Wsbk 2012 -Rd04- Monza

[Red Bull]

Envoyé par Pasky

La manche n°2 commence, après quelques tours, Melandri se bourre. Ensuite le drapeau rouge est donné.
La course est interrompue, mais pas terminée.
Après un bon moment, le départ est à nouveau donné, et Melandri est là ...
Je me fais vieux à ce point, ou c'est comme ça que ça c'est passé ?

Non, il s'agissait de la première épreuve. La course commence, puis, après trois tours, est arrêtée suite à l'apparition de la pluie et aux chutes de plusieurs pilotes (dont Melandri). Un nouveau départ est prévu, mais des trombes d'eau inondent le tracé de Monza, et la manche est annulée.

http://www.bikeracing.it/topnews/928...-tante-cadute/
http://www.bikeracing.it/topnews/928...-di-sicurezza/

[Jaya]

Envoyé par Pasky

Je ne pense pas être encor complètement bredin.

La manche n°2 commence, après quelques tours, Melandri se bourre. Ensuite le drapeau rouge est donné.
La course est interrompue, mais pas terminée.

Tu viens ici de décrire le début de la 1ere manche, dont ça a été les seuls et uniques tours de roue

Lors de la rediffusion ils ont collé les morceaux de 1ere et de 2eme manche, ce qui a du te faire croire qu'il ne s'agissait que d'une seule

[danlos]

Envoyé par GuidoKawa

trop d'eau dans la parabolique, une seule trajectoire.

En Supersport, c'était très limite dans la parabolique. Il y avait des flaques d'eau sur une 50aine de mètres.
Au final pas de chutes dans cette partie et heureusement car ils vont assez vite

[Stoner27]

je n'ai rien suivi du week end, mais apparement je n'ai pas rater grand chose.
Par contre, il y en a qui ne sont pas très content des décisions prises ce week end:
http://moto.caradisiac.com/Superbike...r-la-suite-104 et le font savoir!

[valent45]

Trop dég pour Romain qui était 8ème et malheureusement un problème technique sur la moto.....

[Madmax734]

Je me suis maté la seule manche sbk hier soir...ouais bah, pas grand chose à retenir
Bravo bien sur à J. Cluzel pour sa victoire sur la même piste que les pilotes Sbk ont refusés de prendre...ouais alors pas mal de polémique avec le team de Sylvain et Maxime après cette décision prise par la direction de course...heuu les pilotes.
Après ça ce discute...AMHA les gars sont là pour faire leur travail dans des conditions de sécurité optimales, comme nous tous, on y va pas pour se tuer !
E. Laverty : "Désolé pour les fans qui sont venus nous voir aujourd'hui, mais la sécurité du pilote est primordiale. Ce n'est pas au tennis que nous jouons ! D'ailleurs, même eux ne jouent pas sous la pluie".
C. Davies : "Bravo à l'organisation qui a fait, à mon avis, les bons choix"
Ducati Althea : "Je pense que toutes les personnes impliquées ont tardé à prendre une décision...les récents accidents (Lascorz à Imola puis McCormick à Assen) ont peut-être rendu les pilotes plus prudents dans ce genre de conditions et je suis d'accord avec eux, même si cela prive les spectateurs de spectacle".

[freelancer]

Dans la mesure où ce sont les pneus Pirelli qui sont mis en cause pour justifier l'annulation de la 1ère manche, la firme italienne fait paraitre un communiqué où elle se dédouane et explique que les pilotes n'ont pas voulu écouter ses recommandations. Pirelli aurait prposé de rouler en "intermédiaires" à l'arrière et que ceux-ci auraient supporté les parties sèches des 2 grandes lignes droites (où les "pluies" atteignaient visiblement plus de 200°C).

http://www.crash.net/world+superbike...ed_advice.html

Pirelli has hit back at criticism from the World Superbike Championship riders that its tyres were not good enough to compete in the dry-wet conditions at Monza, retorting that they ignored the alternative options that were 'consistently recommended' to them.

The Italian tyre firm has come under fire after its wet rear tyres were shown breaking up significantly along the home straights during qualifying, a factor that prompted some riders to signal their reluctance to start the first race in similarly wet-dry conditions.

Hampered by ever-changing weather conditions, plus some areas of the partly shaded circuit drying faster than others, Race Direction took the decision to cancel the first race altogether on safety grounds once the heavens opened fully.

However, Pirelli says that while the unique circumstances, coupled to Monza's unusual characteristics, meant it was inevitable that the wet tyres would break up at higher speeds in the dry, it says its intermediate tyres would have been sufficient on the more slippery parts of the circuit.

Claiming that riders ignored this advice despite it 'consistently recommending' this option to the teams, Pirelli racing director Giorgio Barbier points to the successful completion of the Supersport and Superstock races in arguably tougher conditions as proof that its tyres were capable.

“The weekend at Monza was most certainly conditioned from Saturday by weather conditions which were extremely unstable, with nice weather, suddenly alternating with rain and at times even with hail.

"As for Superbike, first and foremost I would like to make an important note on Saturday's Superpole: Pirelli consistently recommended that the teams and riders use the intermediate tyres which were available to them.

“This advice, however, was completely ignored since all of the riders used rain tyres. Clearly the reason for this was the fact that the track was completely dry in places, while in others it was wet due to the trees along the track which kept the asphalt from drying.

“The rain tyres run well at 50per cent-60 per cent, but on the two consecutive straight stretches, which were completely dry, they obviously reached temperatures well above 200 degrees. This caused a meltdown of the compound in the centre. I would also like to reassure everyone on this point that Pirelli tyres have a particular structure with a steel belt, and therefore it is absolutely impossible for them to explode.

“That said, on Sunday the riders in the Superstock classes raced as scheduled, in conditions which were even worse than those during the Superbike races, using the rain tyres on the front and the intermediate or race tyres on the rear. In Supersport, as further proof that the Pirelli rain tyres can most definitely sustain an entire race without any problems, the riders raced and finished on rain tyres.

“So it was a shame that, although the Superbike riders had two intermediate solutions available to them for the rear, they expected only to use the racing slicks. Once the race began, in any case, it was clear that even in those conditions a good race could be run."

[pechos1]

Oui j'ai vu ça tout à l'heure sur sport bikes. Punaise 200 degrés , c'est énorme

[webamanu]

Envoyé par pechos1

Oui j'ai vu ça tout à l'heure sur sport bikes. Punaise 200 degrés , c'est énorme

Y'a une video, sais plus ou, ou tu vois carrément le pneu ce désintégré, impressionnant.

[freelancer]

Envoyé par pechos1

Oui j'ai vu ça tout à l'heure sur sport bikes. Punaise 200 degrés , c'est énorme

C'est élevé en effet, surtout quand on les compare aux températures habituelles de fonctionnement d'un slick (jusqu'à 115-120°C).