Test MotoGP inter saison 2009-2010

[danlos]

Envoyé par loicalex

Et bien le HRC lui fournit le tout dernier modèle Honda à peine mis au point par Rossi, une évolution que n'aura pas Barros par exemple....Alors que celui obtient sa RCV beaucoup plus tard dans la saison.

A mon humble avis, malgré le fait qu'il était pilote Grésini, Kato était un pilote 100% HRC

il y a eu aussi en fin de saison 2008 Nakano qui avait une Honda officielle mais je pense quand ils disent HRC c'est le team officiel Repsol.

[loicalex]

Envoyé par danlos

il y a eu aussi en fin de saison 2008 Nakano qui avait une Honda officielle mais je pense quand ils disent HRC c'est le team officiel Repsol.

oui, je comprends ce que tu veux dire, mais je crois que Kato avait un statut bien à part. Car des pilotes avec des motos usines, il y en à chaque année, par exemple Elias ou Nakano en 2008. Ce que je voulais dire compte sur 2pts:
Des pilotes comme Kato, Ukawa ou Tamada étaient des "produits" 100% Honda. A l'époque, ils n'avaient roulé que sur des Honda.

Kato & Ukawa (pas Tamada qui était déjà assez occupé par les bridges) étaient en relation direct avec les ingénieurs HRC.
Ukawa à roulé pour le team officiel jusqu'en 2002, et Kato roulait aux ordres* du HRC selon Emmanuel Fournier (ex directeur de la compétition moto chez Michelin).


* M. Fournier n'a pas hésité à dire que le HRC forçait (carrément) Kato à rouler avec des config' particulières lors de la saison 2002.
Comme quoi, être pilote usine n'est toujours un avantage

[Valentino46]

Envoyé par loicalex

oui, je comprends ce que tu veux dire, mais je crois que Kato avait un statut bien à part. Car des pilotes avec des motos usines, il y en à chaque année, par exemple Elias ou Nakano en 2008. Ce que je voulais dire compte sur 2pts:
Des pilotes comme Kato, Ukawa ou Tamada étaient des "produits" 100% Honda. A l'époque, ils n'avaient roulé que sur des Honda.

Kato & Ukawa (pas Tamada qui était déjà assez occupé par les bridges) étaient en relation direct avec les ingénieurs HRC.
Ukawa à roulé pour le team officiel jusqu'en 2002, et Kato roulait aux ordres* du HRC selon Emmanuel Fournier (ex directeur de la compétition moto chez Michelin).


* M. Fournier n'a pas hésité à dire que le HRC forçait (carrément) Kato à rouler avec des config' particulières lors de la saison 2002.
Comme quoi, être pilote usine n'est toujours un avantage

+1000

Kato était en 2002 sur les même bases de statut que Rossi en 2001... team privé mais statut 100% officiel...