de l accelerateur electronique (plus de cable , des potentiometres ou truc de ce style , j ai bon ??) pour une moto que tu utilise sur route ?pour la piste je veux bien , mais pour une autre utilisation on s en fout un peu , non ?
c est du marketing , non ?tu me diras cela aura au moins permis a ducati de vendre de la desmo homolgué sur route.

[ca_roule]

Les pneus bigomme, franchement ce n'est pas du marketing, loin de là, surtout pour les gens qui ont des motos avec beaucoup de couple:
Avant: soit tu prend un pneu tendre et tu le change à 3000 km soit tu prend un pneu plus dur, et là vas y que ça fait des sucettes à l'acceleration sur le sec...

Maintenant: avec un bigomme, tu peut ouvrir les gaz sur l'angle sur les premiers rapports, et tu fais quelques économies, bref que du bonheur....

[mickey]

Envoyé par ca_roule

Les pneus bigomme, franchement ce n'est pas du marketing, loin de là, surtout pour les gens qui ont des motos avec beaucoup de couple:
Avant: soit tu prend un pneu tendre et tu le change à 3000 km soit tu prend un pneu plus dur, et là vas y que ça fait des sucettes à l'acceleration sur le sec...

Maintenant: avec un bigomme, tu peut ouvrir les gaz sur l'angle sur les premiers rapports, et tu fais quelques économies, bref que du bonheur....

si tu me relis tu verras que j ai pas parlé des pneus , car la dessus il y a rien a redire

[Husky]

Envoyé par mickey

explique moi l interet d une cartographie modifiable , de l accelerateur electronique (plus de cable , des potentiometres ou truc de ce style , j ai bon ??) pour une moto que tu utilise sur route ?pour la piste je veux bien , mais pour une autre utilisation on s en fout un peu , non ?
c est du marketing , non ?tu me diras cela aura au moins permis a ducati de vendre de la desmo homolgué sur route.

La gestion electronique sur les GEX 100 par exemple tu a 3 cartographies : A B C
Ce qui permet de délivrer une puissance différente en fonction de la cartographie souhaité en fonction du type de route de l'utilisation comme tu peux le voir sur le graphique si dessous!!!


Pour l'accelerateur je suppose que dejà tu n'a pas l'usure et le jeux que tu rectifie avec le contre ecrou plus un temps de réaction plus accru entre la rotation de la poignet et l'ouverture des gazzz!!!
La je suppose!

[pierminator]

c'est sur que pour les utilisateurs quotidiens c'est super mais moi je trouve que ca gache le spectacle en gp,ca ne vient bien sur pas uniquement de ca,mais en partie quand meme

[mickey]

je te demandais pas l explication technique ,mais merci quand meme , je trouve juste que l interet pour l utilisation routiere est plus que limité , on va bientot se retrouver avec tous plein de gadget comme sur les autos , mais bon ce n est que mon avis , et puis c est ça l avancée technologique ,et puis faut bien justifier les prix d achats des motos ,bref , je suis désolé pour le pourrissage de post.reprenons le debat la ou on l avait laissé , c est a dire rossi est la ramasse et stoner le nouveau patron

[Husky]

Envoyé par mickey

je te demandais pas l explication technique ,mais merci quand meme , je trouve juste que l interet pour l utilisation routiere est plus que limité , on va bientot se retrouver avec tous plein de gadget comme sur les autos , mais bon ce n est que mon avis , et puis c est ça l avancée technologique ,et puis faut bien justifier les prix d achats des motos ,bref , je suis désolé pour le pourrissage de post.reprenons le debat la ou on l avait laissé , c est a dire rossi est la ramasse et stoner le nouveau patron

L'explication technique est la mielleure des réponse!!!
Car pour la carto
un gex (en full) fait plus de 180 bourrin
imagine sous la pluie en mode A tu seras le trou du cul tout crispé (+180 ch)tandis qu'en C tu seras tout bien dilaté car la puissance sera limité que t'es les gaz ouvert en grand ou non (admettons 90ch max dans ce mode)
Il est là l'intéret plus de sécurité comme le Bi-gomme meilleur sécurité l'ABS meilleurs sécurité car tu bloque pas les roues (sans réduire la distance de freinage)

De toute façon moi j'aime pas les sportive donc leur technologie je m'en tape!!
Je t('avous que mon ancien B12 me manque des fois
c'était du roots comme moto moteur à carbu 240kg chassis en pate à modeler lol

C'est bien de savoir aussi comment fonctionne les modèles!!

[webamanu]

En tous cas pour revenir au top, Yamaha travaille dure.

Et puis à Brno la Yam de Rossi avait un carénage calqué sur celui de la Ducat.