2012 : le retour aux 1000cc ?

[Texas Terror]

Envoyé par Pasky

Si tu fais ça avec un 180CV sans électronique, c'est la même chose. Tu parles de Lorenzo, mais Capi avec la Ducati 990cc faiait exactement pareil, déjà à l'époque.
Le problème n'est pas la cylindrée, mais l'électronique. Où en seraient les 990cc aujourd'hui....300 cv peut être.

Je suis d'accord mais quand Lorenzo il ouvre en grand sur l'angle maxi la moto ne bouge quasiment pas le "traction control" fait son boulot a merveille et il passe toute la puissance au sol,donc efficacité maximum les 230ch sont exploité de façon remarquable.

Dans le cas de Capi que tu cites,la moto se mettait pas mal en travers,le pneu arriere etait a la peine,l'assistance electronique moins devellopé que maintenant faisait que c'était beaucoup plus difficile de passer les 250ch au sol,le boulot du pilote etait un peu plus difficile car il devait sans cesse essayer d'avoir le plus de motricité possible et chercher la limite du pneu,parce que glisser (a l'acceleration)techniquement c'est une perte d'efficacité et de temps au chrono.
Sans compter l'usure,un pilote qui arrive a exploiter un pneu usé en fin de course par ex(Rossi)et a sortir des chronos incroyable alors que d'autres sont a la peine.
Tout ça ce sont des chose AMHA qu'on voit beaucoup moins,l'electronique a outrance est terriblement efficace pour les chrono mais nuit au spectacle.