125cc et 250cc en 4 temps !

[karel]

perso j'y connais rien en moteur et tout.
mais je me demandais, au vue des performances des 800cc par rapport aux 1000cc... peut-on penser que les 600cc seront très performantes voire trop?

N'aurait-il pas été plus simple de passer à 400cc soit la moitié de la catégorie reine (comme dans le temps à l'époque des deux temps quoi)?


Personnellement s'il faisait ce système, cela conserverait les 125cc que tout le monde aime (merci les bagarres des folies et les grilles remplies à ras bord).
Les 400cc ne concurrencerait pas directement les supersports.
C'est décidé définitivement la cilyndrée?

[Pasky]

Envoyé par karel

...C'est décidé définitivement la cilyndrée?

Je pense que oui. Mais comme toi, bien que je ne sois pas un spécialiste, la cylindrée de 600 est peut être pas le meilleur choix. De plus, le nombre de cylindre est limité à 4. Donc une catégorie proche du SSP, hormis le fait que ça va être des protos.

Pour ce qui est de la 250cc, il y a longtemps qu'elle ne correspont plus à rien. Aucun championnat n'utilise plus cette cylindrée depuis fort longtemps, sauf peut être l'Australie. En revanche, tous les championnats utilisent les 125, car assez peu compliquée ,cette catégorie reste encore assez abordable financièrement. Il existe même en Espagne une catégorie 125 stock, pour les plus jeunes.

2011 va vite être là, et j'espère que beaucoup de constructeurs vont s'investir rapidement.

[Red Bull]

Envoyé par chrisgaz

aucun souci redbull..... ce sont des explications comme j aime... pas de propos aggressifs, pas d insulte... c est constructif.... (bien que a notre échelle, je vois pas ce que l on pourra faire pour les faire avancer dans le bon sens).....

Merci.
Mais c'est vrai qu'à notre niveau, on ne pourra pas faire avancer ni changer les choses.
A moins de prendre Ezpeleta en otage .

[ced29]

Quelqu'un sait pourquoi ils ne font pas 125 2T > 250 4T et 250 2T > 450 4T comme ils ont fait en MX ?
Ils auraient donc déjà une base, même KTM et Aprilia
De plus ce serait dans une certaine "logique" : 250 > 450 > 800
Mais bon c'est des monos ...

[karel]

400cc 450cc 600cc en fait y nous faudrait quelqu'un qui s'y connaisse suffisamment en moteur moto pour nous expliquer si ces différents cas sont viables et si oui pourquoi décide-t-on de porter la cylindrée à 600cc alors que cela concurrence ouvertement le supersport.
les - de 500cc seraient-ils trop lent en proto? coûteraient-ils plus cher?

[Big Horn]

Garçon,en moins de 500 4T çà couterait tellement cher pour ramer sa race BEAUCOUP plus lent au tour que les petits 2T qu'ils ont peur du ridicule.
Alors ils ont choisi de transformer les catégories les plus excitantes (125 notamment) en coupe Honda .
Qu'ils soient maudits sur 6 générations pour ce méfait , et re-

[edwards45]

Perso, je suis assez dégouté pour cette annonce.
Au bord de la piste, mes préférées sont les 250. Je trouve que leur pilotage est fluide et permet de bien se bagarrer. Bref des vrais bêtes de courses.
C'est vrai que 600cc c'est un peu trop. 400cc ca aurait été pas mal. Enfin on verra bien le moment venu. En tout cas, c'est bien dommage car les 125 et 250 sont vraiment sympas à voir.

[chrisgaz]

c est vrai, ce point de vu est loin d etre bete.... et je me souviens des 500cc au paul ricard !!!!!!! arf...

[nofoot]

quand je voit ce que coute un 4 temps de motocross

je n'ose meme pas imaginer le prix d'un 4 temps de vitesse en version 125 et 250

[jlmax3]

je vois l'évolution du bord de la piste au mans depuis 2001(dernière année 500 2t),au début des moto gp990,le spectacle était encore la (moins d'électronique ,bruit terrible,motorisations variées (v5 honda ,aprilia 3, D16,etc))
maintenant le spectacle est du cote 125 et 250,s'ils nous enlèvent ça je pense que je resterais chez moi et je me contenterais du superbike,y'a au moins du baston.

je garderais quand meme le souvenir de rossi levant l'arrière du 500 nsr de 1m au freinage de la chapelle ou le pilotage supermot' de mac coy