Round03 Austin/USA [28-30 Mars 2025]

[Pasky]

Sinon, cette course nous a permis d'avoir un festival Rigal

Il dit que si la course est déclarée wet, les pilotes peuvent rentrer lorsque le drapeau blanc est agité.
Et bien non, lorsque la course est déclarée wet, si ça sèche, les pilotes peuvent rentrer lorsqu'ils le souhaitent sans avoir à attendre un drapeau blanc.

Il dit que les mécanos ont énormément de boulot lorsque les pilotes retournent au stand.
C'est inexact, la moto qui est au box étant à l'opposée de celle en piste.
Donc ceux rentrés avec une moto réglée en pluie avaient une moto réglée pour le sec dans le garage.

Il nous dit que Vinales rejoint le stand, mais pas du tout, Vinales va empêcher ses mécanos de ramener la moto au stand !

Il dit que redonner le départ est injuste pour les deux seuls pilotes ayant opté pour des pneus slciks, Binder et Ogura...
Sauf que si Quartararo est tombé c'est qu'il était en slick et que sur les images on voit que d'autres sont en slicks à ce moment là comme Bastianini, Rins, Vinales, et sans doute d'autres mais qui restent sur la grille.

Et cerise sur le gâteau, lors de la quick-start procédure, on a un seul mécano afin que le pilote retrouve sa place de départ plus facilement

Et toute cette agitation ne l'empêche pas de nous gratifier de son "et boum" de merde

[desmolo]

[Pasky]

Envoyé par danlos

Pour Marc, il aurait dû partir de la dernière place sur la grille, alors que Tardozzi parle d'un ride through. Ils sont persuadés que Marc a raison alors qu'au final c'était Tardozzi qui avait raison

Envoyé par Pasky

C'est le championnat du monde motoGP, ils n'ont pas le droit d'être pris de court !

Je ne suis pas persuadé.

Un ride-through sanctionne une faute. Dans le cas des pilotes ayant quitté la grille quelle est la faute ?

Danlos 1 - Pasky 0

La faute sanctionnée aurait été celle d'avoir changé de pneu après la limite des 3mn précédent le départ.
Article 1.18.7 du règlement
https://www.paddock-gp.com/motogp-br...uvais-exemple/

[JML]

On vient d'apprendre que les onze premiers du Grand Prix d'Austin ont été déclassés , et pénalisés de deux minutes pour "pression des pneus non conforme". Le classement s'en trouve donc profondément modifié...

[papy mougeot]

Envoyé par JML

On vient d'apprendre que les onze premiers du Grand Prix d'Austin ont été déclassés , et pénalisés de deux minutes pour "pression des pneus non conforme". Le classement s'en trouve donc profondément modifié...

Quel jour on est déjà?!!!

[Pasky]

Envoyé par papy mougeot

Quel jour on est déjà?!!!

C'est pas vendredi le jour du poisson ?

[Big Horn]

Envoyé par Pasky

J'ai un peu de mal à comprendre.
Appelons moto1 la machine avec laquelle il est entrée en piste au départ, et moto2 celle qu'il a utilisé en course.

Il chute avec la moto 1 configurée slick, elle est "réparée" sur la grille et sensé disputer la course. Donc à priori, elle va bien.

Il retourne au stand et là on décide de modifier la moto2 en la passant de configuration pluie en configuration slick plutôt que de peaufiner la remise en état de la moto1.

Désolé, mais ça n'a pas de sens.
Si tu sais que la moto2 a un châssis qui te désavantage, un bras oscillant que tu n'aimes pas, tu ne parts pas en course avec !

Et d'ailleurs comment expliquer/justifier que tu réserves une moto avec un "mauvais" châssis et un bras oscillant que tu n'aimes pas pour les conditions pluies qui sont handicapantes ?

Admettons que la moto1 remise en état ne soit pas suffisamment en état, est-ce que pour autant tu conserves sur la moto2 le bras oscillant que tu n'aimes pas ?
Non, tu le remplaces en moins de 3 mn par celui de la moto1.

En résumé, je ne suis pas du tout convaincu par les explications de Quartararo.

On va finir par croire que je suis partisan en ce qui concerne Fabio
Je sais que les mécanos de GP sont un peu magiciens mais pour intervertir les bras oscillants de la moto A à la moto B (à supposer que ce soit une association judicieuse) en trois minutes là il faudrait être Harry Potter AVEC la baguette de sureau
De plus quand on prend la peine d'écouter il explique qu'à partir du quatrième tour son dashboard affichait que question conso il ne finirait pas la course (un bug) donc il s'était mis en mode puissance dégradée, puis que dans le(s) dernier tour(s) ? tant qu'à faire ,perdu pour perdu, autant pousser quitte à tomber en rade, mais c'était trop tard.

[Pasky]

Envoyé par Big Horn

Je sais que les mécanos de GP sont un peu magiciens mais pour intervertir les bras oscillants de la moto A à la moto B (à supposer que ce soit une association judicieuse) en trois minutes là il faudrait être Harry Potter AVEC la baguette de sureau

Vu le temps où la moto est restée au boxe, ils avaient le temps, les motos sont prévues pour que tout soit faisable rapidement.
C'était d'ailleurs le gros point faible de la première Ktm qui avait été concue comme une machine du commerce.

Envoyé par Big Horn

..il explique qu'à partir du quatrième tour son dashboard affichait que question conso il ne finirait pas la course

Oui, j'ai bien écouté
Franchement c'est pas de bol !
En plus il a dû réellement y croire vu que les problèmes de conso, ce n'est pas la première fois chez Yamaha

Mais sans être méchant, quand on voit ce que fait Miller, ça laisse espérer un avenir meilleur pour Quartararo.

[danlos]

Envoyé par Big Horn

On va finir par croire que je suis partisan en ce qui concerne Fabio
Je sais que les mécanos de GP sont un peu magiciens mais pour intervertir les bras oscillants de la moto A à la moto B (à supposer que ce soit une association judicieuse) en trois minutes là il faudrait être Harry Potter AVEC la baguette de sureau
De plus quand on prend la peine d'écouter il explique qu'à partir du quatrième tour son dashboard affichait que question conso il ne finirait pas la course (un bug) donc il s'était mis en mode puissance dégradée, puis que dans le(s) dernier tour(s) ? tant qu'à faire ,perdu pour perdu, autant pousser quitte à tomber en rade, mais c'était trop tard.

Aujourd'hui, on entend tout le temps que les deux motos sont les mêmes, qu'il n'y a plus comme il y a 15 ans une moto 1 et une moto2.

Sinon, je ne sais pas si c'est vrai cette déclaration vu le jour:



Je ne comprends pas comment les pilotes ne peuvent pas connaitre le règlement. Alors oui c'est un peu spécial, mais c'est le genre de chose qui peut arriver.

[Pasky]

Envoyé par danlos

Je ne comprends pas comment les pilotes ne peuvent pas connaitre le règlement.

Parce que ce sont des pilotes et que lire, comprendre et apprendre le règlement ne leur semble pas intéressant.

Il y a eu au fil des saisons, des pilotes plus "malins" que d'autres, et disons le clairement, plus intelligents que d'autres.

Il y a les Melandri, Hopkins, Bautista d'un côté et les Doohan, Rossi, Dovi, de l'autre.
Pour ne froisser personne je ne parle que des retraités

Et si on admet que connaître le règlement dans les moindres détails n'est pas le rôle du pilote, il faut qu'au minimum il y ait une personne référente par team.

Pour moi, la personne qui devrait connaître le règlement sur le bout des doigts, dans les moindres détails en suivant toutes les évolutions, modifications ou ajouts est le team manager.

Je trouverai tout à fait normal que les employeurs de Tardozzi, Puig, Meregalli, Bonora et Ajo exigent de leurs employés de connaître le règlement.

D'autres qui sont inexcusables de ne pas connaître le règlement sont ceux qui sont payés pour nous informer comme Rigal par exemple.

Mais comment peut on demander à Rigal de connaître le règlement dans ses moindres détails alors qu'il affirme qu'il faut un drapeau blanc pour permettre aux pilotes de changer de moto lorsqu'une course est déclarée "wet"?

Ce même Rigal qui traduit les propos d'A.Marquez à l'instinct.
A.Marquez dans son commentaire utilise le mot "casino" pour dire "bordel" sans être grossier, en parlant du départ et que Rigal traduit par "c’était une course sur tapis vert."

Cela prouve qu'en plus d'être nul dans son métier il est con au point de ne pas comprendre les expressions qu'il utilise.