Wsbk 2013 -Rd12- Laguna Seca

[Madmax734]

Après 8 ans d’absence au calendrier, la Californie accueille le paddock Wsbk. Après la Turquie, la quasi-totalité du plateau arrive pour la deuxième fois consécutive sur de nouvelles terres.
En effet après 8 ans d’absence, à part les ex-pilotes MotoGp, il ne reste uniquement que Leon Haslam de la grille actuelle qui a déjà posé ses roues sur ce tracé.
Malheureusement, pour cette épreuve il n’y aura que les 2 manches Wsbk, le reste des courses étant les différents championnats AMA Pro (National, Daytona et XR1200).

Après la mise en bouche du "Corkscrew" Turc, nous voici maintenant sur l’original !!!

12ème Round du championnat Wsbk aux States

Destination Laguna Seca

Le circuit de Laguna Seca, est situé en Californie près de la ville de Monterey. Il est aussi appelé "Mazda Raceway Laguna Seca" depuis 2001, date à laquelle Mazda a acquis les droits.
Le circuit a accueilli les courses Wsbk de 1995 à 2004. Le tracé américain a été remis aux normes de sécurité en 2004 pour pouvoir recevoir les MotoGp après 10 ans d’absence.
Refait pour les deux GP des USA en 2005 et 2006, le revêtement de Laguna Seca a permis grâce au nouvel asphalte particulièrement adhérent d'améliorer significativement les temps en course.
Parce qu’il est sinueux et vallonné, Laguna Seca présente des similitudes avec le Sachsenring.

Son tracé, en plein désert, est réputé pour sa difficulté technique ainsi que pour son relief, dont le dénivelé total atteint 55 mètres, ce circuit est notamment connu pour son fameux virage en dévers surnommé le "Corkscrew" (littéralement, le « tire-bouchon »).
Ce fameux virage en descente où les pilotes disent avoir l’impression de tomber d’un immeuble de trois étages.
Avec seulement quelques courtes lignes droites, une succession de virages rapides et des changements de dénivellation (alternation de pentes et de descentes), c’est un spectacle idéal pour les spectateurs.
Considéré comme étonnamment simple pour la mise au point de la machine, le châssis est cependant essentiel car la moto doit pouvoir continuer à tourner dans différentes conditions. Les pilotes ont besoin d’une bonne traction sur l'angle, particulièrement en pleine vitesse à la fin de la ligne droite principale ou dans le virage "Corkscrew".
Ce dernier nécessite une suspension stable et de bonnes performances en freinage, c’est un endroit où beaucoup de pilotes aiment dépasser… encore faut-il en être capable !
Ce circuit est l'un des plus courts du calendrier, mais "Laguna" est considéré comme le plus difficile à apprendre.

Caractéristiques :

Date d'ouverture du circuit: 1957

Sens :Antihoraire

Pole position à Droite

Longueur du circuit: 3,610 Kms.

Largeur du circuit :15 m.

Plus longue ligne droite : 453 m.

Nombre de virages : 11

Virages à droite: 4

Virages à gauche:7




Records du circuit :

Puisque modification du circuit en 2004, je mets les deux catégories afin de se rapprocher au mieux des temps actuels.

MotoGp :

Pole position : J.Lorenzo en 2012 (Yamaha) 1'20.554

Tour en course : D.Pedrosa en 2012 (Honda) 1'21.229

WSbk :

Pole position : T.Bayliss en 2002 (Ducati 998F) 1’24.833

Tour en course : N.Haga en 2002 (Aprilia RSV1000) 1’25.475

Pas trouvé d’archives Wsbk de bonne qualité pour ce circuit, je vous poste alors les meilleurs moments de la superbe course MotoGp de cette année :

En Wsbk l’obtention du titre est relancée. Avec le doublé de Laverty, les deux podiums de Sykes et le regain de performances de Melandri depuis le Nürburgring, notre S.Guintoli commence à ressentir de la difficulté à contenir ses adversaires. Il faut bien se rendre à l’évidence, il lui manque un petit quelque chose pour viser la victoire. Condition physique, réglage machine, agressivité de pilotage ???
Bon, rien n’est fait, il reste 3 rounds donc six manches et au niveau mathématique ils sont encore 4 à pouvoir décrocher le titre. Ne vendons pas la peau de l’ours…



Retour sur le round d’Istanbul avec les déclarations des pilotes :

Eugene Laverty :

"Mon dernier doublé datait de Monza en 2011. Ces deux victoires aujourd'hui sont particulièrement bonnes parce que je ne les attendais pas vraiment. Je suis très heureux ! Notre moto était parfaitement réglée pour les deux manches, surtout pour les fins de course lorsque les pneus commençaient à se détériorer, ce qui m'a permis de gagner avec un tel grand écart. Mon équipe a même réussi à améliorer les réglages après la première manche : j'ai pu rouler dans un rythme similaire, mais beaucoup plus facilement. Je suis de retour dans la course au titre, mais surtout, j'ai repris confiance et ça me rend optimiste pour les prochaines épreuves".




Tom Sykes :

"Deux podiums aujourd'hui alors que c'était ma première ici. Nous avons eu seulement deux heures et demie de roulage pour affronter deux pilotes de haut niveau qui avaient déjà l'expérience de ce circuit. Nous avons fait deux ou trois modifications sur la moto entre les courses et je pense que tout le monde a vu que notre moto marchait un peu mieux dans la seconde. Nous avons commencé cette course assez fort et j'ai pu mener à nouveau, mais certains de nos concurrents utilisaient des pneus légèrement meilleurs. Eugene Laverty a donc réussi à me rattraper. Malheureusement, en fin de seconde manche je n'avais pas le matériel pour me battre et essayer de gagner"
Je crois que ce week-end a été instructif et qu'il nous permettra de nous améliorer. Je voulais aussi gagner la première course, j'ai attaqué fort mais je sentais qu'en poussant encore un peu j'aurais pu dépasser les bornes. Les changements que nous avons apportés ce week-end devraient nous aider pour les courses à venir. Nous partons avec une avance au championnat confortée et cela ne peut être qu'une bonne chose".



Marco Melandri :

"J'ai perdu beaucoup de temps dans les premiers tours de la première manche. Notre moto est toujours très nerveuse avec des pneus neufs. Au premier tour, j'ai dû couper les gaz sur la ligne droite car la moto tremblait trop. Après dix tours, la moto est devenue plus légère et plus facile à piloter. J'étais alors très rapide et j'ai rattrapé les pilotes de devant. Mais Eugene était déjà très loin quand je suis passé devant Tom. Pour moi, la deuxième place était déjà un très bon résultat.
Après la première course, nous avons apporté quelques changements sur la moto, mais le grip a baissé, probablement à cause de l'augmentation de la température de la piste. Nous avons essayé d'équilibrer la moto avec quelques modifications sur l'arrière, mais du coup j'ai dû lutter avec l'avant. Je ne pouvais pas entrer rapidement dans les virages et j'ai eu quelques problèmes en essayant de freiner. Au final, je n'ai pas pu obtenir le même résultat qu'en première manche. Nous avons encore trois rendez-vous et, même si ça ne va pas être facile, je continue à y croire. Je veux me battre et faire de mon mieux à chaque course".



Sylvain Guintoli :

"Voilà deux bonnes courses, mais il me manque encore quelque chose... Je ne sais pas si c'est la vitesse ou ma condition physique. Pour être honnête, je m'attendais à mieux pour ce week-end après les bonnes sessions d'essais et ma première ligne sur la grille. Ce n'est pas un désastre complet puisque nous sommes toujours proches de Sykes et que je suis revenu sur le podium. Malheureusement, ma blessure à l'épaule n'est pas une épreuve facile à surmonter. Sur une piste comme celle-ci, avec des virages rapides et du vent de travers, ça fait un peu mal.La prochaine manche sera à Laguna Seca, qui est une piste que j'aime et où j'espère franchir un autre pas".



Jules Cluzel :

"Ce week-end a été très intéressant dans son ensemble. J'étais un peu déçu par la première course car j'ai le sentiment que je pouvais me battre pour la cinquième place. Je me suis battu un peu avec les autres pour cette position, mais au final je n'ai pas été en mesure de les doubler. Pour la deuxième course, nous avions beaucoup plus de données. Nous venions de parcourir un grand nombre de tours, si bien que nous avions plus d'informations. Nous avons fait de grands changements sur le châssis et j'ai senti quelques différences, mais elles n'étaient pas si faciles à comprendre. J'ai fait quelques erreurs pendant la course et j'ai fait quelques bons chronos, mais le point vraiment intéressant, c'est la dernière partie de la course : j'ai essayé d'être plus calme et de comprendre comment la traction se comportait et comment la moto évoluait. Cela m'a permis d'apprendre à améliorer la moto ainsi que mon pilotage. Je crois que je comprends beaucoup plus à présent et je suis impatient de disputer la prochaine épreuve, car nous avons plus d'infos que je vais pouvoir analyser. Je suis content de mes deux septièmes places, mais j'ai eu le sentiment que nous aurions pu être plus forts. Je dois m'améliorer la prochaine fois !".




Regrets à ceux qui n’ont pas vu la course Ssp d’Istanbul, c’était pourtant une épreuve à ne surtout pas louper.

Mais je pense à vous, et pour y remédier car tellement c’était bon, je me suis créé un compte sur "YouTube" et après les avoir coupés, j’y ai posté les deux derniers tours.

Spécialement fait pour nous :

Classements provisoires :

Wsbk :

T.Sykes : 1er …...…323 Pts…..6 victoires….13 podiums ………7 pole position

S.Guintoli : 2nd ...…315 Pts ….1 victoire…..11 podiums


E.Lavery : 3ème ....297 Pts….6 victoires…13 podiums………1 pole position

M.Melandri : 4ème..290 Pts..3 victoires...10 podiums

SSP :

S.Lowes : 1er...…..205 Pts…….5 victoires..….9 podiums.….8 pole position

K.Sofuoglu : 2nd…156 Pts…...4 victoires…...7 podiums…..3 pole position

F.Foret : 3ème …….121 Pts…….1 victoire....…5 podiums

Programme du Week-end:

Heures Françaises, décalage horaire de -09h00

Samedi :

Superpole Wsbk : 20h00

Wsbk Course1 : 23h00

Dimanche :

Warm-Up Wsbk : 20h50

Wsbk Course 2 : 23h00



Programme Tv :

Encore une fois, il n’est pas facile de se plaindre des diffusions d’Eurosport pour couvrir toutes les courses moto du Week-end. Donc, tout de retransmis pour les MotoGp (voir le Topic approprié), les courses et la Superpole Wsbk en direct, avec de multiples rediffusions le Lundi.

Météo :

Pour mise à jour :
http://fr.zoover.ch/etats-unis/californie/monterey/meteo


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Nb : Je remercie MotoTribu et Moto-net de me laisser piquer infos et photos depuis leurs sites !