Intersaison 2012 : Moto2, Moto3

[desmolo]

faut pas exagérer tout de même, c'est une catégorie amateur, le niveau n'a rien à voir et les moyens non plus.
le Challenge des Monos, c'est une association 1901 : une centaine de personne qui se regroupent pour faire ensemble ce qu'ils ne peuvent faire seuls.

si on enlève le cadet, la tranche d'age va de 20 à 60 ans et pas mal n'ont commencé la moto qu'à 18 ans.
reste que si des couillons comme nous peuvent rentrer des gromonos dans des cadre de 2 temps en bossant dans le garage familial, ça ne devrait poser aucun problème à des professionnels.
certaines motos sont très bien développées, notamment la J2L qui court maintenant en championnat européen supermono (david legalle) avec un cadre fait maison sur les cotes d'une 250.
on trouve aussi quelques parties cycles d'open 250 montées avec des 650cc qui roulent plutôt bien (surtout celle qui ont le pilote open dessus ^^)

le team TVX a fait rouler 3 motos cette saison, dont une 450cc avec Yannick Deschamps aux bracelets (3 wild card en GP125) et le jeune Maxim Pellizzoti sur une moto3 (vice champion de la junior cup l'an dernier, mais trop jeune pour rouler en open 125) en rôdage pour la saison prochaine ; les modifs apportées au cadre de la 125 honda sont vraiment minimes pour faire rentrer le 250.

pour la moto3, la seule différence vraiment encombrante, c'est la culasse 4 temps, sinon le cylindre et les carters sont à peine plus large, alors que c'est des moteurs de cross.
on peut imaginer qu'un moteur spécifique type honda nsf sera suffisamment compact pour rentrer directement dans le cadre.
l'excédent de poids (inférieur à 10kg) pose quelques soucis de répartition des masses, mais ça se soigne.
contrairement au moto2 et pire encore le CRT où les ingénieurs partent quasiment d'une feuille blanche.

le vrai problème, c'est de sortir 53cv du moulin...
arriver à cette puissance n'est déjà pas chose aisée, mais en plus avec un caractère exploitable et assez de fiabilité pour tenir un week end de course, ça devient très compliqué.
... et après, quel coût d'entretien ?
si le moto3 veut se targuer de rendre la catégorie plus économique, ils se fourrent le doigt dans l'oeil jusqu'à l'omoplate.