Intersaison 2012 : Moto2, Moto3

[Xor]

N'étant absolument pas convaincu par les arguments cités quant à l'impossibilité pour un 250 mono de tourner comme un 4 cylindres 1000, j'ai fait quelques recherches....

En fait l'infériorité des monos vient tout simplement de la réglementation Moto3 qui limite le régime à 14000 trs/mn, l'alésage à 81 mm et interdit les soupapes pneumatiques. Il y aura donc peu de chance qu'un moteur dépasse les 50 cv !

[vince]

Envoyé par Xor

En fait l'infériorité des monos vient tout simplement de la réglementation Moto3 qui limite le régime à 14000 trs/mn, l'alésage à 81 mm et interdit les soupapes pneumatiques. Il y aura donc peu de chance qu'un moteur dépasse les 50 cv !

Mais existe-t-il qque part un moteur monocylindre si performant qu'on puisse penser qu'un mono 250 équivaudrait au quart d'un 4 pattes 1000 s'il n'y avait pas de restriction? Donc un mono 4T qui tire plus de 200 cv/litre? Je reste dubitatif...

[Kato59]

Envoyé par Xor

N'étant absolument pas convaincu par les arguments cités quant à l'impossibilité pour un 250 mono de tourner comme un 4 cylindres 1000, j'ai fait quelques recherches....

En fait l'infériorité des monos vient tout simplement de la réglementation Moto3 qui limite le régime à 14000 trs/mn, l'alésage à 81 mm et interdit les soupapes pneumatiques. Il y aura donc peu de chance qu'un moteur dépasse les 50 cv !

je pence que les moteur sont de loin incomparable vue que les moto3 sont la aussi pour avoir une formule a moindre coup donc si c'est pour utilisé des moteurs avec une technologie de motoGP je ne voie vraiment aucun intérêt

[Xor]

En suivant votre raisonnement quant au désavantage d'un monocylindre par rapport à un multicylindres, les 125 2T n'auraient jamais réussi à atteindre la moitié de la puissance des 250 bicylindres 2T... et pourtant...

[valent45]

Yamaha pourrait remplacer Honda en Moto2 a partir de 2013

http://www.sport-bikes.fr/yamaha-pou...13-_a3145.html

[valent45]

Bilan de fin de saison avec Mike Di Meglio et sur son avenir :

http://www.motogp.com/fr/news/2011/D...ws+2011+season

[daftduke]

Envoyé par valent45

Yamaha pourrait remplacer Honda en Moto2 a partir de 2013

http://www.sport-bikes.fr/yamaha-pou...13-_a3145.html

ça c'est des salades !!
ont la bien vu il y a quelques semaines que Honda-GéoTechnologie rempilait jusqu'en 2014 voir plus !!
donc que l'ouverture aux autres motoristes SSP, ne se ferait donc pas en 2013 comme prevue, pensé et affirmé ...
sont pas cons chez Honda, que vont-ils faire des 40 et quelques moteurs et pieces ??
et des plus de 50000€ que rapporte se leasing...

[xleu]

il ne faut pas non plus que les moteurs soient libres... les inégalités de préparations seront alors telles que le spectacle sera mort... et ça Dorna le sait très bien...

[daftduke]

Envoyé par Valentino46

bah c'était piste séchante pour les moto2 (j'ai matté la course sur motorsTV) donc forcément sa roule moins vite qu'au GP....

j'ai maté les Deux courses !! donc soit la télé ça ecrase, soit le manque de fans ds les tribunes donnent l'impression d'un manque de vitesse...
Mais pour le GP, j'y etais sur place, la piste etait piégeuse...mais ça allait ou semblait aller bcp plus vite...le bruit certainement.
mais vu qu'une piste sechante met plus en confiance que la piste piegeuse du moto2-MGP..donc ça aurait du aller plus vite en CEV !!
pas le cas, selon moi...

[daftduke]

Envoyé par roadrider

La RCV 1000cc cube bien 4 x 250cc !!
Là, nous sommes d'accord...

260 cv en tout, ça laisse 65 cv par cylindre, effectivement.

Néanmoins, il serait utopique de penser qu'un monocylindre employant les mêmes technologies pourrait aujourd'hui atteindre cette puissance.
Déjà, parce que le ratio masses en mouvement par cylindre sera beaucoup moins favorable, ensuite la technologie employée ne sera pas strictement applicable (à mon avis, nous ne sommes pas près de voir un mono 250 avec un alésage bien au delà des 80 mm).

sur le papier on est d'accord, mais celui qui fait 60/65 CV chez honda en monocylindre c'est le 450CRF...la moto de bobrychev et de Goncalves chez Martin en MXGP...ttes droit sorties des ateliers avec pieces HRC.
comme quoi..
pour cela qu'il fallait se servir de ces bases la pour etre equivalant, en puissances, avec les 125...ça a certes bcp plus de couple, mais quand ils ont voulu faire une Equivalance entre 500 2T et futur 4T en 2000/2001 pour etablir les bases du futur, tt le monde, et surtout Honda, ont etabli la cylindrée de 1000...mais pas le pour le futur de la classe 125.