A quand l'arrivé du récuperateur d'énergie

[Laurent_bis]

Envoyé par karel

http://www.motogpmatters.com/news/20...s_on_125s.html
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sp...?&R=EPI-114931

KTM aurait du mettre en place le KERS en 125, le système était validé et Barthol avait dit que ça apportait vraiment qqc. (les 125cc ne déborde pas de puissance comme les motoGP) mais son système a été plus ou moins viré au dernier moment.

Tout a fait exact, c'est la FIM qui l'a interdit,

[04zarco]

Envoyé par Mr Ducati

Bref, ma réponse est jamais. En fait sait même pas comment une idée aussi saugrenue a pu te venir à l'esprit.

Binnnn, comme dit Karel, si KTM y avait déjà pensé (avant moi ) c'est que l'idée n'était pas si saugrenue que ça
Sachant que ce n'etait pas une question de poids, les 800 etant déjà lesté (pour certaines) car ells sont plus legere que le poids minimum... a vide!

Comme la MotoGP malheureusement pour nous suit sur les grandes lignes la F1...

voilà mon raisonnement....le "POURQUOI PAS!!"

Et puis ça fait discuter d'autre chose (toujours sur la moto) en attendant le prochain GP, sans aller se perdre à la "Buvette"

[Pasky]

Envoyé par danlos

......Je ne sais pas si en moto il faut un poids mini et un poids maxi (pilote compris) à ne pas dépasser......

Poids mini de 148 Kg pour la 800cc 4 cylindres. En revanche, pas de poids maxi. C'est le règlement qui était déjà en vigueur avec les 990cc

[karel]

en tout cas, je viens de voir une nouveauté qui ne sera sans doute jamais en compétition... la moto à 2 roues motrices.
http://www.youtube.com/watch?v=5TrvX...e=channel_page
d'après le gars, ça consomme moins et ça a une meilleure efficacité de transmission.

[Laurent_bis]

Envoyé par karel

en tout cas, je viens de voir une nouveauté qui ne sera sans doute jamais en compétition... la moto à 2 roues motrices.
http://www.youtube.com/watch?v=5TrvX...e=channel_page
d'après le gars, ça consomme moins et ça a une meilleure efficacité de transmission.

Sur mcn il y a tout un article..
http://www.motorcyclenews.com/MCN/Ne...den/?id=116537

[Pasky]

Envoyé par karel

en tout cas, je viens de voir une nouveauté qui ne sera sans doute jamais en compétition... la moto à 2 roues motrices.
http://www.youtube.com/watch?v=5TrvX...e=channel_page
d'après le gars, ça consomme moins et ça a une meilleure efficacité de transmission.

Nouveauté pour la piste sûrement, mais un modèle "raid" existe et a fait le Paris Dakar (2003 ?)

[karel]

Envoyé par Pasky

Nouveauté pour la piste sûrement, mais un modèle "raid" existe et a fait le Paris Dakar (2003 ?)

ok!
dans le sable à mon avis ça peut être très utile je pense.

[HAGA 04]

Moi, je verrai bien le "Pacecar" pour regrouper & pour plus de baston.... surtout quand Pédrosa part tout seul devant

[chrisgaz]

ce systeme ne fonctionnera pas, car a l heure actuelle, les machines font 178kgs pour 270 chevaux environs, s il ont fait le ratio, on obtient 1,5 (rapport poid / puissance) alors ajoutera un systeme qui fait environs 50kgs pour gagner 80chevaux, on obtient alors un ratio de 1,6 (ratio pour le systeme seul)

en gros on gagne des chevaux, mais on perd du poid... de plus, on gagne 80 chevaux, mais que sur un certain laps de temps... en gros 6sec par tour... le reste du temps, les machines se retrouvent avec 50kgs de matos en plus....

ce sys teme est valable que ss les chevaux en plus sont exploitables sur tout le tour du circuit... hors ce n est pas le cas... dés que les batteries sont vides, on se retrouvent avec une machine pesant pas loin des 230kgs pour 270 chevaux, soit un ratio de 1.17, donc grosse perte du rapport poid puissance sur le reste du circuit...

Pas convaincu que ce systeme soit vraiment interessant...

[Laurent_bis]

Envoyé par chrisgaz

ce systeme ne fonctionnera pas, car a l heure actuelle, les machines font 178kgs pour 270 chevaux environs, s il ont fait le ratio, on obtient 1,5 (rapport poid / puissance) alors ajoutera un systeme qui fait environs 50kgs pour gagner 80chevaux, on obtient alors un ratio de 1,6 (ratio pour le systeme seul)

en gros on gagne des chevaux, mais on perd du poid... de plus, on gagne 80 chevaux, mais que sur un certain laps de temps... en gros 6sec par tour... le reste du temps, les machines se retrouvent avec 50kgs de matos en plus....

ce sys teme est valable que ss les chevaux en plus sont exploitables sur tout le tour du circuit... hors ce n est pas le cas... dés que les batteries sont vides, on se retrouvent avec une machine pesant pas loin des 230kgs pour 270 chevaux, soit un ratio de 1.17, donc grosse perte du rapport poid puissance sur le reste du circuit...

Pas convaincu que ce systeme soit vraiment interessant...

Je vais un peu modéré tes chiffres.
Pour les 50kg pour 80ch pendant 6s c'est les chiffres de formule 1 , pas vraiment ce qu on aurait sur une moto, poids des moto dfférent donc energie recuper inferieure, donc batterie plus petite, avec une moteur plus petit , moins de puissance....

En plus je pense pas que les moteurs de motogp developpe 270ch, ca fait 340cv litre c'est un peu beaucoup surtout pour des moteurs qui depasse pas 20000 trs/min

je suis quand meme d'accord pour dire que le systeme alourdirait les motos pour un gain pas vraiment exploitable.